新能源車的普及，讓不少人在做購車規(guī)劃時有了更多選擇，一款動力強、續(xù)航好、能效低的汽車成為了時下討論度高、銷量好的熱門車型。

坦率地說，純電動汽車依舊不能成為主流購車的選擇，至少在蓄電技術(shù)和充放電技術(shù)還未得到突破之前，純電動汽車普遍續(xù)航在500公里左右，充一次電大約需要8個小時，低溫環(huán)境續(xù)航嚴重縮水，特別是身處北方的純電動汽車的車主們，夏季基本能跑滿500公里，到了冬天只能跑2-300公里。這對于用戶而言，與其說是為環(huán)保貢獻，不如說是為麻煩修橋鋪路。

可油可電的增程式汽車算得上能兼顧續(xù)航和新能源的選擇之一，目前市面上正在銷售的增程式汽車中，AITO問界M5憑借著HUAWEIDrive ONE三合一純電驅(qū)增程平臺成功吸引大家關(guān)注的目光。性能穩(wěn)定發(fā)揮，能支撐翻閱千山萬水的長途旅行需求，就在目下，不再是新能源汽車意向購買者們的奢望。

作為一款純電驅(qū)增程式汽車，問界M5可油可電。燃油過程中，驅(qū)動增程器內(nèi)智能發(fā)電機組運作，最終轉(zhuǎn)換為電能儲存在電池包內(nèi)。

先說燃油續(xù)航表現(xiàn)。問界M5搭載的1.5T四缸增程器具有業(yè)界領(lǐng)先的15:1的超高壓縮比，這是什么概念呢？業(yè)內(nèi)通常壓縮比普遍在10-12：1之間，而問界M5的增程器則達到相對更難掌握的15:1，意味著問界M5在保證發(fā)動機安全的前提下做到了氣缸內(nèi)溫度更高，油氣混合物燃燒效率隨即提高。通過米勒循環(huán)技術(shù)和結(jié)合奧托循環(huán)以及阿特金森循環(huán)技術(shù)的優(yōu)勢，熱效率超過了40%這一業(yè)界平均線，達到了41%的超高熱效率。發(fā)動機做功隨即變得更快，汽車也跑得更快。難得的是，油耗還能保持在較低水平的前提下，AITO問界M5每升油能比理想ONE大約多發(fā)電0.4度，按照百公里電耗15度的行業(yè)平均水平來測算，0.4度電可以讓車輛多跑2.7公里。增程器對電池包補電，讓問界M5實現(xiàn)了低油耗、高轉(zhuǎn)化的能效比。

包括發(fā)放電在內(nèi)的純電續(xù)航表現(xiàn)，問界M5純電續(xù)航能達到150km。這個表現(xiàn)在動輒400km以上的純電動汽車面前不算什么，但作為一款電驅(qū)增程式汽車來說，當汽車運動時，燃燒的每一升油可發(fā)電3.2度電，NEDC綜合工況續(xù)航可達1195公里，WLTC綜合工況續(xù)航實現(xiàn)1102公里。相比理想ONE 2021款NEDC綜合工況續(xù)航1080公里要高9.6%，WITC綜合工況續(xù)航更是比理想ONE2021款的890公里高19.2%之多，問界M5的續(xù)航表現(xiàn)更加出色。

必須提一點，AITO問界M5所搭載的HUAWEI Drive ONE三合一電驅(qū)增程系統(tǒng)是具備智慧識別場景能力的，也就是說，增程器會自動識別當前場景，根據(jù)路況、海拔、溫度、負載、車況等因素，自動匹配更符合當前場景的能耗和性能釋放的場景模式。目前該系統(tǒng)支持識別860多種場景，大部分日常場景都涵蓋在內(nèi)。

盡管AITO問界M5的綜合續(xù)航表現(xiàn)看起來不錯，時值過年期間，不少人也在收拾行囊回家過年，尤其是不少人老家就在寒冷的北方地區(qū)，包括純電動在內(nèi)的一眾汽車基本都會在寒冷的天氣下出現(xiàn)續(xù)航衰減的問題。參考汽車之家蔚來EC6的冬季續(xù)航測試表現(xiàn)來看，官方宣傳續(xù)航為615km，實際續(xù)航為336km，對比達成率為54.8%；-20℃條件下，車內(nèi)升溫至28.7℃，續(xù)航下降了18km。這個表現(xiàn)顯然只能滿足中長途出行，對于居住或者老家在北方的人們來說，汽車可不能在關(guān)鍵時候拉胯，抗寒續(xù)航表現(xiàn)特別值得關(guān)注。

問界M5采用的1.5T四缸增程器除了熱效率高、能量轉(zhuǎn)換效率高以外，還有另外一個優(yōu)勢，就是能讓動力系統(tǒng)在寒冷的條件下保持能耗和性能的穩(wěn)定。相比于主流新能源車多數(shù)采用的日本電裝和韓國漢拿方案不同，問界M5采用了國際知名的法雷奧熱泵技術(shù)解決方案，通過余熱回收技術(shù)，增程器工作過程中產(chǎn)生的熱量能回收用于采暖，滿足車內(nèi)恒溫供暖和性能穩(wěn)定發(fā)揮的同時，配合電驅(qū)油冷技術(shù)，整車采暖電耗降低90%。

即便是在寒冷地區(qū)長途出行，相較于采用直接熱泵和間接熱泵技術(shù)的汽車而言，有了余溫回收技術(shù)的加持，也不用擔心續(xù)航會因為寒冷而衰減。

寫在最后：表面上，續(xù)航表現(xiàn)只是一組數(shù)字的大小，實際上，不同路況、溫度、海拔等都會對續(xù)航造成或多或少的影響。AITO問界M5采用的HUAWEIDrive ONE三合一純電驅(qū)增程系統(tǒng)從技術(shù)原理上就解決了新能源汽車對續(xù)航的焦慮，人們暢享純電驅(qū)動駕駛快感的同時，飽滿的續(xù)航保駕護航為旅途的愉快減少了許多不必要的麻煩。

汽車是人們探索世界和縮短行程的代步工具，更好的續(xù)航和動力是我們更應(yīng)關(guān)注的重點，因為當我們?yōu)槔锍探箲]而感到不快，是否應(yīng)該思考當初應(yīng)該選擇續(xù)航更好的汽車呢？