2023年的價(jià)格戰(zhàn)在各大省份引起了巨大波動(dòng)，表面上看是由新能源挑起的紛爭(zhēng)，但不少業(yè)內(nèi)人士表示，這是為了清國(guó)六A庫(kù)存車導(dǎo)致的，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，目前至少還有200萬(wàn)臺(tái)庫(kù)存未消化，而面對(duì)即將迎來(lái)的高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六B，在這個(gè)過(guò)渡階段持幣待購(gòu)的用戶應(yīng)該有怎樣的動(dòng)作呢？

首先我們應(yīng)該明確一點(diǎn)，這個(gè)國(guó)六B的政策帶來(lái)的沖擊力有多大，據(jù)生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)發(fā)布在2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合6B階段限值標(biāo)準(zhǔn)，這看似是在向傳統(tǒng)燃油車企釋放信號(hào)，而直接導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)看上去是在刺激用戶進(jìn)行消費(fèi)，讓用戶在國(guó)六B來(lái)臨之前狠狠薅一波羊毛，但這句話的背后的含金量幾何，我們還是得擦亮眼睛。

國(guó)六B號(hào)稱全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，從A到B的跨越，到底區(qū)別有多大，這是用戶應(yīng)該需要了解的重點(diǎn)，“國(guó)六”簡(jiǎn)單來(lái)講就是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，A和B指的是標(biāo)準(zhǔn)之下的第一、二階段，由于目前國(guó)家對(duì)于環(huán)境污染的重視提升，所以國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)的五大排放物均有不同程度的降低，其中碳?xì)浠衔锝档土?0%，排放限值要求全面看齊甚至超過(guò)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并且還新增了對(duì)汽車實(shí)際行駛排放進(jìn)行檢測(cè)的RDE測(cè)試，這也意味著對(duì)于國(guó)六B后的車型嚴(yán)格不僅限于數(shù)據(jù)報(bào)告上，實(shí)際的排放量也會(huì)遭到嚴(yán)格的檢測(cè)，這對(duì)于車企來(lái)講是比較不友好的。

主要體現(xiàn)在成本上：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)必須要進(jìn)行升級(jí)，否則達(dá)不到排放量要求，所以對(duì)自主品牌來(lái)講這不是一筆小數(shù)目。

2、排氣管的成本也會(huì)增加，僅靠顆粒捕捉器已經(jīng)無(wú)法滿足新標(biāo)的要求了，所以要在此基礎(chǔ)上對(duì)排氣管進(jìn)行高精元器件的升級(jí)。

3、主機(jī)廠的研發(fā)成本會(huì)更高，準(zhǔn)入門檻的提高，意味著測(cè)試的維度會(huì)增加，那么對(duì)于主機(jī)廠的技術(shù)要求也會(huì)相應(yīng)提升。

4、市場(chǎng)準(zhǔn)入成本提升，重新申報(bào)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的市場(chǎng)準(zhǔn)入報(bào)告也會(huì)使成本進(jìn)一步提升。

核心問(wèn)題來(lái)了，既然會(huì)給車企帶來(lái)這么大的影響，那消費(fèi)者又該怎樣應(yīng)對(duì)這場(chǎng)漩渦呢，買與不買成為了價(jià)格戰(zhàn)中許多持幣待購(gòu)的用戶所糾結(jié)的點(diǎn)，首先先來(lái)分析買的原因，以湖北省的政策優(yōu)勢(shì)為典型例子，最直接就是降價(jià)促銷，所以消費(fèi)者將在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中以極具性價(jià)比的價(jià)格買到心儀的車型。

那購(gòu)車該注意哪些點(diǎn)呢？

第一，盡量避開不達(dá)國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的車型，據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，近期生產(chǎn)的37.7萬(wàn)輛中99.8%是達(dá)標(biāo)的。

第二，想入手優(yōu)惠力度大的不達(dá)標(biāo)車型，也不用擔(dān)心上牌和限行問(wèn)題，據(jù)2025年的相關(guān)報(bào)告說(shuō)明，家用車還是沿用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，所以未來(lái)三年內(nèi)不用擔(dān)心被強(qiáng)制淘汰的問(wèn)題。

第三，車輛的保值率會(huì)降低，不達(dá)標(biāo)車型的二手車價(jià)值空間大幅縮水，用戶得接受得了這樣的后果。

但如果選擇不買的用戶，那造成的后果也顯而易見了，庫(kù)存車將會(huì)繼續(xù)降價(jià)拋售，直至冰點(diǎn)價(jià)格后，理想狀態(tài)下升級(jí)國(guó)六B繼續(xù)售賣，否則只會(huì)拆成零部件出售，這將是庫(kù)存車最后的倔強(qiáng)，而對(duì)于用戶來(lái)講，新國(guó)標(biāo)的車型價(jià)格會(huì)略高，畢竟成本提升了，其次不穩(wěn)定性也會(huì)可能增加，因?yàn)閼?yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)所升級(jí)的技術(shù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間沉淀，這是想買在國(guó)六B執(zhí)行后車型的用戶所考慮的。

那什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)買最合適呢，首先，還是明確你自身的需求，這輛車陪伴你的時(shí)間長(zhǎng)短以及使用場(chǎng)景決定了你的購(gòu)買階段，當(dāng)然，不著急買車的用戶可以等待國(guó)六B繼續(xù)發(fā)酵乃至執(zhí)行一段時(shí)間后觀望一下市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，可以考慮在年末入手，而另辟蹊徑選擇新能源也是不錯(cuò)的選擇，畢竟現(xiàn)在加油站的充電樁普及率以及各大廠家的布局都在完善，說(shuō)白了就是將燃油車的比重稍微弱化下去，形成一個(gè)良性的市場(chǎng)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。

總結(jié)一下，國(guó)六B的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)一定程度上分割了燃油市場(chǎng)，造成一定階段的價(jià)格波動(dòng)，但對(duì)于用戶來(lái)講，是機(jī)遇也是風(fēng)險(xiǎn)，到底是選擇物美價(jià)廉的過(guò)渡車型還是出手即新標(biāo)，取決于你自身的考量，但不可否認(rèn)的是，我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車型基數(shù)較大，想要一下子進(jìn)階是難以實(shí)現(xiàn)的，還是會(huì)有一個(gè)漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變時(shí)期。所以持幣待購(gòu)的你，現(xiàn)在是想沖還是等呢？

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