作為全球新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，比亞迪在海外市場(chǎng)的影響力如日中天。自2021年5月正式啟動(dòng)“乘用車出?！庇?jì)劃以來，短短兩年多的時(shí)間，比亞迪新能源乘用車便已遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等55個(gè)國家及地區(qū)。截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超過17萬輛，顯現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的2023年8月的調(diào)查分析，比亞迪以25,023輛的成績(jī)擊敗特斯拉中國，成功奪得全國新能源乘用車出口的桂冠。

這一成就不僅限于單一市場(chǎng)，比亞迪在全球多個(gè)國家持續(xù)霸占著新能源汽車銷量冠軍的寶座。在泰國，BYD ATTO3（元PLUS）已連續(xù)8個(gè)月獨(dú)占純電動(dòng)車銷量鰲頭；在新西蘭，這款車型也贏得了8月份的純電動(dòng)車銷量冠軍；新加坡的前8個(gè)月累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍同樣是比亞迪；在以色列，BYD ATTO3（元PLUS）同樣拔得頭籌；在巴西，比亞迪不僅蟬聯(lián)了8月新能源汽車銷量冠軍，同時(shí)包攬了純電車銷量的前三名；哥倫比亞的1-8月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量冠軍同樣屬于比亞迪。這些國家的成績(jī)充分證明，比亞迪在海外市場(chǎng)的受歡迎程度絲毫不遜于國內(nèi)。

以巴西為例，今年8月，比亞迪新能源汽車在巴西純電和插混乘用車市場(chǎng)中銷量位列首位。這一成就不僅使比亞迪連續(xù)兩個(gè)月獲得巴西新能源汽車銷量冠軍，同時(shí)也使其純電車型在8月的上牌量領(lǐng)先第二名6倍以上，超越其他品牌純電車型上牌量總和，展現(xiàn)出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。另外，比亞迪已與巴西巴伊亞州政府達(dá)成合作，將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，并計(jì)劃于2025年投產(chǎn)。未來，隨著更多車型的引入和市場(chǎng)份額的提升，比亞迪在巴西的銷售數(shù)據(jù)有望大幅增長，同時(shí)建廠后的成本降低也將進(jìn)一步提升其利潤空間。

而在新西蘭、哥倫比亞和泰國等市場(chǎng)，BYD ATTO3（元PLUS）的暢銷為比亞迪在新能源和純電動(dòng)車領(lǐng)域建立了幾乎無人能敵的地位，長期領(lǐng)跑銷量榜首。除了ATTO3之外，比亞迪漢EV、宋PLUS DM-i、海豚等車型也已登陸巴西市場(chǎng)。海豹車型已在歐洲上市，宋PLUS EV冠軍版也已在慕尼黑車展首次亮相，即將在歐洲上市。隨著更多車型的引入，相信比亞迪在整個(gè)海外市場(chǎng)的銷量將持續(xù)攀升，不斷刷新國產(chǎn)新能源汽車出口的記錄。

比亞迪在海外市場(chǎng)的成功不僅鞏固了其全球品牌的形象，更為國產(chǎn)新能源汽車打開了通往世界的大門。這無疑讓全世界看到了中國新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。當(dāng)前全球新能源市場(chǎng)的滲透率仍不算高，這意味著這個(gè)市場(chǎng)的潛力巨大。我們期待看到更多國內(nèi)的車企能夠像比亞迪一樣走向國際，在更大的舞臺(tái)上展現(xiàn)自己的實(shí)力，讓更多人認(rèn)可中國制造的魅力。