在多家新勢力車企中的高管，理想汽車CEO李想在網(wǎng)絡(luò)平臺上算是較活躍的一位，其粉絲量也是頗高的。近日，李想在某社交平臺寫了篇“小作文”，引起了網(wǎng)友們的注意。

具體來看，李想在文中透露到，自家理想ONE車型最初就研發(fā)了PHEV版本，還特地說明了：要想研發(fā)好一款增程電動車，首先要研發(fā)好一款純電動車。

不難看出來，理想原先是想純電、PHEV、增程三條路齊走。結(jié)果是，當(dāng)年迫于資金連緊張等問題，全ALL in在理想ONE和增程上。

當(dāng)然，相對“閹割”掉的理想ONE PHEV版本，網(wǎng)友們更為關(guān)心的即是李想劇透的純電MPV車型，李想還表示該車與理想ONE同屬一個平臺，且完成了研發(fā)和上路。

其實，早在2017年理想就有意向推出純電MPV車型。當(dāng)時是與國內(nèi)某出行平臺合作，目的是打造一款專用的網(wǎng)約車產(chǎn)品，為三排座椅的布局方式，車型代號為D1 Plus。

該車的軸距與理想ONE一致，為2935mm，其NEDC純電續(xù)航里程為500公里；主要使用場景以市區(qū)為主，并且還聲稱參考了東京和倫敦專用出租車的設(shè)計理念，把置放行李箱的位置移到副駕駛處，目的是為了避免網(wǎng)約車用戶經(jīng)常把行李箱遺忘在后備箱。

另外，車輛的第二排和第三排皆有兩個獨立的座椅，可支持上下班高峰時期無接觸拼車；車門的開啟方式為右后側(cè)電動滑門，右前門是安全逃生門，取消了左后側(cè)門的設(shè)計，也沒有后備箱，做到有效的降低成本和重量。

不過，較為遺憾的是，在2019年理想就終止了該車型的“誕生”。

但時至今日，再次提起純電MPV車型，是否也是在暗示理想與MPV車型相關(guān)的計劃有了新的進(jìn)展？

網(wǎng)友們紛紛表示：“有點意思，L7才交付完，W01的預(yù)熱就開始”“難道是給自家W01純電MPV做預(yù)熱？”“直接劇透新代號的MPV吧”等等。

值得注意的是，李想還在“小作文”的下方配上了疑似純電MPV車型的外觀、內(nèi)飾諜照圖。至于，是不是未來將要推出代號為W01的純電MPV，目前暫無從考證。但巧的是，該諜照圖與前些日子曝光的或為理想MPV（代號為W01）的路試圖，有著很高的相似度。

在設(shè)計層面，在厚厚的偽裝下，仍看出它獨特的造型設(shè)計，前臉采用類似子彈的形狀，擋風(fēng)玻璃的傾斜角度與車頭形成一致?？梢哉f“子彈頭式”前臉，放到新能源MPV隊伍中，算是“一股清流”的存在。

另外，筆者還覺得該車有點豐田普瑞維亞（2004款）的感覺，你怎么看？

總結(jié)

關(guān)于理想MPV車型，網(wǎng)傳著眾多假想圖。雖說是假想圖，但結(jié)合著此前理想MPV路試圖曝光后，其車型的形態(tài)已基本確定。外觀造型，若站在L9、L8的角度上，顏值是頗為在線的，況且目前市面上“子彈頭式”風(fēng)格的車型，少之又少。

加之是純電MPV車型，與現(xiàn)款增程車型沒有市場重疊，也不影響現(xiàn)款的銷量，還可以堵住那些一直調(diào)侃理想沒有純電車型人的嘴。對于理想MPV車型的未來表現(xiàn)，筆者是持有看好的態(tài)度。那么，你認(rèn)為該MPV定價多少，才合適呢？歡迎在下方留言。