作為高端電動品牌，極氪不僅“膽子”大，001、009和X都是面向較為小眾的市場，銷量也穩(wěn)得起，截至今年8月底，極氪累計銷售已達14.49萬輛。要知道極氪車型的售價并不算低，這樣的成績也是相當不錯了。

極氪也在不斷突破，極氪001 FR的出現(xiàn)，讓極氪再一次狠狠刷了一波存在感，如果不含起步時間，百公里加速僅2.07秒，是目前當之無愧加速最快的量產(chǎn)純電動車，比特斯拉Model S Plaid版還要快0.03秒。

雖然目前該車還沒有公布售價，但業(yè)內(nèi)盛傳該車定價百萬級，并且因為供應(yīng)鏈受限的問題，每個月限量交付99輛。

可見，極氪001 FR不管是定位還是價格，都注定不是為了走量，按照極氪自己的說法，就是為了展示品牌的技術(shù)實力，以提升品牌影響力。

而根據(jù)統(tǒng)計，新車開啟盲訂后僅15秒，首批99臺就已全部售出，預(yù)計10月下旬開始首批交付。

極氪001 FR在技術(shù)上最大的突破是搭載了4臺高性能SiC永磁同步電機，每臺電機負責驅(qū)動一個車輪，這和仰望易四方技術(shù)類似，總功率輸出達到驚人的1265馬力，超越特斯拉Model S Plaid版的1020馬力。

此外，在四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)的控制下，新車還支持“原地掉頭”，并且精度更高，響應(yīng)更快，指定角度、且圓心偏移不超過20cm，并且不挑地形，操控能力還是很強的。還支持“無轉(zhuǎn)向繞樁”，單靠扭矩輸出精準控制，不用轉(zhuǎn)動方向盤，繞樁也沒問題。

當下，特斯拉在電動車領(lǐng)域具備非常大的話語權(quán)，而極氪001 FR的出現(xiàn)，對中國汽車來說，它的意義卻舉足輕重，畢竟單憑智能、電動這些標簽，很難有實質(zhì)性的突破，唯有差距足夠大的強悍性能才足以震撼世界。

值得一提的是，在極氪001 FR曝光的期間，極氪IPO事宜也再次曝光。

據(jù)悉，根據(jù)境外發(fā)行上市備案通知書，極氪擬發(fā)行不超過9.26億股普通股并在美國紐約證券交易所上市。當前極氪估值接近130億美元，若順利在美國紐交所上市，或?qū)⒃僭煲粋€千億市值車企，與此同時，吉利集團也將收獲除了吉利汽車、錢江摩托、極星、沃爾沃等之外的第8家上市公司，資本版圖再次擴大。而當下來看，極氪的底氣，已經(jīng)在極氪001 FR上全面展現(xiàn)，極氪的未來，確實可期。