穩(wěn)扎穩(wěn)打的吉利，雖然說(shuō)這兩年變得不再那么激進(jìn)了，但對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)是個(gè)好事，當(dāng)激進(jìn)轉(zhuǎn)變?yōu)槌墒炫c老練，也就意味著吉利的市場(chǎng)定力，將會(huì)成為一把無(wú)形的“利劍”正在瞄準(zhǔn)競(jìng)品，在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)突然發(fā)力，很有可能會(huì)成為市場(chǎng)原有格局的改變者，畢竟，這樣的事情在吉利已經(jīng)發(fā)生多次了。

當(dāng)年品牌沖高的領(lǐng)克汽車就是一個(gè)很好的例子，盡管瞄準(zhǔn)合資競(jìng)品的領(lǐng)克缺少“爆款”車型支撐，相比廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企，仍然存在著較大的銷量差距，但在自主車企品牌沖高方面還是豎起了大旗，只不過(guò)在成功的路上，領(lǐng)克汽車還需要負(fù)重前行。

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月份，吉利集團(tuán)單月銷量達(dá)到了120053臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)6%，其中，新能源車型月銷27036臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%。雖然說(shuō)吉利集團(tuán)的單月銷量只有比亞迪的二分之一，但也足以媲美廣汽豐田和廣汽本田5月銷量之和了，是月銷3萬(wàn)臺(tái)廣汽傳祺的4倍。

具體到單品牌，5月份，吉利汽車月銷92833臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約6%，同比增長(zhǎng)34%。作為吉利集團(tuán)的銷量功臣和頂梁柱，吉利汽車的產(chǎn)品布局比較完善，除了保持燃油車的優(yōu)勢(shì)外，新能源汽車也在不斷地發(fā)力。目前，計(jì)劃在今年底擁有700家銷售商的銀河，已經(jīng)開始正式交付新車了。

上個(gè)月，幾何月銷12273臺(tái)；極氪月銷8678臺(tái)；睿藍(lán)月銷4053臺(tái)，另外，海外出口方面也有22864臺(tái)的收獲。尤其是幾何品牌，伴隨著產(chǎn)品線的豐富，實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)基本上已經(jīng)是常態(tài)化了，說(shuō)實(shí)話，如果不是當(dāng)年抱有“國(guó)外的月亮比國(guó)內(nèi)圓”這樣的想法，幾何品牌也不至于走彎路。

作為吉利沖高品牌的領(lǐng)克，5月銷量只有14489臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)3%，目前在自主車企品牌沖高中還是首屈一指的存在，但是，相比廣汽豐田等合資品牌來(lái)看，領(lǐng)克的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算太好，主要還是缺少“爆款”這個(gè)領(lǐng)頭羊的引領(lǐng)，所以說(shuō)，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，負(fù)重前行是領(lǐng)克不可避免的。

汽車行業(yè)雖然面臨著百年之變局，但新能源上半場(chǎng)之爭(zhēng)已經(jīng)塵埃落定，沒有抓牢市場(chǎng)新機(jī)遇的吉利，在新能源下半場(chǎng)一開始就推出了銀河品牌，其首款車型銀河L已經(jīng)上市并參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了，瞄準(zhǔn)的競(jìng)品也是比亞迪宋家族這樣的熱銷產(chǎn)品，當(dāng)然，哈弗梟龍也是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

整體上產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)的銀河L7，價(jià)格方面有著較大的殺傷力，用相關(guān)人士的話說(shuō)就是現(xiàn)在市場(chǎng)之爭(zhēng)，來(lái)不得半點(diǎn)的馬虎，容不得玩虛的。已經(jīng)開始接受市場(chǎng)大考的銀河L7，能否成為吉利新能源的領(lǐng)頭羊，也讓人充滿了期待，對(duì)于銀河L7你有何看法呢？

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