近日，奔馳售后人員一句“發(fā)動機(jī)起火，不是質(zhì)量問題”將奔馳S級起火自燃事件推上熱搜。據(jù)有關(guān)報道稱，上海李先生的奔馳S自燃后維權(quán)艱難，在媒體報道后，上海星瀚最終才為車主李先生辦理了退款。然而，關(guān)于車輛為何自燃？依然成謎。

事情發(fā)生在今年1月，李先生在上海星瀚汽車維修服務(wù)有限公司為自己的百萬級奔馳S450L做保養(yǎng)，四天后車輛在行駛時發(fā)生起火自燃。隨后，李先生與該店負(fù)責(zé)人進(jìn)行多次溝通、維權(quán)，均以非車輛問題不予解決。

車輛購買2年內(nèi)曾多次冷卻液報警

據(jù)了解，李先生于2020年7月在上海星瀚汽車維修服務(wù)有限公司購買的這款奔馳S450L臻藏版轎車，裸車價為115萬元，購買發(fā)票日期顯示購車時間為2020年7月28日。

據(jù)李先生介紹，他平日非常愛惜車輛，購買后未經(jīng)加裝或改裝。尚在三包有效期內(nèi)，且已投自燃險。事故發(fā)生前一周，該車曾在該4S店做過保養(yǎng)。然而在事發(fā)前3天，車輛出現(xiàn)冷卻液報警的情況，這并不是車輛第一次出現(xiàn)該狀況。

早在2021年5月10日，奔馳S450L在行駛中，制冷功能突然失效。同年12月25日，車輛提示冷卻液報警。每次出現(xiàn)故障，李先生都會拍照發(fā)給奔馳4S店的售后。而在事故發(fā)生7天前，李先生1月7日將愛車進(jìn)行保養(yǎng)，4天后，也就是1月11日，這輛車又顯示冷卻液報警，并送回店內(nèi)保養(yǎng)。不幸的是，1月14日上午8時左右，車輛在行駛至上海市寶山區(qū)泰和路與同濟(jì)路路口交界處時，車輛起火自燃。

從維權(quán)艱難到全額退款

事件發(fā)生后，李先生拿著當(dāng)?shù)叵啦块T出具的事故認(rèn)定書，即起火原因?yàn)椤鞍l(fā)動機(jī)艙內(nèi)三元催化部件高溫引燃周邊可燃物并擴(kuò)大成災(zāi)”，希望奔馳方面可以提供關(guān)于火災(zāi)起因的詳細(xì)調(diào)查報告，如果確實(shí)是質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛起火，希望可以獲得免費(fèi)換車處理。

但4S店售后人員卻稱，該車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)起火并未涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題，只能提供12萬元有償換車或免費(fèi)維修這兩種解決方案。并在隨后的交涉中，該4S店將12萬元有償換車方案提高至30萬元。至此，完全不能接受該解決方案的李先生才聯(lián)合媒體進(jìn)行維權(quán)。

該4S店售后沈經(jīng)理表示，這款車此前并未出現(xiàn)過類似情況，并且奔馳廠家的技術(shù)人員也表示沒遇到過。三元催化部件用于處理廢物，可達(dá)600-700℃高溫，周邊部件符合廠家的高溫要求。如果李先生不認(rèn)可廠家質(zhì)量報告，可以委托對可燃物和三元催化部件作進(jìn)一步鑒定，并走法律程序進(jìn)行維權(quán)。

目前，李先生維權(quán)成功，得到賠償，但車輛自燃的真正原因卻就此石沉大海。事故車究竟是個例問題？還是產(chǎn)品缺陷也不得而知。

為什么在媒體介入后，經(jīng)銷商的態(tài)度發(fā)生大反轉(zhuǎn)？為什么開始堅稱不是車輛問題，最終全額退款？這些問題都是社會和公眾非常關(guān)切的，還能等到奔馳官方的回應(yīng)嗎？

近年來，新能源汽車自燃事件屢見不鮮，而傳統(tǒng)燃油車發(fā)生的概率相對較低，尤其是像奔馳S級這樣的百萬級豪車，容錯率本應(yīng)更低。

希望奔馳廠家能夠正視問題，而不是等著媒體曝光才草草了事去公關(guān)消費(fèi)者，以平息事態(tài)發(fā)展。

寫在最后：

總的來說，此次事件雖然奔馳4S店在輿論的壓力下，為消費(fèi)者全款退車，但直到目前依然沒有公開表示自燃的具體原因是什么，我們并不希望此次事件最終因?yàn)檐囍魍讌f(xié)而石沉大海。奔馳，作為每年在華銷量超過75萬輛的豪華品牌，對待自燃事件都得過且過的態(tài)度，實(shí)屬令人唏噓。