翻看8月份的汽車銷量排行榜你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奇瑞的高端品牌星途，除了凌云的銷量以外，其余車型的銷量都被雪藏，而唯一展示出來(lái)的車型凌云，也不過(guò)賣出了2,276臺(tái)。

據(jù)奇瑞公布的數(shù)據(jù)，6月星途汽車銷量為3362輛，1至6月累計(jì)銷量為1.93萬(wàn)輛。平均每個(gè)月只有3000多的銷量，這樣的銷量表現(xiàn)，肯定難以符合奇瑞的預(yù)期，也辜負(fù)了奇瑞舉集團(tuán)之力打造高端品牌的努力。

很顯然作為奇瑞的高端化的又一次探索，星途顯然又失敗了，而這已經(jīng)是奇瑞第三次探索高端化的失敗之舉。

自奇瑞1997年成立以來(lái)，奇瑞從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)高端化的探索，在第一次推出高端化品牌瑞麒時(shí)，彼時(shí)的奇瑞還是自主汽車品牌的領(lǐng)頭羊。當(dāng)時(shí)的奇瑞覺(jué)得沖擊高端的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，于是重金請(qǐng)梅西代言，參與60周年國(guó)慶閱兵檢閱、駛上了北環(huán)賽道。......奇瑞在這個(gè)品牌上花了不少心思。但是，在銷量慘淡的情況下，奇瑞開始了騷操作，推出了一款廉價(jià)版車型希望讓銷量數(shù)字好看一點(diǎn)，最終瑞麒銷量品牌成立4年，總銷量12萬(wàn)臺(tái)，其中代表高端的G5、G6兩款車型合計(jì)銷量不足1400臺(tái)，奇瑞的首次高端化探索宣告失敗。

不甘心失敗的奇瑞，隨后在2013年又再次推出了觀致品牌，這一次，奇瑞可能意識(shí)到單打獨(dú)斗是很難沖擊高端的，于是和以色列量子集團(tuán)合資，這個(gè)集團(tuán)其背后是大名鼎鼎的索羅斯。奇瑞幾乎將拿得出手的最新技術(shù)都拋在了觀致身上。其推出的第一款車觀致3，直接對(duì)標(biāo)大眾主力車型速騰。售價(jià)、操控性、配置、動(dòng)力都全面對(duì)標(biāo)大眾速騰，這款車在安全性方面表現(xiàn)出色，成為了中國(guó)自主品牌中首個(gè)獲得歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試 5星成績(jī)的自主品牌車型。

但是，因?yàn)樵趧?dòng)力總成方面的問(wèn)題，以及糟糕的營(yíng)銷，較高的售價(jià)等等問(wèn)題，3年時(shí)間里，觀致僅賣出4.5萬(wàn)輛，累計(jì)虧損66億元。觀致最終賣身寶能，奇瑞的第二次高端化探索再次宣告失敗。

在尹同躍兩戰(zhàn)高端化失敗這段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，吉利長(zhǎng)城長(zhǎng)安這三個(gè)品牌崛起，成為了自主品牌三強(qiáng)，而奇瑞逐漸掉隊(duì)，很多人對(duì)于奇瑞的印象依然停留在奇瑞QQ基礎(chǔ)上，于是，奇瑞第三次踏上了高端化這條不歸路。這次，尹同躍將這個(gè)品牌稱為：星途，要將其打造為奇瑞的“奧迪”。

但是星途的銷量顯然也沒(méi)能讓尹同躍滿意，2021年的實(shí)際銷量只有3.7萬(wàn)輛，今年上半年也保持在月均3000輛左右的成績(jī)，顯然很難符合預(yù)期，星途的部分車型銷量被雪藏，成為了奇瑞難以啟齒的秘密。曾經(jīng)夸下的?？?，立下的銷量目標(biāo)，如今看來(lái)更像是一個(gè)笑話。至此，奇瑞在高端化的道路上“三戰(zhàn)三敗”。

縱觀奇瑞的高端化之路，奇瑞都沒(méi)有想清楚這樣一個(gè)問(wèn)題，我們到底要打造一個(gè)什么樣的高端品牌？更多的時(shí)候，都是尹同躍表示我們需要一個(gè)高端品牌，但是定位如何，如何去設(shè)計(jì)，如何打造差異化的特點(diǎn)，根本沒(méi)有清晰的規(guī)劃。

奇瑞的高端化車型，在設(shè)計(jì)方面，就沒(méi)有表現(xiàn)出高端化的特點(diǎn)，和奇瑞旗下的普通品牌沒(méi)有形成明顯區(qū)隔。

而奇瑞在三大件技術(shù)方面的捉襟見肘，導(dǎo)致奇瑞的高端化品牌，不得不和低端化品牌通用一套動(dòng)力總成，而沒(méi)有區(qū)隔化的結(jié)果就是，高端化車型成為了低端車型的“精裝修版”。

在營(yíng)銷宣傳方面，奇瑞的高端化品牌，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)明確的抓手，或者說(shuō)一個(gè)鮮明的標(biāo)簽，在如今愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，奇瑞的高端品牌很難有市場(chǎng)聲量。

事實(shí)證明，星途可能又是一個(gè)被奇瑞練壞了的“號(hào)”，奇瑞高端化的出路，可能還是得看和華為攜手打造的新品牌。奇瑞有打造高端品牌的野心，但是缺了一點(diǎn)實(shí)力，也缺了一點(diǎn)運(yùn)氣，也許只有和奇瑞高度互補(bǔ)的華為，才能填補(bǔ)上這部分的空缺。