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作者：顧芳琪

古有穆桂英掛帥，花木蘭從軍，時代的桎梏無法掩蓋優(yōu)秀女性的閃耀光芒，巾幗不讓須眉的事跡千古傳唱。如今，隨著社會的發(fā)展與開放，不斷打破性別枷鎖的當代女性，獲得了更多的機會與空間，在各個行業(yè)、領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出杰出的代表，她們，以親身的經(jīng)歷為“婦女能頂半邊天”證言。

就連男性數(shù)量占絕對比例的物流行業(yè)也擁有一大批優(yōu)秀的女性從業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者，她們用堅韌勤奮的意志品質(zhì)與細心踏實的行事作風，描繪著柔中帶剛的事業(yè)藍圖。天津博宏晟宇國際物流有限公司總經(jīng)理孫海林就是這樣一位優(yōu)秀的典型代表。

一切都源于孫海林的“叛逆”。將時光撥回到十多年前。彼時，養(yǎng)車干物流的人不僅少，行業(yè)的競爭壓力也不大，跑物流運輸“貌似”是一個不錯的營生。盡管孫海林家中也養(yǎng)著一輛大車，但做了幾年，收益卻不甚理想。這著實給孫海林潑了一盆冷水。不過，這并沒有讓她對貨運物流行業(yè)萌生退意，反而是不斷的認真總結(jié)失敗教訓(xùn)，“不服輸”的她謀求東山再起。

“確實是因為我自身的原因沒有發(fā)展好，但這不意味著我不能做好。既然別人能做好，我也沒問題?！痹诮邮堋犊ㄜ囍丫W(wǎng)》采訪時，孫海林說，既然選擇了一種事業(yè)，就一定要將這件事情做到最好！

2008年，孫海林在天津港又購買了一輛重卡投身到運輸行業(yè)之中，在那之后的三年時光中，她，駕駛著那輛重卡風雨兼程，走南闖北；她，冒風雪、闖夜路，個中的辛苦不言而喻，沒有固定線路，哪里有貨就去哪，全國各地跑了遍。這期間，她用日復(fù)一日的勞作換來了漸漸喜歡上這個行業(yè)，也看到了未來可期的無限可能。

不僅如此，一路的不辭勞苦也為孫海林后續(xù)開拓貨運物流事業(yè)奠定了扎實基礎(chǔ)，除了賺到了起步資金，孫海林還細心收集到了各地貨物、運價、路線等相關(guān)的信息。萬事俱備，孫海林果斷組建了一個車隊。她認為，從那一刻起，她才算真正邁入物流行業(yè)的大門。

“女性從事物流行業(yè)的壓力比男性更大一些，特別是像物流這樣的高風險行業(yè)，但沒有壓力就沒有動力，不論是運輸安全、駕駛員管理，還是車隊運營，我認為只要將每一件事都落實到位，盡力做好，事業(yè)發(fā)展就會水到渠成?！睂O海林說，細心嚴謹?shù)男惺棺黠L和踏實肯干的敬業(yè)態(tài)度讓自己的事業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷擴容。因為她深知，在當前殘酷的社會現(xiàn)實中想要獲得大的發(fā)展，單打獨斗絕非長久之計，更重要有一個穩(wěn)定可靠的團隊，對于物流行業(yè)來說，這個團隊不但要包含駕駛員和管理人員，更要有俯首甘為孺子牛的車輛。

工欲善其事必先利其器。這個亙古不變的道理孫海林自然熟稔，“我選車的要求是價格要實惠，性能要過硬，運營要省油，零部件要好買，售后服務(wù)不僅要快捷，還要周到?！敝档脩c幸的是，多年下來，讓孫海林滿意的是，從2013年至今，她的合作搭檔華菱漢馬讓她倍感欣慰。

“最初就是朋友推薦說，華菱漢馬重卡質(zhì)量穩(wěn)定，性價比高，省油，服務(wù)也OK，去店里看過之后，我首批就購買了5輛?！弊寣O海林滿意的是，車輛在投入運營后，確實如預(yù)期的一樣，動力強勁，故障率低，油耗低，各項性能表現(xiàn)都讓人滿意。“特別是燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)很突出，后來，我也買過其他品牌的港口牽引車進行對比，發(fā)現(xiàn)，車輛的性能雖然也不錯，但在節(jié)油效果方面，華菱漢馬更突出?！睂O海林表示，跑同一條線路，運輸同樣的貨物，用同樣的駕駛員駕駛，其他品牌的重卡一個往返大概需要4200元的油錢，但華菱漢馬只需3800元左右，長期運營下來，運輸成本差異明顯，“所以，轉(zhuǎn)了一圈，我還是繼續(xù)采購華菱漢馬重卡?！?/p>

華菱漢馬的售后服務(wù)也讓孫海林贊不絕口?！拔覀児倦x服務(wù)站距離十公里左右，車輛保養(yǎng)或出現(xiàn)小問題時，只要提前打個電話，服務(wù)站就會準備好配件，車輛一到立即處理，很方便?！?/p>

時至2016年，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，孫海林著手將車隊正規(guī)化，成立了天津博宏晟宇國際物流有限公司。公司的運輸業(yè)務(wù)逐步過渡為固定專線的運輸，不僅承接了順豐快遞，還承包了牛奶包裝，薯片原料等產(chǎn)品的運輸，路線以西北線和上海、武漢專線為主。每年，孫海林還會根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的情況持續(xù)更新添置車輛，2020年，盡管新冠肺炎肆虐，但孫海林的公司還是新購入了10輛華菱漢馬牽引車，這其中，還有燃油版與天然氣版的漢馬H7。截至目前，孫海林車隊的重卡車輛為28輛，其中，一半以上都是華菱漢馬。

孫海林告訴《卡車之友網(wǎng)》：“之前，我們車隊都是燃油車，但現(xiàn)在，國家大力推進節(jié)能減排，天然氣重卡的性能和節(jié)能表現(xiàn)也趨于成熟.我們公司以西北線為主，內(nèi)蒙古地區(qū)加氣方便，價格也比油價低，綜合考慮之后，我們就批量購買了天然氣重卡，目前看，使用情況還不錯，很理想。”

2020年，是卡車及物流行業(yè)負重前行又滿載榮光的一年。作為我國京津冀區(qū)域的海上門戶，盡管備受疫情影響，但天津港的年度集裝箱吞吐量還是再創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，在天津港區(qū)域內(nèi)，港口牽引車占比達30%的華菱也實現(xiàn)了銷量翻番的業(yè)績突破。其中，除了面向長途運輸?shù)臐h馬H7繼續(xù)暢銷之外，受內(nèi)貿(mào)的蓬勃發(fā)展影響，主要面向中短途運輸?shù)娜A菱重卡系列也成為了華菱業(yè)績增長的重要支撐點，為更多的客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的運輸體驗。

有道是“自古寶馬配英雄”，孫海林和華菱的合作也是如此，他們既并肩前行又互相成就，或許，最好的合作狀態(tài)莫過于此。