由于一系列的原因，停課了，所以提前更力

如果有錯(cuò)誤或補(bǔ)充和別的都可以來(lái)評(píng)論區(qū)講吶

XP-61

美軍第一架以夜間戰(zhàn)斗為目的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，于1940年11月6日的初案再經(jīng)過(guò)14日和22日的修改后而誕生，裝有2000馬力的普惠R-2800-25型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后退式襟翼，武備從最初的機(jī)頭四門.50機(jī)槍，14日的方案改為機(jī)身上方和下方分別安裝一個(gè)炮塔，頂部炮塔為四門.50機(jī)槍，腹部炮塔為兩門.50機(jī)槍，而22日的方案又改為去除腹部炮塔，在機(jī)翼上每邊增加兩門AN/M2 20mm航炮，最終定為機(jī)腹裝備四門20mm航炮，保留頂部炮塔，配備了一個(gè)AI-10/SCR-520機(jī)載攔截雷達(dá)，原型機(jī)一共生產(chǎn)了兩架（41-119509和41-119510）

YP-61

引擎換為起飛時(shí)2700轉(zhuǎn)2000馬力的R-2800-10型，取消了后退式襟翼，在翼尖后緣增加了副翼和在翼面上增加了可伸縮副翼

P-61A 黑寡婦

正式服役型號(hào)，前擋風(fēng)玻璃改為了有框架結(jié)構(gòu)且平直的防彈玻璃，P-61A-5將引擎換為了起飛時(shí)2800轉(zhuǎn)2000匹馬力的R-2800-65型，頂部炮塔因旋轉(zhuǎn)或俯仰導(dǎo)致震顫問(wèn)題拆除但是電線的布線保留以備再次需要，而部分裝備了頂部炮塔的P-61A-1因B-29研發(fā)需要電控炮塔而直接把前部炮塔向前鎖死并由飛行員操控，P-61A-10則是R-2800-65發(fā)動(dòng)機(jī)換為了有注水噴射能力的R-2800-65W，最大馬力增加到了2250匹馬力，P-61A-11則是在引擎和機(jī)體之間的翼下增加了兩個(gè)可以每個(gè)掛1600磅航彈或者165或310加侖的副油箱

P-61B

機(jī)鼻雷達(dá)從SCR-520換為了SCR-720C，因此機(jī)鼻增長(zhǎng)了8英寸，前起落架艙門分為兩瓣，副翼配平片被取消，P-61B-2則加回了P-61A-11的兩個(gè)掛架，P-61B-5則從SCR-718無(wú)線電高度計(jì)換為了APN-1無(wú)線電高度計(jì)，P-61B-6與P-61B-5基本沒(méi)有外觀區(qū)別，P-61B-10增加了APS-13機(jī)尾警告雷達(dá)，并且每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙左右都有一個(gè)掛架，P-61B-11則增加回了炮塔（通用電氣A-4型炮塔，解決了震顫問(wèn)題），武備為兩支.50機(jī)槍P-61B-15將炮塔的.50機(jī)槍增加到了4支，P-61B-16又減少回了2支，P-61B-20則又增加回了四支機(jī)槍，P-61B-25則是增加了APG-1機(jī)載火控雷達(dá)，炮塔從A-4升級(jí)到了A-7，無(wú)外觀區(qū)別

XP-61C/P-61C

XP-61C由一架P-61A-5和一架P-61A-10（兩架均未完工就被從生產(chǎn)線下拉出來(lái)）改成，采用了起飛時(shí)2700轉(zhuǎn)2000馬力的R-2800-73型發(fā)動(dòng)機(jī)（原本打計(jì)劃換為-77型但由于其他更高優(yōu)先級(jí)的項(xiàng)目而暫停）并配有一個(gè)通用電器的CH-5渦輪增壓器，因此發(fā)動(dòng)機(jī)短艙下方增加了一個(gè)渦輪增壓器的進(jìn)氣口和在整流罩左下和右下增加了一個(gè)化油器進(jìn)氣口，并且在機(jī)翼上下都增加了減速板，螺旋槳從漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳換為了A.O.史密斯寬弦螺旋槳（或者柯蒂斯電氣的螺旋槳？），P-61C則是正式服役版本

XP-61D

由于兩架XP-61C換R-2800-77引擎的計(jì)劃被暫停，因此負(fù)責(zé)生產(chǎn)的固特異公司將發(fā)動(dòng)機(jī)換為了起飛時(shí)2800轉(zhuǎn)2100馬力R-2800-14W型，1944年下旬，引擎又換為了起飛時(shí)2800轉(zhuǎn)2100馬力R-2800-57型，直到1944年11月，XP-61D終于換上了R-2800-77型發(fā)動(dòng)機(jī)

XP-61E

晝間雙座護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)版本，是由兩架P-61B-10改成（也是未完工就被從生產(chǎn)線拉下來(lái)的），機(jī)鼻雷達(dá)換成了4支.50機(jī)槍，頂部炮塔被取消，座艙換成了一個(gè)氣泡式座艙，第一架是左掀式艙蓋且機(jī)鼻機(jī)槍為2x2方式布置，第二架是后滑式艙蓋且機(jī)鼻機(jī)槍以一條線來(lái)布置，而駕駛艙后方因?yàn)闆](méi)有了炮塔控制機(jī)構(gòu)而改成了一個(gè)518加侖的油箱，但由于比不過(guò)性能更好的XP-82雙野馬而沒(méi)有服役

XP-61F

夜間雙座戰(zhàn)斗機(jī)版本，由一架P-61C改來(lái)，可能是保留雷達(dá)武備剩下四門20mm航炮版本

P-61G

氣象偵察機(jī)版本，由16架P-61B-20改來(lái)，SCR-720C雷達(dá)換成了AN/APS-10天氣雷達(dá)，炮塔及運(yùn)作機(jī)構(gòu)被拆除全部換成了用于氣象研究的儀器和無(wú)線電

P-61H

將駕駛艙后方整個(gè)包括炮塔都改為油箱

XF-15/XF-15A/F-15A記者

雙座高速偵察機(jī)版本，XF-15由第一架XP-61E改來(lái)，機(jī)鼻的雷達(dá)變成了六個(gè)攝像頭，XP-15A則是P-61C改來(lái)，F-15A-1則是正式服役版本，拆除了機(jī)翼的減速板，F-15A-5則是對(duì)攝像系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)無(wú)外觀變化

PS：

P-61的生產(chǎn)序列號(hào)