如今，新勢(shì)力正向傳統(tǒng)車企發(fā)起挑戰(zhàn)，尤其是合資品牌在被步步緊逼之下，銷量也受到了影響。比如以往口碑極佳的廣汽豐田也引發(fā)了不少人的質(zhì)疑，特別是和新勢(shì)力相比，科技感會(huì)讓人覺得不佳，因此許多人都在問：現(xiàn)在的豐田還值得購買嗎？

怎么說呢，目前車輛的核心還是在駕駛上，即使是新能源豐田也有比較優(yōu)秀的車型，比如廣汽豐田的威蘭達(dá)，以其出色的混動(dòng)系統(tǒng)為核心，展現(xiàn)出豐田在技術(shù)和品牌價(jià)值方面的強(qiáng)大實(shí)力。

威蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)以“減法”為核心，而豐田的優(yōu)勢(shì)之一始終是油耗。威蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、THS-II混動(dòng)系統(tǒng)邏輯清晰，以及全路況下僅為5.1L/100km的WLTC油耗水平，為車主提供了較低的油耗成本。

從技術(shù)角度來說，威蘭達(dá)依然代表了豐田家族在混動(dòng)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是豐田THS-II雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，其組成部件包括2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電池組、E-CVT變速箱以及動(dòng)力控制單元。

這套系統(tǒng)充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，使得威蘭達(dá)在動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性之間取得了出色的平衡。其中，E-CVT變速箱起著關(guān)鍵的作用。它通過行星齒輪組將油動(dòng)力和電動(dòng)力進(jìn)行耦合，而不是像一些國產(chǎn)品牌一樣簡(jiǎn)單地串聯(lián)在一起。

這種設(shè)計(jì)使得威蘭達(dá)的內(nèi)燃機(jī)能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，支持發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。相比市面上大部分混動(dòng)系統(tǒng)，如我們非常熟悉日系流派的本田i-MMD、日產(chǎn)e-POWER以及歐洲流派的P2/P3架構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)，威蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)具有更優(yōu)異的動(dòng)力耦合效果。而且值得注意的是，現(xiàn)在我們非常熟悉的國產(chǎn)品牌依然在和豐田進(jìn)行合作，雙方技術(shù)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)了在混動(dòng)領(lǐng)域的共同奔赴。

那么威蘭達(dá)是如何實(shí)現(xiàn)低油耗的呢？低負(fù)載條件下，威蘭達(dá)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)處于不工作的狀態(tài)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)依靠電池供能來驅(qū)動(dòng)車輛，使得駕駛體驗(yàn)與電動(dòng)車無異，并且彌補(bǔ)了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)起步動(dòng)力肉的缺點(diǎn)，通過電驅(qū)動(dòng)提升了起步的加速度。

而在上坡、加速等大負(fù)載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，為電動(dòng)機(jī)提供電能。多余的能量則會(huì)輸送給動(dòng)力電池，系統(tǒng)傾向于將動(dòng)力電池的電量維持在50%左右。這樣的設(shè)計(jì)使得威蘭達(dá)在加速性能和制動(dòng)距離方面也表現(xiàn)出色。它的0-100km/h加速時(shí)間為8.04秒，而100km/h-0的制動(dòng)距離為39.7米。對(duì)于一款SUV車型來說，這樣的性能表現(xiàn)非常出色。

而且當(dāng)車輛進(jìn)入傳統(tǒng)車型的三擋左右速度后，威蘭達(dá)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，眾所周知這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是比較省油的，因此可以實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出和低油耗的特點(diǎn)，同時(shí)值得注意的是混動(dòng)車型不但省油，而且整體續(xù)航會(huì)比純電更強(qiáng)，因此不會(huì)有像純電車那樣的里程焦慮。

不過對(duì)于不少消費(fèi)者來說，豐田的智能化可能沒有目前的國產(chǎn)車或者造車新勢(shì)力有優(yōu)勢(shì)，但是首先，威蘭達(dá)擁有T-SMART智能座艙系統(tǒng)，其中最引人注目的特點(diǎn)之一是12.3英寸高清中控觸控顯示屏。這個(gè)大尺寸的顯示屏提供了更廣闊的視野和更清晰的顯示效果，讓駕駛者能夠更直觀地了解相關(guān)信息和進(jìn)行操作。通過這個(gè)智能座艙系統(tǒng)，駕駛者可以輕松地掌控導(dǎo)航系統(tǒng)、音頻娛樂系統(tǒng)以及車輛設(shè)置等功能。同時(shí)，它還支持語音控制，讓駕駛者能夠更加安全和便捷地進(jìn)行操作。

其次，威蘭達(dá)的T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了更加全面和智能的駕駛輔助功能。該系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)和單目攝像頭來檢測(cè)前方車輛、行人或自行車駕駛者，并通過警報(bào)器和多動(dòng)能信息顯示屏及時(shí)預(yù)警駕駛者有可能發(fā)生碰撞的情況。這個(gè)智能駕駛輔助系統(tǒng)在判斷能力和適用范圍方面更加出色，能夠在多個(gè)場(chǎng)景下為駕駛者提供全方位的安全守護(hù)。無論是在高速公路上還是在城市道路上，這個(gè)系統(tǒng)都能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，提醒駕駛者采取相應(yīng)的行動(dòng)，確保行車安全。

最后，威蘭達(dá)還具備T-LINK智能互聯(lián)功能，可以與手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程互聯(lián)。這個(gè)功能就不用多說了，作為豐田品牌的一員，威蘭達(dá)在耐用性、可靠性、工藝、維護(hù)成本上依然還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)的，這方面并沒有一絲一毫的“減配”。

綜上所述，威蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)在油耗、動(dòng)力性能和平順性方面都展現(xiàn)出了優(yōu)異的表現(xiàn)。智能化和整體實(shí)力也是在線的。作為豐田品牌的一款代表車型，威蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)充分展現(xiàn)了豐田在汽車行業(yè)的技術(shù)實(shí)力和品牌價(jià)值。因此，現(xiàn)在豐田依然是值得購買的選擇。無論是油耗方面的優(yōu)勢(shì)，還是在動(dòng)力性能和平順性方面的出色表現(xiàn)，威蘭達(dá)都為消費(fèi)者提供了一個(gè)可靠且令人滿意的選擇。