理想L9在發(fā)布之后再度登上了熱搜，但這次對理想汽車而言不是好事。

7月17日，據(jù)央廣網(wǎng)報道，一輛理想L9的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。據(jù)群聊內(nèi)容顯示，疑似一個急剎，理想L9的空氣懸掛就發(fā)生斷裂。

無獨有偶，后來有媒體試駕到理想汽車的時候發(fā)現(xiàn)，這輛車在過彎的時候，側(cè)傾非常嚴重。

視頻中看到車在掉頭時車身側(cè)傾嚴重，右前輪受力明顯。到底是不是懸架過軟導(dǎo)致的呢？目前尚不知曉，而且目前視頻已下架，找不到了。

這兩起事件都指出理想L9的懸架有問題。

作為理想旗下的第二款車型，公司創(chuàng)始人李想也對L9寄予厚望，將其對標奔馳GLS、寶馬X7，稱之為“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”。

在新車發(fā)布會上，理想汽車創(chuàng)始人李想夸下?？冢骸袄硐隠9的懸架采用了前雙插臂，后五連桿的結(jié)構(gòu)，提供了旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級響應(yīng)的CDC減振系統(tǒng)，哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕”。

近段時間，李想在微博上多次夸贊理想L9的空氣懸架。

7月13日，李想發(fā)文稱，“我們自研的增程電動系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、AD Max智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何，光說沒用，動態(tài)試駕體驗后就都明白了。身體是誠實的，錢包也更是誠實的?！?/p>

7月15日，李想通過一段視頻，通過對比過減速帶和過顛簸路面時的表現(xiàn)，全方位展示理想L9的自適應(yīng)空氣懸掛。同時，李想轉(zhuǎn)發(fā)理想汽車官方文章，詳解理想L9全自研自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。

但這款剛于6月21日上市的新車突然被曝出空氣懸架系統(tǒng)出現(xiàn)問題，引發(fā)了市場高度關(guān)注。

對此，理想汽車方面回應(yīng)稱：“首先不是懸架斷裂。這是重慶的試駕車90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”

“因為供應(yīng)問題，部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩沖的壓力更大?！崩硐肫嚪矫姹硎?。

不過，這樣的解釋并不能令人信服，有網(wǎng)友稱：“90公里/時的速度過20厘米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨懸架斷了，根本不符合物理常識?！?/p>

也有網(wǎng)友認為：“內(nèi)卷了。20cm的坑，是橫著量，還是豎著量？#理想試駕車急剎空氣懸架斷裂#信息爆炸下，專業(yè)人士解決專業(yè)問題，而不是糊弄老百姓?！?/p>

此外，原吉利研究院院長、現(xiàn)順為資本投資合伙人胡崢楠在社交媒體上表示：“‘90公里時速過20厘米的坑’不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進。而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字。”

7月18日午間，在回應(yīng)“理想L9試駕車急剎導(dǎo)致空氣懸架斷裂”一事后，為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，理想汽車官方微博又發(fā)布了“理想L9空氣彈簧質(zhì)保方案升級”。

微博顯示，理想汽車決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。

將空氣懸架質(zhì)保提升至8年16萬公里，理想汽車的做法簡單粗暴，相信可以打消一部分用戶的顧慮了。起碼出現(xiàn)了空氣懸架質(zhì)量問題，理想汽車可以免費的維修了。