到底是忽悠還是實干？賈躍亭一手導演的連續(xù)劇貌似有些眉目了。

北京時間5月31日，法拉第未來（Faraday Future，下文簡稱“FF”）公布FF 91 2.0的售價。并將立刻開始第一階段的交付。據(jù)悉，F(xiàn)F 91在今年3月30日開啟生產(chǎn)，4月15日首輛量產(chǎn)車下線。第一階段的交付將專注于美國市場。

九年磨一劍，說起賈躍亭的造車之路，頗具傳奇色彩，早在2014年，當時的他是樂視的創(chuàng)始人，一時風光無兩，但他天生就不是安于穩(wěn)定的人，于是在美國加州創(chuàng)辦了法拉第未來，F(xiàn)F91將是他的首款作品。在賈躍亭的描述中，F(xiàn)F91的誕生將顛覆整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)，而它在2017年的首次亮相中也確實引起了汽車圈的轟動。在當時新能源電動車的發(fā)展還是未知數(shù)的時候，它不僅擁有堪比超跑動力，而且配備了智能化生態(tài)駕駛系統(tǒng)，在今天看來確實是具有前瞻性。

然而，新車發(fā)布后不久，樂視就遭遇了資金危機，賈躍亭自身也一落千丈，背負了巨大債務，長期待在美國。FF91的量產(chǎn)和交付也折戟沉沙。偶爾傳出的賈躍亭接受采訪和為自己造車宣傳的消息，都是引來一片嘲笑，賈躍亭更多的是變成了人們眼中的“大忽悠”。

既然是“大忽悠”那總還是有些忽悠水平的，就在大家都以為賈躍亭和法拉第未來石沉大海的時候，2021年夏天，F(xiàn)F正式在納斯達克上市，成為繼特斯拉之后第二家上市的純電動汽車公司。顯然，賈躍亭又融到資了。2022年，法拉第未來宣布2023年開始交付。

據(jù)報道，F(xiàn)F91 2.0一共推出三個版本，分別是FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者、FF91 2.0未來主義者聯(lián)盟，售價分別為19.9萬美元、24.9萬美元以及30.9萬美元。其中未來主義者聯(lián)盟版本為限量版，全球限量300臺，截止到目前，已經(jīng)被訂購一空。

在外觀方面，這款車基本沿用了2017年的設計，前后均采用貫穿式車燈，前臉兩側有一對相呼應的“F”設計，整體看上去未來感十足。理想汽車的CEO李想稱其為第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型。

座艙設計也具有未來感，多聯(lián)屏設計，第二排還搭載了世界上最大的27英寸車內(nèi)顯示屏、以及零重力座椅等設計將智能化和豪華相結合。而搭載的10G車內(nèi)網(wǎng)絡、L2級基礎輔助駕駛以及能夠通過OTA持續(xù)升級的自動駕駛，都彰顯了這款車強大的功能。

另外，法拉第未來還將隨車推出“共創(chuàng)平臺”打造一個智能生態(tài)系統(tǒng)，鼓勵客戶相互交流，并收集客戶的用車反饋，從而對汽車進行優(yōu)化升級。搭建人、車、生產(chǎn)商更為順暢的溝通模式。

看架勢，這次FF91 2.0的交付是來真的了，但是最高30.9萬美元，折合人民幣約220萬元的售價在國內(nèi)頗具爭議，有人認為這是賈躍亭的又一次“忽悠”畢竟一款車從提出到正式量產(chǎn)經(jīng)歷了九年之久，不被理解也是再正常不過的了，而且價格定得如此之高，在電車保值率普遍偏低的情況下被認為是割韭菜也確實是很合理的，但是在美國它收到了非常多的訂單。

為什么這么多人會愿意買單呢，法拉第未來代表著一種超前的理念，在2017年就博得過很大的關注，存在即合理，作為智能電車時代的拓荒者，賈躍亭以及他的團隊提出的理念還是十分具有前瞻性，對造車新勢力的興起具有不可磨滅的啟發(fā)作用。包括它外觀、內(nèi)飾的設計元素，在造車新勢力蓬勃發(fā)展的這些年，多多少少都得到了體現(xiàn)。

只是在國內(nèi)，各類造車新勢力、轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企各顯神通，比亞迪仰望似乎已經(jīng)成了人們眼中新能源汽車的天花板了，所以，F(xiàn)F91 2.0在國內(nèi)的發(fā)展形式并不見得很樂觀。