前不久工信部明確發(fā)文，支持L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。文件出來后，就相當(dāng)于自動(dòng)駕駛有了規(guī)章制度。

因?yàn)橐郧昂芏鄸|西都已經(jīng)具備了，在技術(shù)上沒有問題了，但是法規(guī)上過不去。同時(shí)有相關(guān)車企參與了法規(guī)的制定，接下來大家就可以放開手腳去做了。

明確規(guī)章制度的好處

喵哥有預(yù)感，自動(dòng)駕駛會(huì)迎來井噴式的發(fā)展。以前很多自主品牌，在講自家的駕駛輔助時(shí)，都說已經(jīng)是L2.9，甚至2.999無限循環(huán)，但不管2點(diǎn)后面有多少個(gè)9，就是沒有人敢說3。

如下圖所示，L2和L3是有本質(zhì)區(qū)別的。L2是部分自動(dòng)駕駛，L3就到了條件自動(dòng)駕駛。L2嚴(yán)格來說被稱為駕駛輔助，大部分時(shí)候需要人工接管。

而L3大部分時(shí)候是系統(tǒng)自動(dòng)駕駛，只有在遇到特殊情況、特殊路段的時(shí)候，才需要人工接管。坐在駕駛位上的人，只是用來做關(guān)鍵時(shí)候決斷的，其余時(shí)間機(jī)器就可以決定了。

平時(shí)喵哥在跟大家講L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的時(shí)候，都跟大家講那是駕駛輔助，那只是幫助你駕駛的，不是自動(dòng)駕駛。

只有到了L3級(jí)別，才能夠稱之為自動(dòng)駕駛。因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)別以下的駕駛輔助，駕駛員都必須坐在駕駛席上，隨時(shí)觀察車輛可能出現(xiàn)的情況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

而到了L3級(jí)別之后，就不需要駕駛汽車了。只需要坐在駕駛席上，大部分時(shí)候是不用管的。只是L3級(jí)別，可能特定時(shí)間需要人接管一下，基本可以稱為自動(dòng)駕駛了。

甚至到了L4級(jí)別，就連方向盤、踏板都不用裝了，到了L5級(jí)別，就是各種道路條件下都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

總結(jié)

目前從問界M5高階智駕版放出來的視頻來看，基本接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛了。喵哥猜測(cè)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，可能在今年年底就會(huì)正式上市，會(huì)投放到市場(chǎng)當(dāng)中。到明年可能很多車企，都會(huì)推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

用不了幾年，像L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可能也會(huì)在市場(chǎng)上推出。甚至在某些城市，想引進(jìn)產(chǎn)業(yè)的，可能會(huì)做的更大膽、更激進(jìn)。現(xiàn)在有些地方，已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛的出租車上路接客了。

所以一旦法律法規(guī)的問題解決后，自動(dòng)駕駛來的會(huì)比大家想象的更快。記住喵哥之前的忠告，如果家里面有從事司機(jī)相關(guān)職業(yè)的，大家一定要提早規(guī)劃，可以考慮另謀出路了。不然的一旦被取代，失業(yè)了可真不好找工作。