汽車技術(shù)革新，市場競爭加劇，無論是百年老牌車企還是初出茅廬的新品牌，都在不斷適應(yīng)市場，尋求新的發(fā)展方向，力圖在日益白熱化的市場環(huán)境中立足，凱翼汽車也邁出了品牌轉(zhuǎn)型的堅定步伐，發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推動下，凱翼汽車將押注電動化，向著新能源戰(zhàn)略方向奮勇向前，從2026年開始，公司擬逐步停產(chǎn)燃油車，全面發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，到2030年達(dá)成新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)。這條新能源轉(zhuǎn)型之路該如何走？凱翼汽車又有哪些優(yōu)勢？

凱翼汽車“轉(zhuǎn)型”正當(dāng)時

新能源電動汽車在國內(nèi)的發(fā)展大家有目共睹，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，新能源汽車的市場滲透率在不斷升高，并且呈現(xiàn)出不斷提升的趨勢，大有將傳統(tǒng)汽車踩到腳下的氣勢。?

長期以來，新能源汽車一直被認(rèn)為是我國汽車制造行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的一個重要領(lǐng)域，實際上也確實如此，新能源汽車沒有傳統(tǒng)燃油車“三大件”的束縛，以傳統(tǒng)硬件定義汽車的時代已經(jīng)逐漸消逝，而是轉(zhuǎn)向電動化、智能駕駛、智能座艙、電子架構(gòu)等集一體的多維競爭。

作為自主品牌的優(yōu)秀代表企業(yè)，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，凱翼汽車麾下已形成轎車、SUV、MPV多種類，傳統(tǒng)燃油和新能源多類并舉的產(chǎn)品系列。進(jìn)入電動化時代，凱翼汽車重新思考發(fā)展方向，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源并非是一時跟風(fēng)，凱翼汽車為此早已做好了準(zhǔn)備。

全新LOGO+全新車型，凱翼汽車新能源戰(zhàn)略正式打響

進(jìn)入電動化時代，一大批車企紛紛發(fā)布了扁平化的品牌標(biāo)識，LOGO于消費者來說可能只是好看與否的問題，但對于一個汽車品牌來說，則代表著品牌成長的見證，扁平化LOGO的背后，是每一家車企向革新、電氣化、智能化、年輕化邁出堅定的步伐。

凱翼汽車全新LOGO采用了簡潔的線條設(shè)計，象形字母Y承載新能源品牌Yi理念，整個LOGO看上去是像一個戰(zhàn)斗機的圖形標(biāo)識，也像大鵬展翅，和品牌名稱“凱翼”相契合，乘勢展翼，凱翼汽車將以全新的品牌形象開啟新篇章。

凱翼汽車公司也將啟動全新視覺體系，向廣大消費者直觀展現(xiàn)一個升級的品牌形象。憑借全新的品牌標(biāo)識，凱翼汽車希望打造更開放、更親切的品牌認(rèn)知。

產(chǎn)品方面，全新中級SUV車型——i-FA01將作為首款使用全新品牌標(biāo)識的車型，預(yù)計將在今年第四季度開啟預(yù)售，這款車融合了多個當(dāng)下年輕人喜歡的設(shè)計元素，例如頂級的智能座艙體驗，出眾的智能駕駛輔助功能。單看這些信息點，這款全新中型SUV已經(jīng)初顯爆款潛質(zhì)。

i-EA01定位三門純電車型，預(yù)計將在明年一季度上市，作為一款入門級電動車型，這款車有著小巧靈動的外觀設(shè)計，車內(nèi)擁有10.25+7吋高清雙聯(lián)動屏，支持無鑰匙進(jìn)入、智能語音交互系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)300km，百公里加速僅需6秒，是名副其實的性能小鋼炮。

i-EA02則是一款五門車型，預(yù)計明年上半年上市，同時提供純電動和增程式動力總成，車內(nèi)同樣搭載10.25+7吋高清雙聯(lián)動屏以及多種智能化配置，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)400km，增程續(xù)航200km，基本滿足了人們?nèi)粘３鲂械男枨蟆?/p>

還有一款全新概念車，i-XA01定位于中型轎跑SUV，預(yù)計其量產(chǎn)版本將于2024年二季度上市，這款車整體視覺效果非常犀利，采用了無邊界前臉設(shè)計，側(cè)面使用了夸張的對開門設(shè)計，尾部線條層次感分明，飛碟式剎車燈的設(shè)計獨具一格，動力上采用純電動雙電機布局，百公里加速時間僅需5.3秒。

如此密集的新能源產(chǎn)品接連推出，不僅彰顯了凱翼汽車轉(zhuǎn)型新能源的決心，也足以證明，凱翼汽車是有備而來。

轉(zhuǎn)型新能源的底氣源自凱翼汽車自身強大實力

新勢力創(chuàng)新式的互聯(lián)網(wǎng)造車，可以通過短期刺激能夠拉動市場需求，但要想在市場長久立足，還需要產(chǎn)品能經(jīng)得住市場的反復(fù)推敲，這些都需要時間來驗證，誰能成為最終贏家，扎實的造車基本功將成為決定性因素。

能夠快速規(guī)劃推出一系列全新新能源車型，離不開凱翼汽車強大的技術(shù)研發(fā)實力，在宜賓市政府的鼎力支持下，凱翼汽車一直在大力發(fā)展自主技術(shù)創(chuàng)新，凱翼汽車目前規(guī)劃有三大平臺，分別是i-FA混合動力平臺、i-EA純電可擴展平臺、i-XA新能源模塊化平臺，三個平臺的同時發(fā)布，充分展現(xiàn)了凱翼汽車的強大研發(fā)實力。

智慧工廠的前沿科技，則保證了凱翼汽車的市場競爭力，2019年底凱翼宜賓智慧工廠正式建成投產(chǎn)，凱翼智慧工廠占地973畝，投資近百億，已建成的一期產(chǎn)能15萬輛/年，涵蓋“智能沖壓、智能焊裝、智能涂裝、智能總裝”四大工藝，符合國際一流水準(zhǔn)。以高起點、智能化為定位，該工廠具備自動化、柔性化、模塊化、節(jié)能化、智聯(lián)化、信息化六大特色，各項技術(shù)水平都達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在精益求精的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系之下，為凱翼汽車產(chǎn)品自信提供了全面的保障。

地域優(yōu)勢也相當(dāng)重要，作為四川宜賓打造千億汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭引擎，凱翼汽車有發(fā)力新能源的得天獨厚優(yōu)勢，目前宜賓市正在構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)鏈，大力引進(jìn)動力電池及其配套項目入駐，落地項目涵蓋電芯、正負(fù)極材料、電解液等領(lǐng)域，為凱翼汽車快速發(fā)展新能源提供了巨大助力。

在企業(yè)合作層面，凱翼汽車開放生態(tài)，吸引合作機會，目前已經(jīng)與寧德時代在整車開發(fā)、高能量密度電池以及快速換電技術(shù)等方面展開深入合作；與華為在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新一代智能汽車開發(fā)、銷售、售后領(lǐng)域等方面全方位深度合作；與騰訊簽約戰(zhàn)略合作，雙方將在用戶共創(chuàng)、場景創(chuàng)新營銷、應(yīng)用生態(tài)等方面開展合作。此外，凱翼汽車還與智達(dá)萬應(yīng)、領(lǐng)歌智谷、海豚汽車等科技型企業(yè)深入開展技術(shù)及平臺合作，涵蓋了數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等諸多方面。

從以上一系列的戰(zhàn)略合作我們不難看出，凱翼汽車并沒有采取尋找配套商的簡單方式，而是與諸多行業(yè)頂尖企業(yè)強強聯(lián)合，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，足以彰顯凱翼汽車轉(zhuǎn)型新能源的決心。

在人才儲備方面，在汽車行業(yè)新能源化及智能化轉(zhuǎn)型的背景下，電動、智能領(lǐng)域人才成為車企競相儲備的競爭資源，宜賓近來不斷推進(jìn)大學(xué)城、科創(chuàng)城建設(shè)，在宜辦學(xué)高校12所，由中國人民大學(xué)長江經(jīng)濟帶研究院等13所產(chǎn)研院和歐陽明高、鄧中翰院士工作站入駐，為凱翼汽車提供了豐富的人才儲備。

總結(jié)

在新能源這個未來主流賽道中，中國汽車企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，初步扭轉(zhuǎn)了燃油車時代被合資品牌壓迫的局面，這是一個積極的信號。如今新能源汽車產(chǎn)能還未達(dá)到峰值，上半場的競爭還未結(jié)束，作為一家腳踏實地的車企，凱翼汽車在技術(shù)研發(fā)、企業(yè)合作、產(chǎn)品實力、人才儲備等多方面都有著發(fā)力新能源的優(yōu)勢。

凱翼汽車此次發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，將圍繞“新理念、新平臺、新產(chǎn)品、新朋友、新形象”等五大層面，升級凱翼汽車的品牌形象。未來，隨著多款新能源車型的量產(chǎn)上市，凱翼汽車也將迎來全新的發(fā)展階段，以服務(wù)用戶為初心，讓更多消費者感受到科技出行的便捷體驗。