近期，作為一線城市的廣州表示將在5到6月額外增加3萬(wàn)個(gè)粵A牌節(jié)能車增量指標(biāo)，以滿足大家購(gòu)買一輛節(jié)能的混動(dòng)車的需求。想必目前已經(jīng)有不少拿到指標(biāo)的消費(fèi)者持幣待購(gòu)了。

指標(biāo)有了，選車也是個(gè)難題。對(duì)于不少家庭消費(fèi)者而言，既想要空間大，又希望省油，縱觀市場(chǎng)，全新第二代GS8雙擎似乎就是一個(gè)繞不過(guò)去的選擇。作為一輛擁有6/7座布局的中大型SUV，第二代GS8 雙擎車長(zhǎng)超5米，妥妥一個(gè)“大家伙”，但其NEDC油耗百公里卻只有5.3L，而且其添加的僅是92號(hào)汽油，更能為消費(fèi)者“狠狠”省一筆。

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一箱油跑1000公里，各種路況都能輕松應(yīng)對(duì)

THS已經(jīng)過(guò)1800萬(wàn)用戶的檢驗(yàn)，先進(jìn)性和穩(wěn)定性毋庸置疑，作為首個(gè)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與THS混動(dòng)系統(tǒng)匹配的車型，全新第二代GS8的油耗表現(xiàn)也備受關(guān)注。據(jù)媒體實(shí)測(cè)，在通暢的高速路段，GS8雙擎油耗基本可以保持在5.5L/百公里的低水平。就算在大家印象中最費(fèi)油的城市擁堵路段，得益于混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，走走停停的第二代GS8雙擎油耗也可以控制在了6.3L/百公里。而在通暢、低速行駛的工況下，其甚至可以做到5.3L/百公里的低油耗，實(shí)屬優(yōu)秀。

結(jié)合第二代GS8雙擎系列58L的油箱容積，一箱油跑近1000公里，基本上輕輕松松，這可基本上就是廣州到武漢的距離，足以支持你從祖國(guó)南端跑到中部。而在此前的極限油耗挑戰(zhàn)中，在綜合了高速、國(guó)道、城市道路等工況條件下，全新第二代GS8雙擎兩驅(qū)版一箱油行駛了2022公里，也讓大家見(jiàn)識(shí)到其強(qiáng)悍的極限實(shí)力。

對(duì)于第二代GS8這樣一臺(tái)大車而言，這樣的成績(jī)不可謂不驚艷。而其如何做到更值得我們探究。

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越是擁堵越省油，這套混動(dòng)系統(tǒng)如何做到？

作為廣汽傳祺“智能化+混動(dòng)化”戰(zhàn)略落地的首款車型，全新第二代GS8雙擎系列搭載的是2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，可謂是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

正所謂“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他”，全新第二代GS8采用所采用的這套全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，與漢蘭達(dá)同款，擁有超過(guò)20年的技術(shù)積累。這套系統(tǒng)將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、P檔駐車機(jī)構(gòu)、機(jī)械泵等高度集成于一體，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，動(dòng)力控制單元的功率密度和效率高于同類型產(chǎn)品。

在實(shí)際使用中，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力耦合，全新第二代GS8能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等不同工作模式，以匹配不同的駕駛場(chǎng)景和需求，進(jìn)一步降低功耗。而在多重技術(shù)的加持下，THS系統(tǒng)可以合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配，使動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)油耗與動(dòng)力兼得。這也就使得其在不影響使用體驗(yàn)的情況下，依然能夠維持超低油耗。可以說(shuō)讓第二代GS8雙擎成為極致省油的中大型SUV標(biāo)桿的秘密也正是這種對(duì)細(xì)節(jié)孜孜不倦的追求。

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除了超低油耗，還有超人性化的用戶體驗(yàn)

在這個(gè)用戶體驗(yàn)至上的時(shí)代，除了優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的極致省油特性以外，消費(fèi)者想要的還有更多，廣汽傳祺也深諳此道?；贕PMA架構(gòu)L平臺(tái)打造的全新第二代GS8雙擎，給人最直觀的感受就是豪華大氣，而且車內(nèi)的空間體驗(yàn)也是更加靈活多變，提供了6/7座布局供消費(fèi)者選擇。并且第二排的“女皇躺椅”，靠背8檔131°可調(diào)節(jié)范圍，體驗(yàn)十分優(yōu)越。同時(shí)，全新第二代GS8還具有三排電動(dòng)放倒還原和二排快速放倒的功能，可以實(shí)現(xiàn)從2座到7座的隨心變化，對(duì)于家庭用戶而言，拉大件物品也是十分方便了。

除此之外，在“智能化”方面全新第二代GS8雙擎也可圈可點(diǎn)。其超感交互智能座艙，包括了AR-HUD、ADiGO4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛等功能。同時(shí)，相比在合資品牌的漢蘭達(dá)等競(jìng)品，全新第二代GS8的主被動(dòng)安全科技也非常豐富。通過(guò)配備主動(dòng)剎車輔助、前碰撞預(yù)警、IMR生命遺留輔助提醒等，能夠應(yīng)對(duì)像鬼探頭、防追尾、停車難、家長(zhǎng)粗心等等窘境，讓用車生活更順心。

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總結(jié)來(lái)看，全新第二代GS8雙擎以領(lǐng)先的混合動(dòng)力為基礎(chǔ)，讓一箱油行駛1000km成為常態(tài)，這樣的油耗水平堪稱驚艷。而從GS8雙擎系列4月份銷量占比近50%的表現(xiàn)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)其的優(yōu)異表現(xiàn)也用“真金白銀”投了票。

同時(shí)，在第二代GS8雙擎的助力下，傳祺平均售價(jià)連續(xù)兩個(gè)月已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)，超越其他國(guó)產(chǎn)品牌，向高端化持續(xù)邁進(jìn)。而隨著產(chǎn)能問(wèn)題的逐步解決，相信第二代GS8雙擎的潛能還將進(jìn)一步得到釋放，也將為更多消費(fèi)者帶去更省油、更優(yōu)越的用車體驗(yàn)。