BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

***本圖文為本公司旗下賬號(hào)【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***?

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我身邊是福特探險(xiǎn)者30周年紀(jì)念版，不同于其他的紀(jì)念版大多就是裝點(diǎn)品牌門面的一個(gè)存在，這個(gè)紀(jì)念版好像是想要大量走量的。為什么這么說，跟隨我們的鏡頭來看。?

首先，車身上和2020款的車型有些小的變化。比如前唇，霧燈，英文的字母標(biāo)識(shí)、后視鏡等處都有紅色的裝飾，輪轂熏黑處理了，車尾的銀色鍍鉻條也變成黑色裝飾板了。另外還有一個(gè)黑武士版，顏色就更加炫酷了。?

這個(gè)30周年紀(jì)念版定價(jià)33.98萬，只比在售的風(fēng)尚版四驅(qū)貴1萬元，而比鉑金版四驅(qū)便宜2萬元，但是，你如果現(xiàn)在下單，還贈(zèng)送原廠11000元的套件包括紅色線條裝飾的電動(dòng)踏板、車頂行李架等。真的還是比較實(shí)惠的。同時(shí)，它與四驅(qū)風(fēng)尚版相比又多了這些配置：第二排獨(dú)立座椅，可以按比例放倒；多了一個(gè)后排杯架；多了一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；藍(lán)牙車載電話；還有多了車聯(lián)網(wǎng)和ota升級(jí)。所以，這個(gè)30周年紀(jì)念版不同于其他品牌的紀(jì)念版，變成性價(jià)比最高的探險(xiǎn)者車型了。?

目前探險(xiǎn)者在中大型S U V里面的銷量排在第12位左右，究竟這款車值不值得買呢？我們把車升起來，詳細(xì)看看它的底盤構(gòu)造。從這些看不到的地方給你答案。?

好，車子升起來了。首先，這是第6代的探險(xiǎn)者，是在福特CD6平臺(tái)打造，可以說是福特的高端車平臺(tái)，林肯飛行家、全新一代的福特野馬也是基于這個(gè)平臺(tái)。它是福特出售沃爾沃汽車業(yè)務(wù)之后開始研發(fā)的，支撐中型、中大型以及全尺寸的車型。比如海外這個(gè)平臺(tái)上的探險(xiǎn)者就有3.5升雙渦輪V6的版本，當(dāng)然國(guó)產(chǎn)沒有。

從這個(gè)底盤我們發(fā)現(xiàn)幾點(diǎn)有關(guān)這款車的重要特點(diǎn)。如果你考慮過想買這款車，這幾點(diǎn)你必須了解。?

第一，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)

大家看，這個(gè)地方……通常的都市SUV都是采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)驅(qū)動(dòng)。就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是與車行駛方向垂直并排放置的，它的優(yōu)點(diǎn)：成本較低，占用駕駛室內(nèi)縱向空間小。但是，它占用橫向空間大，所以，在橫向上一般不能再放下高級(jí)一點(diǎn)的體積稍大的懸架結(jié)構(gòu)了，只能放下麥佛遜這樣的廉價(jià)簡(jiǎn)單懸掛。比如，同樣和探險(xiǎn)者一樣5米車長(zhǎng)的途昂就是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+前麥佛遜的配置。?

再來看，這款30周年探險(xiǎn)者是縱置四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是與車行駛方向平行的，沿行駛方向，變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)的后面。一根傳動(dòng)軸將動(dòng)力從車前方傳送到車輛后部，再通過半軸分給左右驅(qū)動(dòng)輪。這個(gè)四驅(qū)也是通過變速器里的多片離合器控制的適時(shí)四驅(qū)。?

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是前后的配重更加平衡，能帶來更好的操控性。不像橫置的因?yàn)檐囶^過重會(huì)轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足。?同時(shí)，縱置與動(dòng)力傳遞方向一致，動(dòng)力到后輪的損失也比前置四驅(qū)更小。

它的缺點(diǎn)會(huì)占用更多駕駛室內(nèi)空間，所以必須中大型車，空間大的才能用它。還有二排座椅的底盤下面是變速箱，還有一根傳動(dòng)軸從前面通到后面，直接導(dǎo)致二排的地臺(tái)高度比較高，做不到純平。影響舒適性。?

但是，因?yàn)榭v置，橫向空間反而就大了，所以，它能放下更加高級(jí)的體積更大的避震懸掛了。比如這款探險(xiǎn)者，前面就是雙球節(jié)減震支柱，?后面是五連桿。

第二，比較高級(jí)的避震懸架

先來說一下它的前懸架：雙球節(jié)減震支柱懸架。凱迪拉克和寶馬的前懸架上也比較喜歡用這種。它其實(shí)相當(dāng)于麥佛遜的一個(gè)高級(jí)版。因?yàn)辂湻疬d只有下邊一個(gè)下擺臂，本質(zhì)上只是靠這個(gè)減震筒來承擔(dān)大部分的側(cè)向力。但是雙球節(jié)減震不同于麥佛遜，它的下擺臂被分成了兩條三角形的獨(dú)立橫桿，就能控制輪子的更多方向的參數(shù)變化了。所以，雙球節(jié)減震支柱雖然沒有多連桿那么占空間，而且成本也較低，但是可以得到近乎于多連桿的優(yōu)勢(shì)。至少它比麥佛遜要強(qiáng)很多。?

再來看后懸架，這叫整體式多連桿，特征就是有一個(gè)尺寸超大的下控制臂而且是鋁合金的，是將多連桿其中的一部分連桿整合在其中，同時(shí)起到了彈簧承托和連桿約束的功能，所以叫做整體多連桿。由于鋁合金件體積巨大，所以成本巨大，是一個(gè)很好的懸掛結(jié)構(gòu)。?

另外，底盤裝甲，一般來說是最容易被偷工減料的地方。但是，你要越野，底盤必須規(guī)整，這款車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有護(hù)板，?是塑料的。油箱也是塑料的。?

第三，離地間隙真的很小嗎？

有很多網(wǎng)友都說探險(xiǎn)者的底盤太低了，通過性可能會(huì)差，沒法探險(xiǎn)。如果高3-5厘米就完美了。真是這樣嗎？好。我們來測(cè)一下。最低點(diǎn)是在后輪轂的一個(gè)懸空固定件這個(gè)地方，大概離輪胎底部是18.5厘米。前懸架的下擺臂最低點(diǎn)離輪胎底部是22厘米。固定腳踏板板面離地面垂直高度是22厘米。按照4S的說法，探險(xiǎn)者的底盤是19.5厘米。和我們測(cè)的數(shù)據(jù)相差不大，硬派越野著稱的坦克300也才22.4厘米。

所以，我覺得大家可以放心去走一些非鋪裝路面的。不建議大家自己去把底盤改高，因?yàn)楦吡?，操控性就不是特別好了，因?yàn)橹匦母吡?，?duì)吧？魚和熊掌是不可兼得的，美系SUV的底盤也就是這個(gè)水平了。?

福特探險(xiǎn)者30周年紀(jì)念版的核心點(diǎn)就介紹到這里了，歡迎觀點(diǎn)挑戰(zhàn)必須有理有據(jù)。