一年一爆款，五年來長安歐尚飛速發(fā)展，真正做到了用成績說話，為自主品牌的發(fā)展作出了表率作用。

不管是2019年推出的緊湊型SUV歐尚X7、2020上市的戰(zhàn)略運動SUV歐尚X5，還是2022年推出的新能源車長安歐尚Z6 iDD，都牢牢地抓住了市場發(fā)展趨勢。目前品牌累計用戶已突破100萬，官方APP“長安歐尚Style”粉絲突破1000萬，Z6上市一年即突破10萬輛的銷量，取得了極高的市場認同。

毋庸置疑，長安歐尚的發(fā)展對于傳統(tǒng)車企的成長來說具有很強的借鑒意義。為挖掘品牌成功發(fā)展經(jīng)驗，此次中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟走進長安歐尚，針對品牌發(fā)展及新能源汽車發(fā)展趨勢進行深入探討。

誰將成為新能源汽車的主流？

新能源汽車發(fā)展勢必會對燃油車造成沖擊已經(jīng)成為大家的共識，它不僅會在產(chǎn)品端對燃油車市場進行沖擊，在經(jīng)銷商端，乃至改裝市場都將受到新能源汽車的擠壓。

從經(jīng)銷商渠道來說，新能源汽車利潤更薄，且減少了后期保養(yǎng)、維修的很多工序，極大地削減了經(jīng)銷商的收益，其次對于改裝市場來說，新能源外觀普遍就已經(jīng)很炫酷，連貼膜都很少，更別提外觀改裝了。一個環(huán)節(jié)的改變就會引發(fā)強大的連鎖反應(yīng)，稍不注意，就會被市場淘汰。

面對汽車市場的劇變，企業(yè)唯有緊跟變化的步伐，才能不被落下。新能源汽車存在多種不同的動力類型，長安歐尚認為，在新能源動力系統(tǒng)上最根本的不是純電和混動的區(qū)別，而是用戶對于里程需求的區(qū)別。在短期內(nèi)PHEV就是消費者對于新能源汽車需求的最優(yōu)解，PHEV既能夠滿足純電的經(jīng)濟性和駕駛感受，在牌照上也能使用不限行的綠牌，同時還能擁有燃油車的便利。因此，最新的歐尚Z6 iDD也選擇了大容量的PHEV電池，最大程度地滿足用戶對于出行的需求。

嚴謹和真誠是永遠的必殺技

汽車工業(yè)關(guān)乎人們的出行安全，每一個細節(jié)都不能忽視，歐尚始終堅持造車的匠心理念，將細致嚴謹?shù)脑燔噾B(tài)度貫穿汽車生產(chǎn)的全鏈路。這不僅表現(xiàn)在造車方面，在營銷層面，長安歐尚也同樣保持真實誠懇的態(tài)度。

以歐尚Z6 iDD全系標配雙充電口為例，雙充電口可以滿足快充和慢充的不同需求，可以提高日常用車效率，但對于整車制造來說，雙充電口的制造并不僅僅是多出一個口的區(qū)別，更是關(guān)乎汽車每一個連接細節(jié)的改動。

對于汽車制造來說牽一發(fā)而動全身，小到一個車燈的零部件改動，長安歐尚都會堅持進行無數(shù)次的測算和實驗來確保產(chǎn)品的準確無誤，這是長安歐尚對于自己工藝的嚴格要求，也是對于用戶安全的深度負責。

對于新能源汽車來說，標配備胎的車型并不多見，取而代之的是配備補胎工具，因此全系標配備胎的歐尚Z6 iDD在新能源汽車市場上獨樹一幟。

“為什么別人不放備胎，是他們花不起這個錢嗎？不是，是因為他們沒有地方放備胎?！遍L安歐尚夏藤如是說到。由于新能源汽車底部電池的布局，導致底部空間被侵占，因此，很多車企都會選擇放棄配備備胎這一選項。

雖然說一般備胎都為非全尺寸備胎，但對于長途出行、換輪胎不方便等情況來說，配備備胎還是非常實用且有必要的。得益于方舟架構(gòu)平臺，歐尚Z6 iDD擁有比別人更大的底部空間，也就能夠滿足多配備備胎的需求。一個備胎的區(qū)別，顯示出了長安歐尚始終將用戶放在第一位的發(fā)展理念，也體現(xiàn)出了長安歐尚對于平臺架構(gòu)設(shè)計的前瞻性眼光。

在營銷層面，歐尚Z6 iDD對外宣發(fā)的是150km的純電續(xù)航和1200km的綜合續(xù)航，長安歐尚表示這個里程數(shù)據(jù)也是完全真實的。因為這個續(xù)航里程數(shù)據(jù)不僅經(jīng)過多人、多次在城區(qū)和高速等不同路段實際駕駛地測算，也在海拔3500米的高原地區(qū)和黑河、牡丹江等低溫地區(qū)經(jīng)過實際測算，數(shù)據(jù)都是真實且達標的。

同時對于長安歐尚來說，比起用虛標的數(shù)據(jù)來吸引消費者，但實際達不到標準面臨質(zhì)疑，不如直接給到真實的數(shù)據(jù)，況且這個續(xù)航表現(xiàn)在行業(yè)表現(xiàn)中也是相當拿得出手的。

全面自研能力的智能化能力

對于目前車企必爭的智能化陣地來說，長安歐尚也有著比別人更高的起點。得益于長安汽車的全力支持，比起其他品牌需要聯(lián)合外部研發(fā)團隊來進行開發(fā)的狀況來說，長安歐尚擁有完全獨立自主的智能化研發(fā)團隊，同時其品牌的智能化成果也是全體歐尚人引以為傲的發(fā)展優(yōu)勢。

而關(guān)于車輛的智能化表現(xiàn)，長安歐尚也有著自己完整的評價體系，首先就是夠快，長安歐尚認為汽車自動化的速度是評價智能化的第一個首要標準，就像一個功能強大的手機，一旦用起來非常卡頓，也不會被消費者所接受；其次就是融合和適配，即APP本身有什么功能，下載到汽車系統(tǒng)中依舊能夠兼容和適配；再來就是技術(shù)的共創(chuàng)，比如說長安歐尚與品牌聯(lián)名首創(chuàng)的無麥克風版K歌模式，讓車內(nèi)K歌更方便；同時還跟?？低暪矂?chuàng)人臉識別功能，解決用戶忘帶鑰匙的焦慮；最后就是多模態(tài)場景應(yīng)用，可隨意切換不同的模式。

總的來說，長安歐尚對于市面上營銷得神乎其神的智能化趨勢（大屏、算力）并沒有特別的濾鏡，而是秉承著為消費者服務(wù)的原則，主打的就是一個“實用”，畢竟智能化再怎么發(fā)展，最終的目的還是要為人服務(wù)，所以越是看似高端的功能，就越要做到務(wù)實。

寫在最后

在飛速發(fā)展的汽車市場下，車圈風氣都略顯浮躁，而長安歐尚給市場和用戶留下的印象就是足夠務(wù)實、足夠真誠，也足夠接地氣，踏踏實實地做好自己的產(chǎn)品，一步一個腳印地構(gòu)建起自己獨有的品牌形象，建立起自己的技術(shù)護城河。

而在風浪過后，也相信有實力沉淀、務(wù)實發(fā)展的長安歐尚最終會走得更長、更遠。