在中國藏南地區(qū)，有一個地方叫吉米塘。印軍根據非法的麥克馬洪線，非法侵占了這里。1959年，西藏叛國團伙逃往印度的時候，就是從這里出境的。印度陸軍的王牌第四師，師部就設在吉米塘地區(qū)。1962年自衛(wèi)反擊戰(zhàn)打響之后，解放軍很快就在克節(jié)朗河戰(zhàn)斗中打垮了第四師，收復了吉米塘，繳獲了大量物資。

參戰(zhàn)的老同志后來發(fā)表回憶錄說，這里四季如春、自然環(huán)境很美，人覺得特別舒服，飯菜吃起來也香。

但是因為后勤保障上存在巨大困難，解放軍沒有在吉米塘長期駐守。解放軍一撤，印度軍隊就卷土重來。目前，這里處在印度軍隊控制之下。

2023年4月，中國政府對藏南的一些地區(qū)進行了正式的中文命名。這一舉措強烈刺激了印度，印度政府對此提出抗議。

印度之所以感到恐慌，主要是因為中國在藏南地區(qū)的基礎設施建設正在穩(wěn)步推進。無論是道路、橋梁，還是居民新村，都清晰地出現(xiàn)在衛(wèi)星影像上。這讓解放軍在維護邊境地區(qū)主權時，具備了越來越好的條件，更加有利于解決收復吉米塘問題。

印度的恐慌不僅僅來自中國的基礎設施建設，也來自1962年的回憶。當時不僅僅是第四師，它的上級部隊第四軍，以及同樣屬于第四軍的第二師，都被解放軍短時間擊潰。

當時有干部戰(zhàn)士反映說，從沒見過這么不經打的敵人。而印度媒體在報道當年故事的時候，形容說，吉米塘地區(qū)和達旺當年都被印度軍隊占領，他們在撤退前羞辱了解放軍。

印度為了繼續(xù)侵占中國領土，也打算把自己占領區(qū)一側的基礎設施搞上去。2022年，印度政府在藏南設置的偽阿魯納恰爾邦批準了35項基礎設施建設計劃，其中包括修建2319公里的道路。

在這些道路當中，有一處塞拉山口隧道，海拔高度4000米，長度1555米，號稱是全世界最長的雙車道隧道。建成之后，可以解決印度后方向達旺的交通問題，不會再受到冬季大雪封山的影響。

目前中國維護藏南地區(qū)主權、收復藏南失地的形勢，還是非常嚴峻的。之所以暫時還沒有用1962年的模式，是因為當前的國際形勢和中國的戰(zhàn)略考慮。美國一直想在中國周邊尋找一個對象，能扮演烏克蘭的角色，用漫長的戰(zhàn)爭來消耗中國的資源和時間，拖延中國的復興與崛起。

如果中印之間發(fā)生一場戰(zhàn)爭，那正中美國下懷。拜登政府上臺以來，一直在設法慫恿印度正式加入反華軍事同盟。如果發(fā)生了這種情況，對中國不利的，我們不能同時伸出兩個拳頭打人。因此，目前只能盡量忍讓、盡量避免用戰(zhàn)爭的方式，來解決中印邊境的爭端。

不過總體來說，局面還是對中方有利。印度在藏南地區(qū)，乃至其整個東北地區(qū)，有巨大的戰(zhàn)略缺陷無法彌補。那就是當地經濟發(fā)展水平低下，無法支撐基礎設施的建設和維護，只能靠印度捉襟見肘的中央財政的有限撥款。

我們都知道，高原公路的維護是個世界難題，國家每年都要為幾條進藏公路投入大量的資源進行維護，青藏公路和新藏公路是凍土翻漿問題很難處理，川藏公路則是地震泥石流動不動就沖斷公路。

但中國研究高原凍土問題有大量的技術積累，隨著我國高原公路建設水平的提高和新材料的使用，公路耐受惡劣氣候的能力不斷增強，對養(yǎng)護的要求也逐步降低。而印度并不具備這條件，而且印度政府的財力遠不能和中國相比。所以，印方的這些邊境道路和隧道修好之后，能保持多長時間的通行能力，很難做出很高的評價。

總體來說，要想收復吉米塘地區(qū)，乃至完全收復藏南，將是一場漫長而艱苦的斗爭，必須要做長期斗爭的準備。