首先，看一下發(fā)電機軸頸磨損修復(fù)的過程。

1.拆除軸上其他部件，露出發(fā)電機軸頸磨損部位，擦拭油污；

2.查看軸頸磨損表面，確認(rèn)磨損量；

3.用氧氣乙炔進行表面烤油處理，直至油污碳化，無火花飛濺為止；

4.用磨光機打磨磨損表面，直至露出金屬原色且表面粗糙；

5.用無水乙醇清洗打磨后的修復(fù)表面，保持干燥、潔凈；

6.空試工裝，空試尺寸無誤后，在工裝內(nèi)表面涂抹脫模劑，晾干備用；

7.按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料；

8.將材料均勻涂覆在修復(fù)表面，安裝工裝，待材料固化；

9.材料固化后，拆除工裝；

10.核實修復(fù)后尺寸，清除多余材料；

11.回裝部件，修復(fù)完成。

其次，再看一下發(fā)電機軸頸磨損后采用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)的效果。

最后，了解一下此次發(fā)電機軸頸磨損的修復(fù)工作中碳納米聚合物材料發(fā)揮了什么作用吧。

采用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)發(fā)電機軸頸磨損是目前較為成熟的和性價比較高的一種維修方案。該材料具有良好的粘結(jié)性能，并通過表面烤油、打磨、清洗等處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會脫落。可以現(xiàn)場在線修復(fù)，并且在線修復(fù)過程中能夠很好地保護設(shè)備本體不受損傷，修復(fù)過程中也不受軸單邊磨損量的限制，此外，該技術(shù)不需要對設(shè)備進行大量的拆卸，僅對修復(fù)部位拆卸即可，大大縮短了企業(yè)停機停產(chǎn)時間，降低了企業(yè)的經(jīng)濟損失。

所有的事實均來自實踐的驗證，該材料修復(fù)技術(shù)不是一種應(yīng)急處理技術(shù)，我司材料及針對性的修復(fù)工藝可以做到修復(fù)表面與軸承內(nèi)達到原始的配合面，同時恢復(fù)軸原始設(shè)計的過盈尺寸，因此可以保證更好的受力，在軸承潤滑保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下，其修復(fù)后部件的使用壽命可達到甚至超過新部件的使用壽命。