前言：

馬斯克由于是業(yè)界大佬，特斯拉乃至馬斯克的這些言論引起了輿論的熱議，大家紛紛開始討論，特斯拉是否真的能將組裝成本削減50%？考慮到這是一場投資者溝通會，特斯拉肯定需要放出一些驚人的口號及想法來吸引投資者注意，馬斯克及特斯拉的這些做法倒也無可厚非。

001

新平臺下的產品目標是成本降低 50%。

2023年3月1日，馬斯克稱，下一代平臺將帶來革命性組裝方式，實現(xiàn)合并工藝，能夠實現(xiàn)操作密度提升 44%，空間時間效率提升 30%，經濟效益提升 50%，工廠占地面積減少 50% ；

電驅和供電系統(tǒng)上進行整合，將減重20%，減少 25% 稀有金屬的使用（稀土元素等）；下一代電驅系統(tǒng)，第二代 SiC 將減少 75% 碳化硅，總成本也將下降 1000 美元。

隨著產品設計、材料、制造工藝的改進和成熟，性能不斷提高、成本不斷下降是正常的趨勢，人類技術的進步的歷史已經充分證明這一點，討論這個命題似乎意義不大

失去信任失去很多，失去B格失去一切。

做一臺五菱EV級別的電車，賣秦EV的價格。

唯一的難點，就是怎么教育一下消費者，讓他們心甘情愿地買單。。。

在特斯拉的邏輯里，低成本不等于低售價。

特斯拉大降價之前，可從來不見他吹售價低，從來都是吹自己利潤高。

讓特斯拉做到低售價的，不是特斯拉的低成本，而是友商們的鐵拳。

特斯拉的此次規(guī)劃，目的還是為了追求利潤，而不是讓消費者買到更便宜的特斯拉。

如何才能買到更便宜的特斯拉呢？當然是寄希望于友商的拳頭更硬咯。

002

傳統(tǒng)車企采用沖壓-焊接-涂裝-總裝的制造流程，很多車企都能做到單條流水線一分鐘下線一臺車。

特斯拉因為用了一體壓鑄，把后地板的大批零件整合成了一個零件，這就省下了分別沖壓這些零件，再把它們焊在一起的時間。

后面只要一體壓鑄的工藝、合格率等上來了，特斯拉的沖壓-焊接節(jié)拍有望縮短到一分鐘下線十臺車的車身。

但目前的二代平臺仍然需要傳統(tǒng)涂裝、傳統(tǒng)總裝，哪怕特斯拉使用了縮短線束等新設計，仍然拖累著整車下線節(jié)拍還在一分鐘一臺車。

不過官方所謂的縮減40%生產時間有點吹牛了，結合45秒下線一臺車的后期目標來看，改成縮減25%生產時間才更合理。

總之對特斯拉自己來說，這樣做的好處明顯，單條生產線效率一高，為滿足相同銷量所需的生產線投產成本就下降了，生產線回本周期也更快，能加快降價打市場的速度。

其次，組裝成本的降低不代表產品最終的售價也會下降。

整個生產除了組裝成本，還包括材料成本、研發(fā)成本等等，所以沒法單單因為組裝成本下降，就推斷最終的售價也會下降。

據(jù)說特斯拉新車型model Q的售價大約是17萬人民幣，這個價格在特斯拉以往的車型價格中算是低價位的新突破了。

不過三月的大會上并沒有講這個，所以model Q傳言量產的可能性，我個人覺得目前不一定。更多可能是降成本方案后，model Y直接繼續(xù)降價。

但沒有model Q，更大的難點是特斯拉沒有新故事，后續(xù)發(fā)力點會更加乏力。

003

不是太敢考慮一個，就是特斯拉最近的新聞比較多。

另外一個就是特斯拉的價錢不管再怎么降低，我覺得那應該還是要堅持做，至少是終端以上的車，如果是價錢能夠降低到20萬，我覺得已經是特斯拉的極限了，所以綜合這種東西在考慮的話還是覺得買不起啊。

如果特斯拉真的能夠把售價降低50%，別說比亞迪，世界范圍內應該沒有對手。

可惜特斯拉只是定了一個遠景目標，找媒體發(fā)個新聞標題惹人眼球罷了。

別說降低50%，你現(xiàn)在就算降價30%，一大批車企都要關門。

特斯拉不是成本降50%，而是組裝成本降50%，組裝成本只是車輛成本的一部分。

除了組裝成本降50%，另外還伴隨著組裝時間減少40%，組裝所需廠房面積降低50%，工廠建設速度雖然沒提，相必也會隨之大幅下降，整體稱之為汽車制造革命也不為過。

對了，很多人提到壓鑄車架維修成本高，現(xiàn)階段確實這樣沒錯。但是壓鑄車架的普及也許可以帶來新的維修思路。

車輛車身其實成本并不高，尤其是引入壓鑄工藝以后更低，只要車輛高價值模塊從車身上拆裝成本可以控制到一個比較低的程度，大事故車換車身也不是不可能。至少現(xiàn)在車身大修動不動幾萬塊已經超過車身成本了。
年賣2000萬輛的目標我覺得還真有可能達成。如果特斯拉的熱度一直這么高的話。

因為特斯拉造車理念越來越極端，車身結構緊湊，一體式壓鑄，甚至是底盤電池都想考慮一體化，一旦發(fā)生點大的碰撞事故，直接報廢換換車。然后，車主拿著報廢證明再去買一輛特斯拉，馬斯克就給他打九折，這樣銷量不就上去了么。。。

然后，我建議馬老板再開個保險公司，讓馬教徒在他的保險公司買車險。報廢的特斯拉直接工廠回爐，能用的翻新繼續(xù)用，利用率最大化。這就形成了一個完美的閉環(huán)。造特斯拉-買特斯拉和特斯拉保險-特斯拉事故報廢-折扣價購買新特斯拉和特斯拉保險-報廢特斯拉進特斯拉工廠拆解利用，我真是個小機靈鬼。

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