昨天，KTM發(fā)布了SX系列的2023款型號(hào)，KTM為它們配備了新底盤(pán)、新的發(fā)動(dòng)機(jī)、用于2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的新噴射系統(tǒng)、以及改進(jìn)過(guò)的懸架。

KTM SX越野摩托車(chē)名噪全球，自 2015年以來(lái)獲得5次AMA 450超級(jí)越野賽冠軍，自2000年以來(lái)獲得30次MX世界冠軍，自2010年以來(lái)獲得8次MXGP冠軍，KTM清楚地知道在最高水平上競(jìng)爭(zhēng)需要什么，于是有了這次更新。

所有新款車(chē)型均配備了動(dòng)力模式（標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)），起步控制（僅限SX-F），牽引力控制（僅限SX-F），摔車(chē)傾斜傳感器，新的電子噴射管理系統(tǒng)。

最新一代WP懸架無(wú)需工具即可調(diào)節(jié)， Excel輪輞采用新的輻條接頭設(shè)計(jì)，新的7.2升聚乙烯油箱配備一體式燃油泵和過(guò)濾器，并位于受保護(hù)的區(qū)域。

車(chē)架經(jīng)過(guò)完全重新設(shè)計(jì)，注重縱向剛度，而新底盤(pán)提升了支撐性。后副車(chē)架和后搖臂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，新的人體工程學(xué)與最新一代的WP技術(shù)相結(jié)合。

框架由液壓成型鋼、激光切割和機(jī)器人焊接制成。組成它的管壁的厚度已經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以便在最受力的區(qū)域獲得更好的比剛度，例如轉(zhuǎn)向頭和減震器附件。

新的壓鑄鋁制中空搖臂的設(shè)計(jì)，采用了新的生產(chǎn)工藝重量更輕，后輪軸也是新的，比以前的軸大，有利于后軸的剛性。

WP XACT后避震更短更輕，保證與后輪相同地行程。同樣新的是漸進(jìn)式連接，提供更大的離地間隙和更好的牽引力。WP XACT前叉采用AER空氣技術(shù)，使其更有效地抵抗觸底效應(yīng)。

上聯(lián)板經(jīng)過(guò)CNC銑削，具有更好的轉(zhuǎn)向桿安裝座以及更大的夾緊表面，減少了前軸的扭轉(zhuǎn)。

新的后副車(chē)架由聚酰胺增強(qiáng)鋁制成，重量不到 2 公斤。SX 2023款所有型號(hào)都配備了鄧祿普 GEOMAX MX33輪胎。

2023款SX系列車(chē)型，全系配備電啟動(dòng)，在四沖程車(chē)型中，新的發(fā)動(dòng)機(jī)向后旋轉(zhuǎn)2度，可以更好地集中質(zhì)量。另外，四沖程車(chē)型配備了五速Pankl Racing Systems變速箱，以及快速換擋器，可關(guān)閉的牽引力控制。變速箱還具有更輕的結(jié)構(gòu)，可減少換擋所需的負(fù)載，另有Brembo的液壓離合器。

二沖程車(chē)型在2023年收到更激進(jìn)的更新，首次在125、250和300 SX上采用電子燃油噴射系統(tǒng)、39 毫米節(jié)氣門(mén)體和經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的Vitesco ECU可實(shí)現(xiàn)更高效的燃油效率。EFI系統(tǒng)還解鎖了兩種騎行模式。

新一代SX系列的售價(jià)如下：125 SX 9.550 歐元、250 SX 10,200 歐元、300 SX 10,680 歐元、250 SX-F 10,850 歐元、350 SX-F 11,250 歐元、450 SX-F 11,500 歐元。