提起本田，相信大家跟我一樣，腦海中首先劃過的詞條一定是“經(jīng)濟”、“實用”，“改裝”、“性能”。這幾個看似毫不相干，走向兩個極端的標(biāo)簽，神奇地出現(xiàn)在同一個汽車品牌上，竟然顯得如此和諧。其實，這就是本田造車的功力所在。但想要在幾近成熟的國內(nèi)市場，再次打造一款家喻戶曉的熱銷車型，即便是本田，也得使出些新技能。

這次我們試駕的這款新車，有著極具家族符號的名字——Z-RV致在。當(dāng)然，它所使出的新技能正如它的中文名“致在”一樣，讓我們感受到了以往本田車型少有的“精致感”。

淡妝濃抹總相宜

這次我們分到的試駕車，是一臺星耀紅配色。雖然沒有遠山嵐、熾熱黃的呼聲那么高，但在這幾天煙雨飄渺的寧波，紅色的涂裝顯得格外耀眼。Z-RV致在不同于此前本田家族其他車型的設(shè)計，全新的前臉讓車頭的H標(biāo)志變得更加靈動。進氣格柵的尺寸也沒有一味的去追求大，而是通過內(nèi)部蜂窩狀的造型和黑化的飾條，突出車頭的視覺對比度。

前大燈組用上了類似于型格上的狹長造型，內(nèi)部的LED燈組和日間行車燈，在保證足夠照明效果的同時，顯得更為聚焦有神。配合引擎蓋上兩條隆起的筋線，以及霧燈區(qū)域和前杠黑化的處理，能夠明顯地感受到Z-RV致在想要傳遞出的運動感。

Z-RV致在定位于緊湊級SUV，在家族中介于皓影和繽智之間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。側(cè)面輪眉和下裙邊同樣以黑色亮面飾條包裹，撞色勾邊的設(shè)計，讓Z-RV致在的側(cè)面不會顯得平淡乏味。18寸雙拼色鋁合金輪轂的造型張力十足，也為Z-RV致在的顏值加分不少。

Z-RV致在的車尾，并沒有跟風(fēng)使用時下流行的貫穿式尾燈。傳統(tǒng)的分體式尾燈，在透明燈罩的修飾下，依舊透露以往少有的精致感。雖然整個尾部造型相對普通，但雙邊雙出布局的排氣，與后杠融為一體，不會有視覺上的雜亂感，整體性較強。

內(nèi)飾簡約?實用為主

內(nèi)飾方面，Z-RV致在依舊采用了簡約明了的設(shè)計語言。這套內(nèi)飾設(shè)計，此前在型格上有所看到。標(biāo)志性的橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，加以蜂窩狀裝飾點綴，拉寬了內(nèi)部的橫向空間感。10.2英寸的全液晶儀表，在大屏橫行的當(dāng)下，并沒有太多花哨之處。反而是10.1英寸的中控屏幕，在Honda?CONNECT?3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化下，整個UI界面簡潔明了。當(dāng)然，跟過去的本田車機相比，這套系統(tǒng)在實用性和娛樂化擴展方面，已經(jīng)進步不少了。

Z-RV致在的內(nèi)飾雖然是簡約風(fēng)，但我還是找到了幾個亮點。首先是多功能方向盤，造型和尺寸都做到了恰到好處，握感也做得相對飽滿。其次，是空調(diào)控制區(qū)域?qū)嶓w按鍵的保留，采用了旋鈕+按鍵的組合控制，并且?guī)в胁煌尘肮獾娘@示，旋轉(zhuǎn)旋鈕也有“咔嗒”質(zhì)感，越是細(xì)節(jié)的部件，越能體現(xiàn)精致感所在。

最后還有整車內(nèi)飾大面積的皮質(zhì)軟包。門板、扶手、中控臺、座椅以及擋把后方的“橋式”懸空扶手，都被有一定填充物的皮質(zhì)軟包覆蓋，內(nèi)飾各個部位的線條顯得更為飽滿，觸感和檔次感，也因此有所提升。

動力還是熟悉的配方

Z-RV致在的動力部分，依舊是我們熟悉的組合。1.5T發(fā)動機與CVT無極變速箱的搭配，迸發(fā)出182匹的最大馬力，和240牛·米的峰值扭矩。這個數(shù)據(jù)跟型格上的一模一樣，甚至沒有針對SUV進行單獨的調(diào)校。以此前型格的動力表現(xiàn)來看，應(yīng)該是廠家對于這套動力系統(tǒng)的滿意和自信吧。

從實際駕駛體驗來說，這臺1.5T發(fā)動機雖然排量不大，但前段動力輸出和扭矩的釋放還是比較充足的，給人一種輕快的感覺。CVT變速箱絕大多數(shù)時候都保持著平順且舒緩都節(jié)奏，如果想要追求更直接的動力響應(yīng)，將駕駛模式切換到運動，配合換擋撥片，能夠清晰地感受到，這臺Z-RV致在對于運動感的本田式堅持。

轉(zhuǎn)向部分，得益于Z-RV致在手感不錯的方向盤，每一次轉(zhuǎn)向，都有一種游刃有余的從容感。電子助力的力度適中，既保留了一定的路感，又讓我這樣的女性駕駛者，有著相對輕松的駕駛狀態(tài)。家用SUV當(dāng)然是以舒適性為導(dǎo)向，Z-RV致在采用前麥弗遜后+多連桿懸架組合，整體調(diào)校便舒適，對于路面的顛簸和濾震，有了比繽智更好的表現(xiàn)。

相信大家都比較關(guān)心Z-RV致在在車輛靜謐性方面的表現(xiàn)。雖然車輛內(nèi)部用上了更多的軟性材料，但在高速路段行駛時，我還是能明顯感覺到車輛發(fā)動機和車外傳遞而來噪音。正因如此，我個人更加期待Z-RV致在混動版車型的動態(tài)駕駛表現(xiàn)了。

寫在最后

廣汽本田Z-RV致在的出現(xiàn)，進一步細(xì)化了其在SUV領(lǐng)域的市場標(biāo)的。說實話，在汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下，Z-RV致在15.99～19.59萬元的價格，并沒有太多的“性價比”的體現(xiàn)。但頂著更加精致、智能化標(biāo)簽的同時，還傳承了本田空間實用、動力成熟的優(yōu)點，或許Z-RV致在還真能在這片紅海中拼出自己的“一畝三分地”。