前段時間，福特F-150猛禽皮卡開啟預(yù)訂。5000塊的意向金，這錢是可以退的，無論想買的、還是裝X的、還是另有所圖的都會湊個熱鬧，據(jù)說當(dāng)時服務(wù)器直接擠爆了，中午刷到半夜才能把錢付出去，就連福特4S店的保潔阿姨手機(jī)都被拿去搶訂了……這車6月份正式上市，預(yù)計超過65萬。

今天《聽車場》不會只聊F-150猛禽，因為這車實在是太貴了。我們把話題升華一下，皮卡真的適合拿來家用嗎？皮卡家用會遇到哪些阻礙？除了F-150猛禽，市面上有沒有一些便宜但可玩性高的皮卡？

福特F-150猛禽是一臺什么樣的車？

首先要明確一點，猛禽是F-150，但F-150不是猛禽。換句話說，F-150猛禽是普通F-150的高性能版本。

F-650

各位對F-150猛禽的外觀已經(jīng)很熟悉了，就是福特那個特別大的皮卡，但還有更大的，在F-150之上，還有很多X50，前面的數(shù)字越大，尺寸和排量也越大，價格也越貴。

和曾經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)的2019款比，這次進(jìn)來的2022款變化并不大。大燈從過去的氙氣大燈變成了LED大燈，日行燈也換了個樣式。

新款原廠就配了尾廂蓋板，之前老款車主還要自己配副廠的。另外新款的尾廂門還可以電動升降，過去老款是手動的。

內(nèi)飾的變化也不大，儀表和中控都換成了大屏，依然有地形選擇系統(tǒng)，但國內(nèi)的新款閹割了4A模式，這相當(dāng)于一個傻瓜四驅(qū)模式，據(jù)說是為了保證排放過關(guān)。

不過內(nèi)飾有一個小細(xì)節(jié)挺好玩，因為用的是電子擋把，所以能把擋把直接折疊，然后把中央扶手箱翻過來變成小桌板，這樣就能在上面吃飯了。

動力上，3.5T V6發(fā)動機(jī)配10AT變速箱，這個10AT變速箱是福特和通用合作的，原廠423馬力、684牛米，一般家用車還真跑不過它。

此外，因為是基于普通F-150做的高性能版本，所以也配備了N多的改裝件，比如17英寸防脫輪轂和35英寸百路馳KO2越野輪胎，如果自己在外面改的話，差不多要2萬多塊。

再一個升級點是FOX的避震套裝，而且是電控調(diào)節(jié)的，這簡直是越野神器，自己在外面單換，大概在5萬多塊。另外這車原廠就有六個AUX開關(guān)，如果要加裝射燈、絞盤之類的，這個AUX開關(guān)就派上用場了。

簡單來說，這車武裝到牙齒，你甚至可以直接開著原廠車去越野。

那么這車有哪些問題，主要有：

變速箱比較拉，該頓挫還是頓挫，除非你每天都是大油門去開車，變速箱邏輯不符合國內(nèi)道路情況，完全是按老美的思維在調(diào)校。

由于這車實在太長，將近6米，軸距3米7，所以這車越野容易托底。福特也發(fā)現(xiàn)了這個問題，所以左右都裝了側(cè)邊踏板，一方面可以踩在上面上下車，另一方面可以把它當(dāng)成兩條防托底的鐵杠。

這車難道真值這么多錢嗎？

首先給皮卡下個定義，皮卡的本質(zhì)是貨運車輛，只不過一樣?xùn)|西貴了之后，性質(zhì)就變了，便宜的皮卡只會拿來裝貨，而F-150猛禽這種貴的皮卡，就開始有有錢人當(dāng)玩具玩了。

這車曾經(jīng)價格有多夸張？19款官方指導(dǎo)價50幾萬，當(dāng)時經(jīng)銷商加價30萬，落地直接飆到90多萬，就算現(xiàn)在二手市場里也能賣到70萬。而現(xiàn)在2022款，也就是這次引進(jìn)的同款，美規(guī)現(xiàn)車平行進(jìn)口渠道報價100萬左右。

所以之前這車價格全被經(jīng)銷商和平行進(jìn)口車商攪的一團(tuán)糟?，F(xiàn)在福特中國直接拋棄了經(jīng)銷商，換成了直營模式，感覺是眼紅加價，但自己又多賺不到一個子兒。

不過官方到底是官方，說這次和以前不一樣，絕對不加價。我猜這也是為什么以前官方指導(dǎo)價50幾萬，而這次傳言要65萬往上，因為官方知道這車就算賣到100萬也有人買，但100萬實在是太夸張了，像以前一樣50幾萬又賺不到什么錢，那就賣60幾萬吧。

對了，絕對不加價，但是要排隊。至于排多久我不知道，肯定沒有日本那邊陸巡等幾年的隊伍長，年紀(jì)大點的都要斟酌一下才會下單。這種車，要么是去拼金錢，要么是去拼壽命。

如果這車賣65萬往上，并且原價到手，那也比以前便宜幾十萬?？赡苡腥藭f，美國F-150系列去年一年銷量72萬，是我們這邊五菱宏光年銷量的三倍，而五菱宏光區(qū)區(qū)幾萬塊，F(xiàn)-150系列里最便宜的也要幾十萬，不是因為美國人太有錢了，而是這車在美國很便宜。

這么說也沒錯，但有點偷換概念，因為F-150系列，最便宜的、3.3L自吸的3萬美刀，折合RMB 20萬，最貴的就是F-150猛禽了，7萬美刀不到，折合RMB 46萬多。

46萬多，一點也不便宜，在他們那也算是豪車了，比3.0T的寶馬X5還貴，而且別忘了他們也在加價，加價力度不比我們這輕多少。所以如果F-150猛禽國內(nèi)真賣65萬往上一點，也算是個合理價格了，包含進(jìn)口稅和排量稅，但如果賣100萬那真的就不合理了。

市面上還有什么有調(diào)性的皮卡？

有，但不多。

因為皮卡是貨運車輛，從一臺工具變?yōu)橥婢?，有一個必要的前提就是貴，換句話說調(diào)性往往就是錢堆出來的。對于皮卡也是這個道理，所以我們?nèi)タ茨切┵F的皮卡。

道奇公羊，這車在10年前曾經(jīng)在國內(nèi)賣過，官方指導(dǎo)價6、70多萬，現(xiàn)在平行進(jìn)口版本太多，幾十萬的也有，5.7L自吸的，百多萬的也有，6.2T渦輪的。

還有雪佛蘭索羅德，這車好像也進(jìn)來過，能查到以前的官方指導(dǎo)價，也在6、70萬，大自吸的5.3L和6.2L V8機(jī)頭。這車我覺得是未來最有可能引進(jìn)的高端皮卡，因為通用中國已經(jīng)官宣要做進(jìn)口車了，能不能由通用直營銷售，完全就看這次福特這邊，F(xiàn)-150猛禽賣的怎么樣，如果真來那價格估計大差不差。

此外美系車，同是通用旗下的GMC也有皮卡，叫SIERRA。這車貌似也短暫進(jìn)來過，能查到官方指導(dǎo)價，也是6、70多萬。這就是索羅德的換殼車，發(fā)動機(jī)和變速箱一模一樣，當(dāng)時通過什么途徑才能買到就不知道了，但現(xiàn)在能買到的二手車大概在40幾萬。

還有Jeep角斗士，這車相當(dāng)于牧馬人的皮卡版本，而且是Jeep官方上個月正式引進(jìn)的，如果剛才提到的那些車都虛無縹緲，要么現(xiàn)在干脆買不到，要么只能被平行進(jìn)口車商宰，這車是可以真正從官方手里買到的。50.99萬，限量500臺，據(jù)說開售30分鐘就爆單了。這個價格甚至還沒有牧馬人貴，現(xiàn)在的牧馬人都是2.0T的，但它是3.6L的。

還有一臺相對親民的，就是福特Ranger。這車現(xiàn)在只能買二手車了，而且保值率高的嚇人，當(dāng)時官方指導(dǎo)價29.98萬，而且還有幾萬的優(yōu)惠，可現(xiàn)在這車的二手車價格……都在22萬左右，有的直接掛到25甚至26萬。

這車搭載3.2T直列五缸柴油機(jī)，200馬力、470牛米，改裝花樣很多。但原廠就是F-150的弟弟版，如果說開F-150的都是有錢的農(nóng)場主，那開Ranger的都是替農(nóng)場主打工的打工人。當(dāng)然便宜的國外品牌皮卡不止它一個，比如鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴D-MAX。

日系這邊幾乎只有一臺車比較有名，那就是豐田坦途，這車通過平行進(jìn)口車商可以買到，分美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)，還有不同版本，便宜的50萬，貴的100多萬，此外還有便宜不少的海拉克斯。德系就是奔馳X級，平行進(jìn)口車商有賣的，2.3T柴油賣57萬。

這些動不動大幾十萬的車，對于我們還太遙遠(yuǎn)。這就要謝謝我們的國產(chǎn)品牌了，入手門檻一下壓到了20萬內(nèi)，就比如長城炮。不過長城炮系列里版本太多，各種版本加一起幾十款配置，但其實除去商用版和普普通通的乘用版，能買來玩玩的、或者說有點調(diào)性的可能只有越野炮、旅裝炮和機(jī)車炮了，一個可以上山下鄉(xiāng)撒歡，一個集成了房車功能，一個是給摩友當(dāng)運載車的。同時還有一些特殊版本，比如黑彈特別版、龍彈版、火炮版……長城之前就注冊了超跑炮和6X6炮的專利，要是真能出來那就太好玩了。

此外這個價位，江淮悍途、上汽大通T90、中興威獅1949、江鈴域虎7和9、福田大將軍G7和G9……其中的某些版本也是很有玩味的。當(dāng)然更多的皮卡，依然是拖貨專用車，大部分還是燒柴油的，家用對柴油的接受度真不高。

6X6炮

還是建議買名氣最大的，不過國內(nèi)廠商對皮卡的格局已經(jīng)打開了，正從貨運逐漸轉(zhuǎn)向家用了，當(dāng)然這種家用并不是讓你市區(qū)代步的，而是在你有錢、有閑的同時，將皮卡作為除SUV和硬派越野以外的第三種戶外出游、長途穿越的選擇。除了越野玩法，還有房車玩法，長城炮旅裝炮、江鈴域虎7旅行版、域虎9多功能車……直接把房車車廂搬上了皮卡屁股，這已經(jīng)完全脫離皮卡拖貨的本質(zhì)了，徹底轉(zhuǎn)向了一種大玩具了。

現(xiàn)在想買皮卡家用會遇到哪些阻礙？

過去買皮卡的話，經(jīng)常會遇到限行問題，而且還必須要噴字，寫明白限坐幾人，然后車輛有多重，不管你再好看的皮卡，噴完這些以后都奇丑無比。

后來，政策放寬以后，很多皮卡就從貨運車輛變成了乘用車輛，先前很多條條框框也就消失了。

但是，皮卡15年強(qiáng)制報廢還是沒有取消，并且大部分城市依然限行。但有些土豪可不管，像南京這邊，很多人開著皮卡直闖主城區(qū)，被貼了罰單就交錢，只要不把車子拖走就行。

再一個，皮卡的油耗問題，像長城炮的越野炮，百公里油耗都在12-13個，開的猛一點到15、16個也不是沒可能。而F-150猛禽就更夸張了，日常代步16個油，而且是節(jié)油開法。

當(dāng)然還有最重要的，家用，永遠(yuǎn)不要把皮卡當(dāng)成主力。

擁有一臺皮卡是件很美好的事嗎？

皮卡在國內(nèi)終究無法成為主流，這根本不是因為政策原因，歸根結(jié)底我們沒有這種條件和文化。我們曾經(jīng)聊過旅行車為什么在國內(nèi)不火，歐洲的旅行車文化，美國的皮卡文化，我們的小面文化，都是基于當(dāng)?shù)仫L(fēng)土，經(jīng)過數(shù)十年時間發(fā)展過來的，當(dāng)?shù)卦倩鸬能嚀Q個地方，可能也是水土不服。

皮卡在美國，是農(nóng)場主開的，皮卡公認(rèn)的原型就是福特T型車，當(dāng)初也是美國老農(nóng)買的最多。他們的農(nóng)場也許遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)上百公里，每個月進(jìn)城囤積物資需要足夠大的裝載空間，再加上美國空曠的鄉(xiāng)村公路適合大排量的發(fā)揮，以及他們對于大排量的政策與情懷……種種因素疊加在一起才發(fā)展出今天的皮卡。

而在國內(nèi)你無法還原皮卡最原始的使用場景，你有農(nóng)場嗎？你家門口買不到東西嗎？你這里的路大排量能撒歡嗎？喜迎油價上漲的時候你不心疼嗎？所以皮卡在國內(nèi)就不是用的，而是玩的，如果你住在大城市，大部分時間你也玩不起來，和其他人一樣堵在路上，就連能走的路也比其他人少。

總之，皮卡要火也只是在網(wǎng)上火，因為有錢人喜歡稀缺性的東西。