隨著近年來二胎、三胎政策的轉(zhuǎn)變，MPV這一細分品類在汽車市場的需求度和認知度自然也是與日俱增。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-5月MPV整體銷量同比增長23.5%，增速遠超轎車與SUV。

伴隨著終端需求的持續(xù)興旺外，各大車企也開始瘋狂內(nèi)卷，過去兩年來，MPV新品是一款接一款，純電、插混、增程、油混各種技術(shù)路線百花齊放。

其中，兩年前上市的廣汽豐田賽那作為當(dāng)時MPV市場為數(shù)不多的合資競品，曾一度銷量直逼銷冠，成為無數(shù)自主品牌新品對標(biāo)的標(biāo)桿。那么時隔兩年，在瘋狂內(nèi)卷的中國MPV市場中，賽那還能不能打呢？讓大事君帶你盤一盤。

首先，背靠豐田“全球模范工廠”的制造品質(zhì)無疑是值得信賴的。

其次，在價格方面，相比起目前MPV市場最新的銷冠車型騰勢 D9，賽那價格門檻更低，D9 均價 41 萬就已經(jīng)可以買到賽那的頂配車型。

要說賽那最大的買點，不得不提它充滿想象力的空間，雖然看起來沒有那些方頭方腦的競品車型塊頭大，但是其實賽那擁有更加優(yōu)秀的車身寬度，達到1995mm，遠超騰勢D9、傳奇M8、別克GL8等一眾競品；更值得一提的是其神奇的后備箱空間，在把三排座椅正常開啟的場景下，后備箱下挖深度達到30公分，整個后備箱容積可以達到525L，要是把三排座椅折疊收起來后，容積更是達到了2112L，遠超上述競品。

值得一提的是，賽那還開創(chuàng)性地為全車司乘標(biāo)配了19個杯托，9 個USB/Type-C 接口、同時還貼心地給到了第二排遮光簾，照顧到每個座位上地用戶。

此外，賽那尊貴版以上車型還配備比競品更大尺寸的20英寸輪轂。

在動力方面，配備2.5L混合動力的賽那，百公里加速可以達到8.54秒，相比騰勢D9、傳祺E9、GL8 ES等車型9秒級的表現(xiàn)，有明顯的優(yōu)勢。

在家庭用戶較為在意的能耗方面，賽那虧電油耗也更低，低至5.65L，相較之下，騰勢D9要5.9L、傳祺E9要6.95L ,GL8 ES更是達到了8.08L。

在被動安全方面，賽那相比GL8、傳祺M8、E9等競品配備多一個安全氣囊，全車達到9個，更有效地保護了司乘的生命安全。

至于自動駕駛輔助功能方面，賽那配備的T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配 L2 級智能駕駛輔助功能，包括PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)等功能，關(guān)鍵是T-Pilot 系統(tǒng)得到了200 億公里 0 事故驗證，擁有更高的安全性和容錯度。

而最最值得一提的是，賽那作為一款暢銷全球26年的車型，品牌力和品質(zhì)可靠性得到了全球超 220 萬用戶的驗證，在中國市場上市近兩年來也得到了超 10 萬用戶的認可，所以說，對于更關(guān)注安全性、實用性、可靠性的家庭用戶來說，賽那在競品林立的2023年，仍然是一款值得重視的家用MPV。