【科普】法國(guó)國(guó)家鐵路“X TER”X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車
文章作者：Forever Changzhensky（微博、知乎、嗶哩嗶哩和百度昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
雙方全程負(fù)責(zé)
——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣
提示
直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或燃?xì)廨啓C(jī)車燃?xì)廨啓C(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路BB 66000型內(nèi)燃機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)形式。
交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或活塞式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。法國(guó)國(guó)家鐵路BB 66400型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。
交—直—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。美國(guó)通用電氣公司TE33A型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。
交—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。法國(guó)國(guó)家鐵路BB 79000型內(nèi)燃機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。
液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車為液力傳動(dòng)形式。
機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對(duì)平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國(guó)國(guó)家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動(dòng)形式。
雙模式動(dòng)力機(jī)車：本文提及的“雙模式動(dòng)力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動(dòng)力的機(jī)車。西門子Vectron DE型雙模式動(dòng)力機(jī)車即為雙模式動(dòng)力機(jī)車。
法國(guó)國(guó)家鐵路公司在本文內(nèi)均簡(jiǎn)稱“SNCF”⑴，法國(guó)大區(qū)公共交通簡(jiǎn)稱“TER”⑵，法國(guó)高速列車簡(jiǎn)稱“TGV”⑶。
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。
請(qǐng)大家理性討論，不要在評(píng)論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評(píng)論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
資料參考來源
《Lancement de la charte ?En train, tous responsables? | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/lancement-de-la-charte-en-train-tous-responsables
《Lexique des abréviations SNCF — SNCF Open Data》：https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/lexique-des-acronymes-sncf/table/?sort=abreviation&q=EAD
《Trains d'Europe : X TER 72500 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/x72500.htm
《Les X72500 poussés vers la sortie ? - transportrail - Le webmagazine ferroviaire》：http://transportrail.canalblog.com/archives/2017/12/23/35983362.html
《ERTMS. SNCF Réseau lance un ? laboratoire roulant ? - Lettre du cheminot》：https://www.lettreducheminot.fr/divers/ertms-sncf-reseau-lance-laboratoire-roulant/
《[RO] Regio C?l?tori's X 72500 DMUs to enter service — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2018/12/07/ro-regio-calatoris-x-72500-dmus-to-enter-service/
《Trenuri misterioase din Fran?a, surprinse la Curtici. "TGV"-urile ar fi cump?rate de o firm? din Ia?i – surse FOTO | Economica.net》：https://www.economica.net/trenuri-misterioase-din-franta-surprinse-la-curtici-tgv-urile-ar-fi-cumparate-de-o-firma-din-iasi-surse_156963.html
《X72500》：https://trainsso.pagesperso-orange.fr/X72500.pdf
《X 72500 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/X_72500
《Liste des X 72500 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_X_72500
《élément automoteur diesel (SNCF) — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89l%C3%A9ment_automoteur_diesel_(SNCF)
《Autorail — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail
概述
“X TER”X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車⑷是SNCF于1997年到2002年間從法國(guó)阿爾斯通公司購(gòu)置、并部屬于TER和Intercités⑸的一種內(nèi)燃動(dòng)車組列車。
研制與訂購(gòu)
隨著區(qū)域化和TER的發(fā)展，在1990年前后出現(xiàn)了對(duì)一種在長(zhǎng)途服務(wù)具有良好的最高運(yùn)行速度、且在大區(qū)服務(wù)具有強(qiáng)大的加速能力的新型內(nèi)燃動(dòng)車組列車的需求。
1991年，中央-盧瓦爾河谷大區(qū)主席莫里斯·杜塞特⑹與負(fù)責(zé)中央-盧瓦爾河谷大區(qū)鐵路客運(yùn)服務(wù)的TER Centre-Val de Loire合作，采購(gòu)新型內(nèi)燃動(dòng)車組列車。TER Centre-Val de Loire將新型內(nèi)燃動(dòng)車組列車的設(shè)計(jì)以及舒適性水平等同于TGV。
SNCF將新型內(nèi)燃動(dòng)車組列車定型為X 72500型，并于1994年以12家TER名義從阿爾斯通公司訂購(gòu)105組列車——90組為兩編組列車，15組為三編組列車，1997年至2000年間交付。第一批X 72500型動(dòng)車組列車交付給TER Centre-Val de Loire，并于1997年9月28日投入運(yùn)營(yíng)，取代X 2200型內(nèi)燃軌道車。
1999年3月，首批三編組列車在巴黎—格蘭維爾干線鐵路上投入運(yùn)營(yíng)。盡管自首批列車交付以來，X 72500型動(dòng)車組列車遇到了技術(shù)問題，但阿爾斯通公司仍獲得了更多訂單，使其總數(shù)達(dá)到117組。負(fù)責(zé)羅納-阿爾卑斯大區(qū)鐵路客運(yùn)服務(wù)的TER Rh?ne-Alpes通過購(gòu)買15節(jié)中間拖車，使最初購(gòu)置的兩編組列車擴(kuò)編為三編組列車。
2019年12月時(shí)的現(xiàn)存情況
在2019年12月27日，85組X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車由6家TER擁有，分布如下：
TER Auvergne-Rh?ne-Alpes（13組）；
TER Centre-Val de Loire（16組）；
TER Hauts-de-France（4組）；
TER Nouvelle-Aquitaine（23組）；
TER Provence-Alpes-C?te d'Azur（18組）；
TER Pays de la Loire（10組）；
Ingénierie SNCF（1組）；
Intercités（1組）。
“流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”X 72633/634號(hào)動(dòng)車組列車
2017年，SNCF Réseau從TER Auvergne購(gòu)買X 72633/634號(hào)動(dòng)車組列車，替換已退役的X 1501/1502號(hào)動(dòng)車組列車。2018年2月到4月間，X 72633/634號(hào)動(dòng)車組列車處于測(cè)試階段，并且在同年下半年獲得商業(yè)服務(wù)授權(quán)后成為歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)的“流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。
讓渡羅馬尼亞
2018年到2019年間，有14組X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車退役后被SNCF出售給羅馬尼亞。其中，有5組動(dòng)車組列車由羅馬尼亞私營(yíng)鐵路公司Regio C?l?tori購(gòu)得。
設(shè)計(jì)
X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車有兩種編組：
兩編組列車（90組；M1號(hào)動(dòng)車+M2號(hào)動(dòng)車）
三編組列車（15組；M1號(hào)動(dòng)車+R1號(hào)拖車+M2號(hào)動(dòng)車）
無論每組列車的編組如何，X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車可以最多三組重聯(lián)。每組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有300 kW的六缸MAN公司制D 2866 LUE 602型柴油機(jī)。每節(jié)動(dòng)車都有兩個(gè)動(dòng)力裝置，每個(gè)動(dòng)力裝置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，提供的總功率為1200 kW。福伊特的液壓機(jī)械變速箱確保了變速箱的傳動(dòng)。該牽引鏈確保的最高速度為160 km/h。??
為了確保輔助設(shè)備的功能（照明、空調(diào)、車門控制等），每節(jié)車廂安裝了一臺(tái)135 kW的發(fā)電機(jī)組。車軸輪盤制動(dòng)系統(tǒng)通過與液壓制動(dòng)器連接，確保制動(dòng)。TGV型司機(jī)控制臺(tái)位于司機(jī)室中軸線上。微機(jī)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的全部管理，并快速診斷故障。
技術(shù)問題
1998年到2000年期間，X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車兩次返回阿爾斯通公司，進(jìn)行了提升安全性、安裝新版本微機(jī)控制系統(tǒng)以及其他200多次改造。
2006年，X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車發(fā)電機(jī)組和車門仍然經(jīng)常出現(xiàn)問題。阿爾斯通公司通過改變發(fā)電機(jī)組散熱風(fēng)扇的傾斜度，進(jìn)行了部分調(diào)整。
TER Rh?ne-Alpes通過購(gòu)買15節(jié)中間拖車的形式擴(kuò)編的三編組列車，使它們更加脆弱，并引發(fā)包括2009年5月21日X 72642號(hào)動(dòng)車組列車在薩瓦省邁恩斯起火事故在內(nèi)的一些火災(zāi)。結(jié)果，TER Rh?ne-Alpes于2009年起不再把X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車投入于瓦朗斯-格勒諾布爾-（瑞士）日內(nèi)瓦國(guó)際服務(wù)，因?yàn)樗鼈冮L(zhǎng)期缺乏可靠性，并且不符合瑞士噪音污染標(biāo)準(zhǔn)：列車停在車站時(shí)，柴油機(jī)空轉(zhuǎn)的排氣噪音很大，因此被戲稱為“真空吸塵器”。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
后記
盡管可靠性存在一些問題，但X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車的投入運(yùn)用，不僅取代了X 2700型、X 2720型和X 2770型等型內(nèi)燃動(dòng)車組和內(nèi)燃軌道車，同時(shí)也讓TER的內(nèi)燃動(dòng)車組列車舒適度有所提高。
注釋
⑴法語：Société nationale des chemins de fer fran?ais。
⑵法語：Transport express régional。TER是SNCF及法國(guó)各大區(qū)共同創(chuàng)建和管理的鐵路客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，連接法國(guó)境內(nèi)相互臨近各省之間。由于法國(guó)大區(qū)公共交通的主要交通方式為鐵路，且在法語中“交通”（Transport）和“火車”（Train）的單詞首字母均為T，因此TER有時(shí)又會(huì)被解釋作Train Express Régional。
⑶法語：Train à grande vitesse。
⑷法語：élément automoteur diesel。按照SNCF定義，“élément automoteur diesel”是由一節(jié)（或多節(jié)）動(dòng)車和一節(jié)（或多節(jié)）拖車組成的內(nèi)燃動(dòng)車組列車；而“Autorail”則是一節(jié)動(dòng)車組成的內(nèi)燃軌道車。然而，X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車在法語維基百科X 72500條目正文內(nèi)容中稱為“Autorail”；而在條目底部所貼的Matériel moteur thermique en service de la SNCF模板中，X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車被劃入“élément automoteur diesel”一欄。故本文暫先按照SNCF定義，即X 72500型內(nèi)燃動(dòng)車組列車為“élément automoteur diesel”。
⑸法語：Intercités，一種由SNCF直接運(yùn)營(yíng)的城際列車。
⑹法語：Maurice Dousset（1930~2007），法國(guó)政治家，1985年至1998年間出任中央-盧瓦爾河谷大區(qū)主席。
