不知不覺(jué)，我提的比亞迪唐DM-i也快一個(gè)月了。從比亞迪唐DM開(kāi)始關(guān)注到入手DM-i，的確不負(fù)我所望！

偶然之間我看到這么一個(gè)消息：在10月17號(hào)巴黎車(chē)展上，這輛車(chē)在歐洲賣(mài)50萬(wàn)人民幣，而在國(guó)內(nèi)才賣(mài)20多萬(wàn)，說(shuō)明比亞迪在海外市場(chǎng)形勢(shì)一切向好。作為比亞迪的新車(chē)主，請(qǐng)?jiān)试S我和大家介紹一下它。據(jù)我了解比亞迪汽車(chē)代表著國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)，遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線(xiàn)，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車(chē)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。比亞迪今年不僅在國(guó)內(nèi)賣(mài)得好，而且在國(guó)外的銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升；

7月海外銷(xiāo)量4026輛；

8月海外銷(xiāo)量5092輛；

9月海外銷(xiāo)量7736輛；

按這節(jié)奏月銷(xiāo)破萬(wàn)也是指日可待。

不看不知道，一看真自豪。除了在國(guó)內(nèi)，比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上領(lǐng)先的新能源品牌，并且還是唯一一家自主生產(chǎn)三電技術(shù)的車(chē)企，實(shí)力不遜色于特斯拉。比亞迪布局全球，進(jìn)入18個(gè)國(guó)家，世界汽車(chē)格局改變，中國(guó)創(chuàng)造時(shí)代來(lái)臨。

比亞迪將目光放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，目前已經(jīng)在亞洲、歐洲、美洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)布局，在全球18個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。最近，比亞迪汽車(chē)在歐洲、澳大利亞、新加坡推出了Atto 3，這款車(chē)的原型就是國(guó)內(nèi)的比亞迪元PLUS。

亞洲范圍內(nèi)，比亞迪在泰國(guó)就建立了31家門(mén)店，并且建造了電動(dòng)汽車(chē)制造廠；在日本市場(chǎng)推出海洋系列車(chē)型。歐洲范圍內(nèi)，比亞迪子在挪威、德國(guó)、瑞典、荷蘭等國(guó)家的銷(xiāo)量十分不錯(cuò)，代表車(chē)型就是比亞迪的王朝系列；拉丁美洲市場(chǎng)，比亞迪在巴西的受歡迎程度很高，其中唐EV、漢EV等車(chē)型已經(jīng)成為一種豪華品牌的象征，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋巴西45座城市。另外，比亞迪在哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬等地區(qū)也相繼開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，最后就是美國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)也是比亞迪下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。

比亞迪在海外推出的車(chē)型以王朝系列的純電動(dòng)車(chē)車(chē)型為主，并且也加快海洋系列車(chē)型的布局。其實(shí)比亞迪在海外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是比較大的，比如在日本，不僅要和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，還要面臨豐田、日產(chǎn)、本田等本土企業(yè)的聯(lián)合對(duì)抗。

盡管如此，比亞迪仍能在海外市場(chǎng)迅速打響品牌，收獲很多粉絲和人氣。筆者覺(jué)得有以下五點(diǎn)原因:

第一，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，僅特斯拉一枝獨(dú)秀，其他歐美日韓品牌尚未建立絕對(duì)影響力，而處于太平洋西岸的中國(guó)，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域深耕20年，早期已通過(guò)電動(dòng)巴士在全球樹(shù)立了影響力，如今在乘用車(chē)起勢(shì)，與特斯拉形成掎角之勢(shì)，遙相呼應(yīng)。

第二、借助于中國(guó)在鋰電池和稀土產(chǎn)業(yè)的積累，中國(guó)成了全球新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)的沃土，最近10年里涌現(xiàn)出大量的造車(chē)新勢(shì)力，備受全球主流媒體關(guān)注，甚至還出現(xiàn)了一批專(zhuān)門(mén)關(guān)注中國(guó)汽車(chē)的外籍車(chē)評(píng)人，他們用英語(yǔ)、俄語(yǔ)、法語(yǔ)、西班牙語(yǔ)對(duì)外傳播中國(guó)汽車(chē)的試駕視頻，助推了中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的知名度，而其中受益最大的就是比亞迪，近兩年來(lái)比亞迪汽車(chē)的爆量熱銷(xiāo)，收獲了外籍車(chē)評(píng)人的大量關(guān)注，在YouTube、facebook等網(wǎng)站上產(chǎn)生了數(shù)千個(gè)視頻。

第三，過(guò)去，全球汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)既好奇又擔(dān)憂(yōu)，糾結(jié)于電池的易燃易爆，比亞迪首發(fā)了“不起火、不爆炸”的刀片電池，給全球汽車(chē)消費(fèi)者留下的深刻的印象，也改善了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的刻板認(rèn)知。加上刀片電池相繼被現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)、豐田和特斯拉等國(guó)際知名車(chē)企采用，形成了品牌和品質(zhì)的背書(shū)效應(yīng)，更是向全球消費(fèi)者證實(shí)了刀片電池技術(shù)的優(yōu)越性。比亞迪通過(guò)電池技術(shù)革新，在國(guó)際市場(chǎng)構(gòu)建了技術(shù)記憶點(diǎn)，從而打開(kāi)品牌國(guó)際化的突破口。

第四，區(qū)別于以往國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，僅以低價(jià)作為競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪EV兼具技術(shù)影響力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，e3.0平臺(tái)、iTAC技術(shù)、BSC制動(dòng)安全控制系統(tǒng)等新產(chǎn)品技術(shù)，構(gòu)建了比亞迪EV的獨(dú)特購(gòu)買(mǎi)主張，逐漸被海外消費(fèi)者接受和認(rèn)可，并且價(jià)格還相當(dāng)親民。

第五，隨著比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)的聲名鵲起，上榜2022《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，加上品牌效益外溢，比亞迪從過(guò)去的尋求海外銷(xiāo)售合作商，變成海外合作商主動(dòng)登門(mén)求合作，渠道主被動(dòng)地位的轉(zhuǎn)換，使得比亞迪優(yōu)化了海外合作伙伴的整體實(shí)力，也讓比亞迪EV獲得合作商更多資源和資金的推廣投入，最終在海外市場(chǎng)獲得了更高的人氣。

比亞迪在海外市場(chǎng)快速發(fā)展，提高了比亞迪以及中國(guó)汽車(chē)的品牌形象，為中國(guó)純電汽車(chē)進(jìn)軍國(guó)際打下了一個(gè)漂亮的頭陣，也鼓舞了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的士氣。比亞迪自身實(shí)力不俗，各項(xiàng)技術(shù)都在全球處于領(lǐng)先地位，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，必將帶領(lǐng)自主品牌走向更高的巔峰?？粗葋喌献哌M(jìn)我家，又走出國(guó)門(mén)，不禁又對(duì)比亞迪更加喜歡，我進(jìn)一步確定我是買(mǎi)到了自己心儀的汽車(chē)！