根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)的滲透率超過(guò)29%，而未來(lái)還會(huì)繼續(xù)上升，雖然增速會(huì)放緩，但消費(fèi)理念肯定會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，就是在同等預(yù)算下，消費(fèi)者或許會(huì)優(yōu)先考慮電動(dòng)車(chē)而不是純?nèi)加蛙?chē)。而在電動(dòng)化時(shí)代，消費(fèi)者最關(guān)注的，就是價(jià)格、續(xù)航、補(bǔ)能、保值率等等，受資金、技術(shù)、天氣溫度等因素影響，續(xù)航、補(bǔ)能想要實(shí)現(xiàn)較快的質(zhì)變比較難，車(chē)企們要拼的就是品牌、口碑、保值率了。

從特斯拉降價(jià)開(kāi)始我們可以看得出，消費(fèi)者對(duì)建立在損害老車(chē)主利益基礎(chǔ)上的“誠(chéng)意”感到失望，觀(guān)望情緒加重，而老車(chē)主又因短期大幅降價(jià)帶來(lái)的保值率大跌而不滿(mǎn)。在電動(dòng)車(chē)保值率均不高的大環(huán)境下，為了拉動(dòng)新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)從購(gòu)車(chē)到用車(chē)以及再換車(chē)的產(chǎn)品全生命周期的良性發(fā)展，雷克薩斯率先提出了連續(xù)四年“高保值承諾”，以解決電動(dòng)時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛保值的后顧之憂(yōu)。

在今年2月雷克薩斯全新純電動(dòng)車(chē)型RZ上市之際，還發(fā)布了專(zhuān)門(mén)針對(duì)全新RZ的高保值承諾，即購(gòu)買(mǎi)全新RZ客戶(hù)，一年置換雷克薩斯品牌車(chē)型保值率90%，置換非雷克薩斯品牌車(chē)型保值率80%。從用戶(hù)角度出發(fā)，一年的折舊費(fèi)甚至比“租車(chē)”更劃算，一年后全新RZ的90%保值率甚至還比絕大部分的傳統(tǒng)燃油車(chē)都要高，對(duì)于那些想要嘗試電動(dòng)車(chē)的傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)嫌脩?hù)來(lái)說(shuō)，給了他們一個(gè)“后悔的機(jī)會(huì)”。

當(dāng)然，除高保值率外，認(rèn)可雷克薩斯RZ的另一個(gè)重要原因，是它的駕乘感受這一塊。先來(lái)說(shuō)說(shuō)乘坐感，相比于市面上一些個(gè)性科幻的造車(chē)新勢(shì)力，雷克薩斯RZ既保留了傳統(tǒng)汽車(chē)的純粹又加入了新能源的元素。以?xún)?nèi)飾為例，雷克薩斯RZ采用Tazuna韁繩設(shè)計(jì)理念，整個(gè)中控臺(tái)以駕駛員為中心小幅偏移，把重心放到駕駛位上。

在大橫屏當(dāng)?shù)赖哪甏?，它只用了一塊14英寸中控屏幕，但畫(huà)質(zhì)細(xì)膩、功能全面，另外還保留了一些物理旋鈕、按鍵，都被設(shè)置在了觸手可及的區(qū)域。Mark Levinson?高級(jí)音響系統(tǒng)帶來(lái)音樂(lè)廳般的聽(tīng)覺(jué)盛宴，同時(shí)電致變色天幕、“光影禮贊”投射式座艙氛圍燈光（64色）、智能電控車(chē)門(mén)等配置均未缺席。在豪華感的詮釋上，雷克薩斯從來(lái)不含糊。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感，在燃油車(chē)時(shí)代，塑造豪華感對(duì)雷克薩斯這個(gè)已經(jīng)成立三十多年的豪華品牌來(lái)說(shuō)，早已是駕輕就熟。而在純電動(dòng)車(chē)上如何重新詮釋這種豪華感，對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō)是一個(gè)新課題。

雷克薩斯RZ的駕控，跟我們想象中的“操控”還是有著一些區(qū)別的，“LEXUS雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）”代表LEXUS雷克薩斯品牌獨(dú)有的駕駛質(zhì)感，旨在確保車(chē)輛始終忠實(shí)于駕駛者的意圖，實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)的線(xiàn)性響應(yīng)，確保在多種行車(chē)條件下均可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速過(guò)程的順暢銜接，進(jìn)一步提升駕控樂(lè)趣。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，面對(duì)一些細(xì)碎震動(dòng)它還能做到“極限隔音”，得益于高精度的電機(jī)扭矩控制以及電池和電機(jī)的合理優(yōu)化布局，全新RZ能夠?qū)崿F(xiàn)均衡的重量分配，它比起過(guò)去的雷克薩斯車(chē)型具備更高的敏捷響應(yīng)性，在需要懸架“撐得住”的時(shí)候，它也能做得到，甚至可能比起不少同級(jí)別帶空氣懸架的新勢(shì)力品牌質(zhì)感要來(lái)得更好一些，可不僅僅是把底盤(pán)調(diào)得更硬更運(yùn)動(dòng)這么簡(jiǎn)單。除了指哪打哪和開(kāi)起來(lái)安靜之外，最重要的一點(diǎn)是它開(kāi)起來(lái)沒(méi)有很多電動(dòng)車(chē)普遍存在的“眩暈感”，這一點(diǎn)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)是最友好的。

站在客戶(hù)角度思考才有可能超越用戶(hù)期待，為用戶(hù)構(gòu)筑起從購(gòu)車(chē)、用車(chē)、到換車(chē)全過(guò)程的安心感，我覺(jué)得雷克薩斯RZ真的很有誠(chéng)意，而這個(gè)高保值政策很大概率也會(huì)成為雷克薩斯在新能源時(shí)代的第二標(biāo)簽，平替過(guò)去我們印象中免費(fèi)保修保養(yǎng)（4年10萬(wàn)公里或6年15萬(wàn)公里）的這個(gè)服務(wù)至上的標(biāo)簽。保值率的高低直接決定了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的向心力，這會(huì)使雷克薩斯RZ躋身純電“硬通貨”車(chē)型的行列之中。