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??? 產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)前景研究與未來發(fā)展趨勢報告》共十四章。首先介紹了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場競爭格局。隨后，報告對智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
??? 本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

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報告目錄：

第一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述

1.1 智能汽車相關(guān)概念

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3 智能汽車的概念

1.1.4 無人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

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第二章 2017-2022年汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2017-2022年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.1.1 全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀

2.1.2 全球汽車銷量分析

2.1.3 全球汽車品牌銷量

2.1.4 全球汽車銷量預(yù)測

2.2 2017-2022年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2 2017-2022年汽車工業(yè)運行狀況

? ? ? ??2022年 我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。但從同比情況來看，去年的產(chǎn)銷量分別下降7.5%和8.2%。相較2018年，上述降幅分別擴大4.2和5.4個百分點。 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換及新能源補貼退坡等因素令行業(yè)承受了較大壓力，是造成產(chǎn)銷量降幅擴大的主因。

2022年 我國汽車產(chǎn)銷情況對比

2.2.5 汽車市場發(fā)展形勢展望

2.3 2017-2022年中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.1 汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 汽車自主品牌銷量對比

2.3.3 汽車自主品牌市場份額

2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展swot分析

2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析

2.4 2017-2022年中國新能源汽車發(fā)展分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模

2.4.3 產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)

2.4.4 行業(yè)政策現(xiàn)狀

2.4.5 行業(yè)發(fā)展困境

2.4.6 行業(yè)發(fā)展建議

2.4.7 行業(yè)發(fā)展趨勢

2.5 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策

2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題

2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4 投資發(fā)展建議

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第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.1 經(jīng)濟環(huán)境

3.1.1 宏觀經(jīng)濟概況

3.1.2 對外經(jīng)濟分析

3.1.3 工業(yè)運行情況

3.1.4 固定資產(chǎn)投資

3.1.5 宏觀經(jīng)濟展望

3.2 政策環(huán)境

3.2.1 中國制造2025

3.2.2 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

3.2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范

3.2.4 產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南系列政策

3.2.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

3.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作重點

3.3 社會環(huán)境

3.3.1 兩化深度融合

3.3.2 城鎮(zhèn)化進程加快

3.3.3 出行便捷與安全

3.3.4 社會創(chuàng)新發(fā)展需要

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 技術(shù)融合應(yīng)用

3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.3 云計算技術(shù)

3.4.4 人工智能技術(shù)

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第四章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展分析

4.1 智能汽車發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式

4.1.4 發(fā)展核心分析

4.2 2017-2022年智能汽車市場分析

4.2.1 人工智能形態(tài)

4.2.2 產(chǎn)業(yè)地圖布局

4.2.3 龍頭企業(yè)動態(tài)

4.2.4 行業(yè)市場空間

4.3 2017-2022年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢

4.3.1 定義及分類

4.3.2 細(xì)分市場周期

4.3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

4.4 智能汽車商業(yè)模式分析

4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者

4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商

4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商

4.4.4 數(shù)字化推動者

4.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)發(fā)展分析

4.5.1 全國分布

4.5.2 華東地區(qū)

4.5.3 西南地區(qū)

4.5.4 中南地區(qū)

4.5.5 華南地區(qū)

4.5.6 東北地區(qū)

4.5.7 華北地區(qū)

4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對策

4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題

4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

4.6.3 行業(yè)發(fā)展建議

4.6.4 行業(yè)政策建議

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第五章 2017-2022年無人駕駛汽車發(fā)展分析

5.1 2017-2022年無人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2 市場競爭能力

5.1.3 安全問題分析

5.1.4 各國法律法規(guī)

5.1.5 行業(yè)發(fā)展趨勢

5.2 無人駕駛汽車技術(shù)概況

5.2.1 無人駕駛汽車的技術(shù)介紹

5.2.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

5.2.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)

5.3 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.3.1 技術(shù)研究階段

5.3.2 環(huán)境感知技術(shù)

5.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

5.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)

5.3.5 運動控制技術(shù)

5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

5.4.1 商用車應(yīng)用

5.4.2 乘用車應(yīng)用

5.4.3 雙駕雙控并存

5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析

5.5.1 出行更安全高效

5.5.2 交通指示智能化

5.5.3 推動汽車保險發(fā)展

5.5.4 推動車輛共享發(fā)展

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第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析

6.1.1 系統(tǒng)介紹

6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3 功能模塊

6.1.4 優(yōu)勢分析

6.1.5 各國法規(guī)

6.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場分析

6.2.1 市場驅(qū)動因素

6.2.2 市場規(guī)模分析

6.2.3 市場競爭格局

6.2.4 功能模塊滲透率

6.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執(zhí)行器

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第七章 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征

7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

7.2 2017-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢

7.2.1 行業(yè)政策扶持

7.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

7.2.3 驗證示范項目建設(shè)

7.2.4 企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局

7.3 2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況

7.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類

7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

7.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模

7.3.4 行業(yè)價值鏈分析

7.3.5 行業(yè)潛力企業(yè)

7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議

7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

7.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展

7.4.3 未來技術(shù)預(yù)見

7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議

7.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.2 車企獨立運營模式

7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式

7.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨立運營模式

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第八章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1 動力系統(tǒng)

8.1.2 底盤系統(tǒng)

8.1.3 車身系統(tǒng)

8.1.4 電器系統(tǒng)

8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1 系統(tǒng)介紹

8.2.2 市場規(guī)模

8.2.3 發(fā)展前景

8.2.4 發(fā)展趨勢

8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢

8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

8.3.3 北斗導(dǎo)航市場現(xiàn)狀

8.3.4 北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值

8.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析

8.4.1 系統(tǒng)基本介紹

8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3 行業(yè)發(fā)展空間

8.4.4 行業(yè)發(fā)展機遇

8.5 智能汽車連接器市場分析

8.5.1 分類介紹

8.5.2 市場格局

8.5.3 行業(yè)壁壘

8.5.4 市場空間

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第九章 5g通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

9.1 5g技術(shù)基本介紹

9.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

9.1.2 5g技術(shù)內(nèi)涵及特點

9.1.3 三大典型應(yīng)用場景

9.2 5g行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

9.2.1 5g產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.2 5g產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.3 5g商用元年開啟

9.2.4 5g商業(yè)模式分析

9.2.5 運營商建設(shè)規(guī)劃

9.2.6 5g業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

9.3 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用狀況

9.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求

9.3.2 技術(shù)應(yīng)用價值

9.3.3 具體應(yīng)用層面

9.3.4 應(yīng)用模式分析

9.3.5 應(yīng)用試點項目

9.3.6 路測應(yīng)用項目

9.4 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用前景

9.4.1 應(yīng)用前景分析

9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢分析

9.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測

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第十章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析

10.1 中國汽車廠商布局分析

10.1.1 上汽集團

10.1.2 廣汽集團

10.1.3 北汽集團

10.1.4 比亞迪

10.1.5 長安汽車

10.1.6 小鵬汽車

10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析

10.2.1 整體布局分析

10.2.2 谷歌

10.2.3 蘋果

10.2.4 百度

10.2.5 騰訊

10.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析

10.3.1 百度合作

10.3.2 阿里&上汽

10.3.3 華為&東風(fēng)

10.3.4 騰訊&廣汽

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第十一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全風(fēng)險分析及防護體系構(gòu)建

11.1 智能汽車信息安全風(fēng)險來源

11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

11.1.2 用戶不當(dāng)操作

11.1.3 外部攻擊風(fēng)險

11.2 智能汽車信息安全風(fēng)險表現(xiàn)

11.2.1 人身安全

11.2.2 隱私安全

11.2.3 經(jīng)濟損失

11.3 智能汽車安全防護探索

11.3.1 公共部門的探索

11.3.2 企業(yè)界的探索

11.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建政府層面措施

11.4.1 出臺安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

11.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究

11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制

11.4.4 車險保障用戶利益

11.4.5 普及相關(guān)安全知識

11.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

11.5.1 整體過程安全因素考量

11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

11.5.3 廠商建立黑白名單制度

11.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊

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第十二章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目投資合作案例分析

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項目

12.1.1 項目投資概況

12.1.2 項目投資主體

12.1.3 項目投資標(biāo)的

12.1.4 項目投資影響

12.1.5 項目投資風(fēng)險

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項目

12.2.1 項目合作概況

12.2.2 項目合作主體

12.2.3 項目合作內(nèi)容

12.2.4 項目合作影響

12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)項目

12.3.1 項目合作主體

12.3.2 項目合作內(nèi)容

12.3.3 項目合作影響

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第十三章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機會及風(fēng)險分析

13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析

13.1.1 行業(yè)投資潛力

13.1.2 行業(yè)投資機會

13.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險

13.1.4 行業(yè)投資建議

13.2 智能汽車投資機會分析

13.2.1 資本市場走向

13.2.2 行業(yè)投資機會

13.2.3 政策投資機遇

13.2.4 行業(yè)投資潛力

13.3 智能汽車投資風(fēng)險預(yù)警

13.3.1 經(jīng)濟風(fēng)險

13.3.2 政策風(fēng)險

13.3.3 技術(shù)風(fēng)險

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第十四章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

14.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（）

14.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢

14.1.2 智能汽車市場前景廣闊

14.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展

14.2 中國智能汽車行業(yè)前景展望

14.2.1 行業(yè)必然發(fā)展趨勢

14.2.2 智能汽車發(fā)展機遇

14.2.3 智能汽車發(fā)展方向

14.2.4 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>

14.2.5 無人駕駛發(fā)展預(yù)測

14.2.6 行業(yè)未來發(fā)展主題

14.3 中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

14.3.1 行業(yè)需求空間

14.3.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

14.3.3 未來發(fā)展重點

14.3.4 具體保障措施

14.3.5 技術(shù)路線分析

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附錄（）

附錄一：中國制造2025

附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

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圖表目錄

圖表：現(xiàn)階段智能汽車簡要構(gòu)造

圖表：智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表：智能汽車三大核心系統(tǒng)

圖表：2017-2022年全球汽車集團銷量排行榜

圖表：2017-2022年全球汽車品牌銷量排行榜前十

圖表：2017-2022年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年月度商用車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年月度商用車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年自主品牌前三甲銷量對比

圖表：2017-2022年長城汽車旗下品牌銷量對比

圖表：2017-2022年廣汽傳祺和上汽乘用車銷量對比

圖表：2017-2022年自主品牌市場份額走勢

圖表：2017-2022年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

圖表：2017-2022年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

圖表：新能源車類型結(jié)構(gòu)

圖表：2017-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表：2017-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重

圖表：2017-2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2017-2022年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2017-2022年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度

圖表：2017-2022年貨物進出口總額

圖表：2017-2022年貨物進出口總額及其增長速度

圖表：2017-2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2017-2022年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2017-2022年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重

圖表：2017-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度

圖表：2017-2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表：2017-2022年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比

圖表：2017-2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度

圖表：2017-2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力

圖表：2017-2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表：2017-2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度

圖表：2017-2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力

圖表：2017-2022年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表：2017-2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)構(gòu)件圖

圖表：車聯(lián)網(wǎng)專利布局變化趨勢

圖表：專利企業(yè)數(shù)量變化趨勢圖

圖表：汽車智能化、自動駕駛專利申請企業(yè)活躍排名

圖表：谷歌母公司自動駕駛專利

圖表：谷歌母公司自動駕駛專利地域分布

圖表：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進程

圖表：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進程

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