城市SUV已死，輕越野SUV才是未來？

繼坦克300在三年前將小眾的越野市場引入大眾視野之后，時至今日，隨著戶外風(fēng)潮的持續(xù)興起以及捷途旅行者、哈弗猛龍等全新低價輕越野SUV量產(chǎn)上市后，如今屬于“方盒子”越野車型的競爭，顯然已經(jīng)進入了下半程。

今天我們就通過10月越野SUV市場具體的銷量情況，來看看捷途旅行者、哈弗猛龍等新選手的入局，對“方盒子”越野SUV市場，乃至整個SUV市場，造成了怎樣的影響。

后來居上，低價才是推動銷量的硬道理！

10月份越野SUV領(lǐng)域銷量最高的，依舊是大家最為熟悉的坦克300，其當(dāng)月銷量為8645輛，相較于9月份10200輛的銷量，有著較為明顯的跌幅，不過整體表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。

排在坦克300之下的第二名，是捷途旅行者，它10月銷量達(dá)到了7931輛，相較于上月5363輛的成績增幅顯著。作為一款上市僅3個月的車型，捷途旅行者能夠達(dá)成這樣的銷量成績，已經(jīng)從側(cè)面說明了低準(zhǔn)入門檻+多種可選配置+方盒子造型，的確是一條可行的道路。今后，捷途旅行者還將上新插混版，性能更強，油耗更低，表現(xiàn)更值得期待。

排名第三的車型，是剛剛完成上市，并且進入首個交付月的哈弗猛龍，其10月累計銷量達(dá)到了5084輛。雖說銷量比起捷途旅行者，要遜色一籌，但是考慮到哈弗猛龍10月才正式開啟交付，能有這樣的銷量成績同樣是值得肯定的。而能夠達(dá)成這樣的銷量，“方盒子”造型+差速鎖（需選配）+Hi4-T電四驅(qū)的黃金組合功不可沒。

在此之后，則是坦克500家族（坦克500Hi4-T 5065輛；燃油版471輛）、坦克400Hi4-T（3102輛）、北京BJ40（1393輛）以及北京BJ60（1210輛）。

總體來看，雖說越野插混SUV才剛剛落地，但效果不錯，這點通過坦克500Hi4-T與其燃油版銷量的對比，以及哈弗猛龍的銷量便能看出一二。除此之外，低價依然是驅(qū)動銷量引擎的最佳“助燃劑”。

越野市場格局或?qū)⒋笞?？實則不然！

在捷途旅行者以及哈弗猛龍這類低于20萬的輕越野“方盒子”異軍突起之后，有許多消費者便開始主觀的認(rèn)為，坦克300統(tǒng)治越野SUV的時代，馬上就要劃上句點了。但實際上，在筆者個人看來，未來“方盒子”越野SUV市場的格局的確會發(fā)生一定幅度的變化，但以坦克300為首的格局暫時不會改變。

首先在產(chǎn)品層面，大家需要先明確一個點，諸如坦克300之類的車型屬于ORV（Off-Road Vehicle），這類車型采用的是非承載式車身，這樣的車身結(jié)構(gòu)注定了這類車型戶外越野的上限會更高，屬于是真正意義上的越野車。而與之相對的，捷途旅行者以及哈弗猛龍仍舊屬于SUV，只是四驅(qū)系統(tǒng)以及差速鎖等配件賦予了這類車型一定的越野能力，所以官方給它們的標(biāo)簽是輕越野SUV，二者之間是存在本質(zhì)上區(qū)別的。

有了這個前提之后，不難看出，雖說捷途旅行者以及哈弗猛龍這類車型，進一步降低了越野SUV的門檻，但受限于成本等因素，它們并無法配備承載式車身，因此坦克300依舊是當(dāng)下價格比較低的，采用了非承載式車身的ORV，優(yōu)勢依然在。

除此之外，在品牌層面，坦克這一品牌由于起步較早，產(chǎn)品目前的受眾面較廣，呼聲較高，在后續(xù)Hi4-T系統(tǒng)下放到包括坦克300在內(nèi)的更多車型上之后，短期內(nèi)整個品牌的銷量將依舊穩(wěn)固。

影響最大的會是SUV市場

輕越野“方盒子”雖然暫時改變不了越野SUV的市場格局，但卻給城市SUV未來發(fā)展指明了方向。

現(xiàn)如今城市SUV在設(shè)計方面進入了瓶頸期，尤其是在新能源浪潮興起之后，清一色的貫穿式燈帶、封閉式造型、隱藏式門把手，這樣的“組合拳”所打造出來的所謂科技感以及極簡風(fēng)格，相信已經(jīng)讓許多消費者產(chǎn)生了審美疲勞，在這種情況下，“方盒子”造型在短期之內(nèi)，會是一個比較不錯的參考方向。

輕越野“方盒子”除了帶來設(shè)計上的新鮮感以外，也能拓寬用車場景，因為它們擁有四驅(qū)，提供差速鎖選裝，再配合上能夠提升動力表現(xiàn)同時降低能耗的插混系統(tǒng)，可以兼顧消費者閑時越野與日常城市用車的需求，使用場景更為廣泛。

以捷途旅行者為例，它售價13.99-18.49萬元，其中13.99萬元和14.99萬元的兩驅(qū)版本，雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但標(biāo)配360度全景影像、透明底盤、疲勞駕駛提示、LED大燈、高通驍龍8155芯片、支持免喚醒、四區(qū)域識別的語音控制系統(tǒng)等，再結(jié)合方盒子外觀，相較于傳統(tǒng)城市SUV更有優(yōu)勢。

而對于有越野需求的消費者來說，15.99萬起的四驅(qū)版本標(biāo)配后橋差速鎖、中央差速器鎖止功能、四驅(qū)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等，滿足輕越野甚至是中度越野不在話下。

寫在最后

總而言之，捷途旅行者、哈弗猛龍的出色銷量，已經(jīng)從側(cè)面證明了如今我國SUV市場的消費習(xí)慣正在悄然改變，也預(yù)示輕越野SUV未來或許將會成為SUV市場新的增長點。而在這樣的背景下，未來的越野SUV市場必將從當(dāng)下的“一家獨大”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍偌覡庿Q”，那么大家又好看好誰呢？