在1989-1990賽季MP4/5和5b大獲成功之后，其他車隊(duì)的實(shí)力開始越來越強(qiáng)，比如之前的老牌車隊(duì)法拉利，以及換裝雷諾發(fā)動機(jī)，同時(shí)兼?zhèn)浼~維設(shè)計(jì)賽車氣動和底盤的威廉姆斯，壓力來到了邁凱倫和本田這邊，在1991的新賽季開始之前，他們帶來了自己的新車——邁凱倫MP4/6。

上次我們說到，自然吸氣的發(fā)動機(jī)當(dāng)中，V8的結(jié)構(gòu)更加緊湊，而V12則是動力更加強(qiáng)大，在MP4/5上，他們折中性地選擇了V10，但是隨著對手逐漸強(qiáng)大，他們也不得不選擇輸出更大的發(fā)動機(jī)——V12。本田也很快交出了自己的答卷：RA121E 60度夾角 3.5L V12發(fā)動機(jī)。最大馬力735匹，比1990時(shí)的690馬力大了不少,不過發(fā)動機(jī)尺寸還是稍大且重量也要大些，不過按照當(dāng)時(shí)本田的邏輯，可以通過動力來彌補(bǔ)，在90年夏天，這臺新發(fā)動機(jī)就被搭載在兩臺MP4/5C上作測試，已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。外觀設(shè)計(jì)則是其前身MP4/5的發(fā)展。主要變化是應(yīng)對V12發(fā)動機(jī)帶來的重量增加，懸掛設(shè)計(jì)改為推桿式，讓避震機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)水平安裝，這也讓車頭高度得以降低。另外變速箱也換為橫置，一切的改變都是為了抵消V12帶來的重量增加。

車手方面，邁凱倫還是保留了上個(gè)賽季的兩位：塞納還有格哈德.伯格，但是，在賽季開始之前，塞納就隱約有些擔(dān)心，他不知道本田換用V12是不是一個(gè)正確的決定，他覺得，V12發(fā)動機(jī)提高的幾十匹馬力不足以應(yīng)對體積和重量上的增加。不過不管怎么說，這一年本田和邁凱倫的壓力可以說是比較大，首先，F(xiàn)IA為了避免一家獨(dú)大的狀況肯定會對太強(qiáng)大的車隊(duì)做出限制，另外，搭配著不弱于自吸本田的雷諾發(fā)動機(jī)并且還有各種高科技加持的的威廉姆斯賽車也在強(qiáng)勢崛起，給麥田的統(tǒng)治地位造成了一定威脅。所以，他們能不能再次統(tǒng)治圍場，在此一舉。

事實(shí)證明，塞納之前的擔(dān)心是完全多余的，1991賽季在鳳凰城拉開序幕，排位賽里塞納奪得桿位，在正賽里也是憑借強(qiáng)勁的賽車實(shí)現(xiàn)了pole-to-win。并且在隨后的3場比賽里全部獲得勝利。所以說，邁凱倫和本田做出的換用V12發(fā)動機(jī)的決定，是正確的。

但是，之前由于電子系統(tǒng)問題一直退賽的的威廉姆斯很快就恢復(fù)了狀態(tài)，從第五場加拿大站比賽開始，MP4/6就很難和威廉姆斯的FW14競爭了，從第六站開始威廉姆斯車隊(duì)更是拿下四連冠，邁凱倫和本田的統(tǒng)治地位受到了嚴(yán)重威脅。

但是，邁和田畢竟都是有實(shí)力的廠子，豈會眼睜睜的看著自己的冠軍被威廉姆斯奪走，在兩位車手的幫助下，V12發(fā)動機(jī)被改造，氣缸夾角被加大到了75度角，加入了電傳控制單元，采用12單元蝶形節(jié)氣門的設(shè)計(jì)，擁有可變進(jìn)氣道長度系統(tǒng)幫助各轉(zhuǎn)速下扭力的輸出。在14000轉(zhuǎn)下可以爆發(fā)出774馬力，和雷諾RS3的770馬力已經(jīng)不相上下，同時(shí)邁凱倫工程師也盡全力對賽車進(jìn)行改進(jìn)，新的賽車被命名為MP4/6B，從匈牙利大獎賽開始登場。

賽季中的努力沒有被白費(fèi)，在匈牙利和比利時(shí)，以及收官站澳大利亞，塞納重新奪回冠軍，之后的幾場比賽里都是基本在領(lǐng)獎臺上（就一次第五），而格哈德.伯格也為車隊(duì)拿到了足夠的積分，還在日本站獲得冠軍，和塞納一同實(shí)現(xiàn)了1-2帶回。最后，邁凱倫以139分穩(wěn)居車隊(duì)積分榜第一，這是邁田合作以來第四個(gè)年度車隊(duì)冠軍，而塞納也成功拿到了自己的第四個(gè)也是最后一個(gè)車手總冠軍。為自己和車隊(duì)，攢下了無數(shù)榮譽(yù)。

在之后的1992賽季，由于新賽車研發(fā)工作推遲，MP4/6B還參加了前兩場比賽，在南非拿到3-5，在墨西哥則是4和未完賽，之后的比賽，都由MP4/7賽車接手。而4/6則走完了它在f1的最后一段路。

總的來說，在主辦方和別的車隊(duì)競爭力上升的壓力之下，從賽季一開始的四連冠，到中間的威廉姆斯強(qiáng)勢挑戰(zhàn)，再到后來的重新奪回冠軍，邁凱倫和本田可以贏得1991賽季十分不容易，而那臺MP4/6賽車也和前輩4/4 4/5 4/5B一樣，被邁凱倫和本田，載入了他們合作的史冊之中。永遠(yuǎn)不會被忘記。