【科普】繼承巴黎-里昂-地中海鐵路遺風的法國國家鐵路1/3/5-141 P型蒸汽機車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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法國阿爾薩斯和洛林鐵路管理局在文中簡稱“AL”⑴，法國東方鐵路公司簡稱“EST”⑵，法國北方鐵路公司簡稱“NORD”⑶，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”⑷，巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”⑸，法國南方-加龍河沿岸運河鐵路公司簡稱“MIDI”⑹，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑺，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑻；法國阿爾薩斯機械制造公司簡稱“SACM”，法比鐵路裝備制造公司簡稱“SFB”，奧梅庫爾海洋鋼鐵和鍛造公司簡稱“FAMH”，克雷斯潘法國-北方制造工場簡稱“ANF”。
概述
“Mikado”/“天皇”141 P型蒸汽機車，是SNCF在繼承自PLM的5-141 C型蒸汽機車的設(shè)計基礎(chǔ)上，于1942年~1952年間采購的一款干線客貨兩用蒸汽機車。原PO工程師André Chapelon參與了141 P型蒸汽機車的部分設(shè)計工作，為其配備了機械式自動加煤機和Kylchap式廢汽噴口。
個人經(jīng)歷與技術(shù)原型之間
作為巴黎中央理工學院1921屆畢業(yè)生，André Chapelon于1921年加入PLM，希望設(shè)計新的蒸汽機車但沒有成功。此后，由于在蒸汽機車的合理運用方面與上級產(chǎn)生分歧，André Chapelon于1923年離開了PLM。不過，在PO原工程師Maurice Lacoin的兄弟——熱力學教授Louis Lacoin的引薦下，André Chapelon于1925年加入PO。在PO，André Chapelon主要進行了蒸汽機車的技術(shù)改造以及重建工作。
SNCF成立后，原法國鐵路設(shè)備研究中心辦公室負責研究機車的部門改組為機車研究部。在André Chapelon的指導下，機車研究部開始進行新型大功率蒸汽機車的研究。然而，隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，機車研究部無法設(shè)計出全新的機車，轉(zhuǎn)而選擇改進可靠性高的現(xiàn)有“Mikado”。在“Mikado”中，有2款機車被機車研究部注意到：
5-141 C 1號~5-141 C 680號：繼承自PLM，數(shù)量為680臺，采用復合式四汽缸設(shè)計；
3-141 C 1號~3-141 C 250號：繼承自ETAT，數(shù)量為250臺，采用飽和式雙汽缸設(shè)計。
不過，由于André Chapelon堅信蒸汽先后在高壓汽缸和低壓汽缸膨脹做功，可以提高蒸汽機車的熱效率，機車研究部最終選擇5-141 C型蒸汽機車，作為新型蒸汽機車的技術(shù)原型。
機車設(shè)計改進概況
“我手持鋼鞭將你打，打死你這小可愛！”
——André Chapelon
新型機車的設(shè)計改進工作由André Chapelon負責。改進集中在車架加固、設(shè)計新鍋爐和機械部分等，并對汽缸直徑和行程進行增加。
5-141 P型蒸汽機車的鍋爐以“Pacific PLM”5-231 H型蒸汽機車鍋爐為設(shè)計基礎(chǔ)，但配備了“HT 1”型機械式自動加煤機。Levi Bissell式導輪轉(zhuǎn)向架和動輪轉(zhuǎn)向架的橫向位移為±52 mm。
不過，5-141 P型機車的高壓汽缸安裝于車架外部（帶動第三動軸），而低壓汽缸則安裝于車架內(nèi)部（帶動第二動軸）。高壓汽缸和低壓汽缸布局的調(diào)整，使得5-141 P型機車與并非來自PLM的2-231 A型、2-231 C型、4-150 A型等型機車情況類似，而與來自PLM的5-141 C型、5-241 C型、5-241 C型和5-241 P型等型蒸汽機車不同。
5-141 P型機車有一個完整的起動裝置（高壓汽缸直接排氣和低壓汽缸壓力調(diào)節(jié)器）。因此，在機車起動時，司機可以讓鍋爐滿壓的蒸汽進入低壓汽缸，以暫時增加牽引力。
煤水車設(shè)計
據(jù)考證，5-141 P型蒸汽機車使用3種均配備機械式自動加煤機的煤水車：
5-34 P型煤水車：水箱容積為34 m3，煤倉載重為12 t；
5-36 P型煤水車：水箱容積為36 m3，煤倉載重為9 t；
5-36 Q型煤水車：水箱容積為36 m3，煤倉載重為9 t。
然而，絕大多數(shù)5-141 P型蒸汽機車使用5-34 P型煤水車。
制造情況
318臺141 P型機車的訂購分為三批：
1941年1月25日采購141 P 1號~141 P 118號；
1945年10月3日采購141 P 119號~141 P 288號；
1946年11月19日采購141 P 289號~141 P 318號。
這些機車是SNCF采購自以下公司：
位于奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區(qū)盧瓦爾省圣沙蒙的FAMH；
位于勃艮第-弗朗什-孔泰大區(qū)索恩-盧瓦爾省勒克勒佐的Schneider et Cie公司；
位于上法蘭西大區(qū)北部省賴姆的SFB；
位于上法蘭西大區(qū)北部省克雷斯潘的ANF；
位于盧瓦爾河地區(qū)大區(qū)盧瓦爾-大西洋省南特的Batignolles-Chatillon公司；
位于上法蘭西大區(qū)北部省里爾的Fives-Lille公司；
位于大東部大區(qū)下萊茵省伊爾基什-格拉芬什塔登的SACM。
運用情況
141 P型機車最初被分配給SNCF的東南管區(qū)，之后部署在東部管區(qū)和西部管區(qū)，主要牽引貨運列車和客運列車（特快列車除外）。盡管SNCF將141 P型蒸汽機車的最高運行速度限制在105 km/h，但有傳言稱有1臺141 P型機車在以125 km/h的運行速度，毫無困難地運行。
這些機車配屬于以下列出的機務(wù)段：
東南管區(qū)（5-141 P型機車）：韋尼雪機務(wù)段、格勒諾布爾機務(wù)段、多勒機務(wù)段和蒙塔日機務(wù)段
東部管區(qū)（1-141 P型機車）：馬恩河畔沙隆機務(wù)段、沙蘭德雷機務(wù)段、肖蒙機務(wù)段、南希-埃耶庫爾機務(wù)段、香檳地區(qū)沙隆機務(wù)段、諾瓦西勒塞克機務(wù)段、蒂永維爾機務(wù)段、米盧斯-拿破侖島機務(wù)段、南希機務(wù)段、莫恩機務(wù)段、斯特拉斯堡機務(wù)段，豪斯伯根機務(wù)段、薩爾格米訥機務(wù)段、貝爾福和布蘭維爾機務(wù)段
西部管區(qū)（3-141 P型機車）：梅濟東-卡農(nóng)機務(wù)段、勒芒機務(wù)段、雷恩機務(wù)段、蒙魯日機務(wù)段、格蘭維爾機務(wù)段、阿讓唐機務(wù)段、卡昂機務(wù)段和圣布里厄機務(wù)段（短暫運用1個月）
幾乎全新的5-141 P 6號機車是第1臺退役的141 P型機車，它在1944年5月26日同盟國航空兵部隊轟炸尚貝里時被摧毀。
1955年，大量5-141 R型機車抵達東南管區(qū)之后，17臺5-141 P型機車的維修計劃被推遲，并將其余的機車派往東部管區(qū)和西部管區(qū)。由此，141 P型機車開始退役。由于內(nèi)燃機車和電力機車相繼投入運用，西部管區(qū)的3-141 P型機車于1968年10月1日退役。而運用于東部管區(qū)的1-141 P型機車則于1969年退役。
保存
盡管制造于1942年~1952年間，運用于1942年~1969年間，但數(shù)量達到將近320臺的141 P型蒸汽機車，如今卻只剩141 P 82號機車的Levi Bissell式導輪轉(zhuǎn)向架和第一動軸，靜態(tài)展示于法國大東部大區(qū)上萊茵省米盧斯火車城博物館。
而141 P型機車的原型之一——5-141 F 282號機車（原141 C 282號機車），卻以相對完整的狀態(tài)同樣靜態(tài)展示于火車城博物館。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine。
⑵法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est。
⑶法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑷法語：Administration des chemins de fer de l'état。
⑸法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑹法語：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑺法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑻法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
文章聲明
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參考鏈接
http://mapage.noos.fr/perly.claire/141P/
https://docrail.fr/les-141-p-1-a-318-sncf/
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=75909
http://openarchives.sncf.com/archive/0505lm0020
https://www.argentanwebferro.fr/AWF/index.php?/category/73
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21240
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/plm-vapeur-141-f-282/
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/sncf-bogie-bissel-141-p-82-mulhouse/
http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Type_231_%C2%AB_Pacific_%C2%BB
http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/recherche-de-la-puissance-locomotive-141-P-1941.php
http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=141_n%C2%B0_1_001_%C3%A0_1_012,_puis_A_1_%C3%A0_12_du_PLM
http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=141_n%C2%B0_1_013_%C3%A0_1_129,_puis_B_1_%C3%A0_117_du_PLM
http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=141_n%C2%B0_1_130_%C3%A0_1_369,_puis_C_1_%C3%A0_680_du_PLM
完稿時間：2022年4月17日
A0級發(fā)表時間：2022年4月17日
