汕汕鐵路

近日，濠江特大橋最后一榀長(zhǎng)30米、重達(dá)800噸的簡(jiǎn)支箱梁安全平穩(wěn)架設(shè)，標(biāo)志著汕汕鐵路全線箱梁架設(shè)任務(wù)的全面完成、鋪軌通道全面打通，為項(xiàng)目早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在末孔梁架設(shè)施工中，汕汕鐵路站前五標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一調(diào)度，施工指令傳達(dá)、橋機(jī)操作、吊裝配合一氣呵成，工序銜接緊湊，人機(jī)配合協(xié)調(diào)，保障箱梁架設(shè)精準(zhǔn)、安全。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選用雙炮車循環(huán)鋪設(shè)架橋機(jī)軌道，避免大型設(shè)備拆卸和托架頂伸架橋機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，有力提升施工效率，有效保障架梁施工進(jìn)度。

汕汕高鐵是國(guó)家“一帶一路”海上絲綢之路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，預(yù)計(jì)今年建成通車。項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)閩粵兩省間及珠三角與海西、長(zhǎng)三角地區(qū)間的聯(lián)系，對(duì)于粵東城鎮(zhèn)群積極融入珠三角，強(qiáng)化粵東與珠三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。

?梅龍高鐵

近日，一臺(tái)1000噸級(jí)大型架梁設(shè)備將一跨長(zhǎng)32.6米，寬12.2米，重達(dá)700多噸的雙線箱梁跨越京九鐵路平穩(wěn)架設(shè)在全長(zhǎng)675米的梅龍高鐵九漳特大橋預(yù)定位置，標(biāo)志著梅龍高鐵龍川段跨京九鐵路首孔箱梁順利完成架設(shè)，正式拉開跨京九等運(yùn)營(yíng)線路區(qū)間架梁施工序幕。

梅龍高鐵龍川段需要跨越京九鐵路、廣梅汕鐵路，以及贛深高鐵等5處營(yíng)運(yùn)線路，對(duì)于架梁工程施工無論是時(shí)間、技術(shù)還是精準(zhǔn)度等都是一次考驗(yàn)。為確保項(xiàng)目工程按計(jì)劃完成，該項(xiàng)目標(biāo)段采取增加架梁工程施工設(shè)備及增加作業(yè)面施工等方式，分別往龍川大里程及往梅州小里程方向同步進(jìn)行架梁施工。

梅龍高鐵全長(zhǎng)約94公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。

截至目前，梅龍高鐵路基工程完成工程總量的93.9%；隧道工程完成工程總量的93.3%，橋梁工程完成工程總量的81.6%，預(yù)計(jì)明年建成通車。

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