不知道大家有沒有這種感覺，像鴻星爾克、元?dú)馍?、小米等這些國貨品牌，出現(xiàn)的頻率越來越高了，而掀起這些風(fēng)潮的是90后年輕人。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的90后，已經(jīng)成為消費(fèi)市場的主力軍，他們的購物觀念更加理性化，注重產(chǎn)品的實(shí)用性和舒適性，而不是為了追求面子簡單或者盲目地追求大牌效應(yīng)，這種趨勢也在逐漸影響上一代甚至是幾代人。

當(dāng)然打鐵還需自身硬，出現(xiàn)這種消費(fèi)現(xiàn)象，除了年輕人購物觀念的改變，根本原因還是在于國貨品牌自身的崛起。

這一點(diǎn)在中國汽車品牌身上展現(xiàn)的尤其明顯，像汽車這樣的大件耐用商品，消費(fèi)者對(duì)待的態(tài)度會(huì)比普通商品要更加謹(jǐn)慎。就是這種要求下，中國汽車品牌從開始的狹縫中求生存，到現(xiàn)在品牌力和產(chǎn)品力不斷向上突破，一些車型已經(jīng)具備了向上搶奪合資車銷量份額的實(shí)力。

比如最近關(guān)注度很高的廣汽傳祺GS4 PLUS，除了在品牌的知名度上還比不上本田，但各方面的實(shí)力均不輸于甚至超過了本田CR-V。當(dāng)然不排除有一些消費(fèi)者對(duì)此抱有懷疑態(tài)度，可是如果你仔細(xì)看了接下來的全面對(duì)比，應(yīng)該就會(huì)打消這種疑慮。

設(shè)計(jì)比拼，迎合潮流才受歡迎

在當(dāng)下這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，集合更多消費(fèi)者喜愛的元素打造的車型，往往更能受到青睞，而且愛表達(dá)的年輕人更是把座駕看成是彰顯自我個(gè)性的符號(hào)。

傳祺GS4 PLUS在造型上跳脫出廣汽傳祺此前SUV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言，并且擁有“星之翼”和“震天翼”兩套中網(wǎng)造型滿足用戶個(gè)性化情感表達(dá)。以“震天翼”前臉為例，粗壯的“直瀑樣式”的中網(wǎng)看上去非常的有力量感，而且線條棱角分明，加上斬風(fēng)刃日行燈、19英寸的大輪轂、鳳凰羽尾燈等設(shè)計(jì)，傳祺GS4 PLUS看上去霸氣又精致，視覺沖擊力很強(qiáng)。

而本田CR-V的設(shè)計(jì)也是非常的經(jīng)典，家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵有著很高的辨識(shí)度，而且在一些細(xì)節(jié)上也能看出在為迎合年輕人做出改變，但還是顯得有些拘謹(jǐn)，整體風(fēng)格給人成熟、務(wù)實(shí)的視覺效果，活力不夠。

審美向來是沒有一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不過相比于本田CR-V的設(shè)計(jì)，傳祺GS4 PLUS的造型要更新穎，更具沖擊力，無論是激進(jìn)的前臉，還是硬朗的車身線條，都更符合當(dāng)下年輕人對(duì)個(gè)性化的定義。

空間比拼，更大車身才更能裝

看完外觀再看空間，買這個(gè)級(jí)別的SUV，除了要做到可以日常通勤代步，還需要兼顧假期的全家出行，以及長距離行駛的舒適性，這就對(duì)車輛的空間提出了更高的要求。

為了更直觀地了解傳祺GS4 PLUS、本田CR-V的尺寸數(shù)據(jù)，我們直接列表對(duì)比：

可以看到，傳祺GS4 PLUS在車身三圍以及軸距上都要大幅領(lǐng)先于本田CR-V，而更優(yōu)秀的車身尺寸，自然會(huì)帶來更寬適的內(nèi)部空間，不僅日常出行前后排會(huì)更加輕松愜意，也增加了車輛的儲(chǔ)物能力。

而在一些細(xì)節(jié)層面，傳祺GS4 PLUS也要比本田CR-V做得更好。比如傳祺GS4 PLUS的后排地臺(tái)做到了純平的效果，不僅上下車會(huì)更加的方便，也會(huì)大大提升中間乘客的舒適性，而且后備廂擴(kuò)展出的空間能夠放置16個(gè)20英寸行李箱，平時(shí)出門想帶啥就帶啥。

看完空間看質(zhì)感，在做工用料方面，傳祺GS4 PLUS比本田CR-V也要更加出色。傳祺GS4 PLUS在座椅、方向盤、門把手等平時(shí)經(jīng)常接觸的地方全部搭載了皮革材質(zhì)，比如方向盤是采用一體式發(fā)泡工藝，周圈包覆高檔牛皮，在3、9點(diǎn)鐘方向采用打孔真皮點(diǎn)綴，裝飾條采用高光電鍍工藝，給用戶高質(zhì)感體驗(yàn)；座椅也是采用耐污環(huán)保皮革，紋理為更加細(xì)膩的nappa紋，觸感細(xì)膩爽滑充盈著絲綢的質(zhì)感。

反觀本田CR-V采用了大面積的硬塑材質(zhì)進(jìn)行包覆，不僅觀感以及觸感比較差，重點(diǎn)是一經(jīng)曝曬，車內(nèi)異味極大，影響乘坐舒適性，當(dāng)然這種用料在整個(gè)合資緊湊級(jí)SUV里非常普遍。

配置比拼，交互娛樂都不能少

中國消費(fèi)者購物時(shí)向來喜歡貨比三家，尤其是現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的理性購物觀念，讓他們更加追求一分錢一分配置帶來的價(jià)值滿足感。

傳祺GS4 PLUS延續(xù)了廣汽傳祺高質(zhì)價(jià)比的傳統(tǒng)，全系標(biāo)配多組安全氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、定速巡航、全景天窗、19英寸鋁合金輪圈、10.1英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)以及感應(yīng)雨刷等等功能，12.68萬入門版配置基本已經(jīng)是達(dá)到同價(jià)位、同級(jí)別競品的中高配水準(zhǔn)，真正做到“入門即高配”。

尤其是年輕消費(fèi)者非常在意的智能科技配置，傳祺GS4 PLUS領(lǐng)先本田CR-V不止一個(gè)時(shí)代。比如人機(jī)交互方面最基礎(chǔ)的大屏，傳祺GS4 PLUS是標(biāo)配10.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表，對(duì)比本田CR-V頂配版本的7英寸的中控屏以及儀表盤，不僅看起來更具科技感，操作、可視化也更便捷。

不僅如此，傳祺GS4 PLUS還是廣汽傳祺首款采用了超感交互智能座艙的車型，搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，不僅支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)，語音識(shí)別、智能導(dǎo)航等功能，還可以給用戶帶來安全駕駛、音樂娛樂、健康空氣、炫酷科技等多個(gè)維度的特色智能用車體驗(yàn)。

比如手勢切地圖功能，在車內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭的可視范圍內(nèi)，從右往左滑動(dòng)手掌，地圖界面從多功能顯示屏切換至儀表屏幕，這樣開車就不用轉(zhuǎn)頭和操作，大大提升了行車安全。當(dāng)然從左往右滑動(dòng)手掌，地圖界面又可以從儀表屏幕切換至多功能顯示屏，非常的方便。

反觀本田CR-V，搭載的是本田第二代Honda CONNECT多媒體系統(tǒng)，支持一些基本的功能，如藍(lán)牙/電話、多媒體音樂等，加交互性以及趣味性上要遜色很多。

而在駕駛輔助方面，傳祺GS4 PLUS和本田CR-V都是具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，但傳祺GS4 PLUS不僅售價(jià)更低而且功能更豐富，涵蓋了包括LDW車道偏移預(yù)警、LKA車道保持、TJA交通擁堵、ICA集成式巡航等16項(xiàng)全方位ADAS駕駛輔助功能。

尤其是頂配版本還配備了APA自動(dòng)泊車功能，在面對(duì)日益激烈的實(shí)戰(zhàn)化城市搶車位游戲，駕駛傳祺GS4 PLUS就像是有了外掛加持，自然能常常占據(jù)上風(fēng)。

硬件比拼，自主也能超越合資??? ? ?

盡管在空間、質(zhì)感以及智能化方面，傳祺GS4 PLUS已經(jīng)明顯超越了本田CR-V，但不少迷信合資品牌的消費(fèi)者依然存在這樣的執(zhí)念，傳祺GS4 PLUS在核心硬件層面肯定是不如本田CR-V。

從硬件水平來看，傳祺GS4 PLUS提供了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，最大扭矩為265N·m已經(jīng)是可以和本田CR-V打個(gè)平手。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)185kW，在1750轉(zhuǎn)時(shí)就能夠達(dá)到390N·m的峰值扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅是吊打本田CR-V，也可以稱得上是同級(jí)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅如此，傳祺GS4 PLUS傳動(dòng)系統(tǒng)全部匹配的是愛信6AT變速箱，比起本田CR-V的CVT變速箱又要領(lǐng)先不少。

更關(guān)鍵的是，傳祺GS4 PLUS不僅能動(dòng)如脫兔，還能剎得住，擁有35.17m跑車級(jí)制動(dòng)距離，可最大限度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。加上百公里7.7L的油耗水平，也大大降低了后期的用車成本。

當(dāng)然性能不止體現(xiàn)在動(dòng)力，還體現(xiàn)在操控上，而后者很大程度上取決于底盤的設(shè)計(jì)與技術(shù)水準(zhǔn)。傳祺GS4 PLUS的底盤是由大師Marco深度參與調(diào)校，而且采用大電機(jī)以及ZF第四代EPS系統(tǒng)，具備了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐強(qiáng)勁，穩(wěn)健扎實(shí)的底盤性能。

可以說，在動(dòng)力性能上，傳祺GS4 PLUS比本田CR-V要更加出色，而底盤調(diào)校功底上也毫不遜色。

寫在最后：

通過以上對(duì)比不難看出，越來越多的消費(fèi)者選擇國產(chǎn)品牌的確是有原因的。傳祺GS4 PLUS無論是性能還是駕控品質(zhì)方面都不輸本田CR-V，而在設(shè)計(jì)、空間以及智能化科技配置方面卻要有更明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，加上12.68萬-14.98萬的親民售價(jià)，顯然是比本田CR-V更值得入手。我們有理由相信，隨著中國汽車品牌的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的這種“選質(zhì)價(jià)比更高的中國車還是價(jià)格高昂配置一般的合資車”的糾結(jié)也會(huì)一去不復(fù)返。