對于大多數(shù)人來說，花二十幾萬買一輛車基本上已經(jīng)是能夠滿足多方面的需求了。無論是日常使用，還是商務接待，都可以勝任。

這也是為何在國內市場，售價20萬元左右的本田CR-V、大眾途觀L、大眾邁騰帕薩特、豐田凱美瑞和本田雅閣這些車型，銷量一直居高不下的原因。

雖然這兩年受新能源車市場的沖擊，上述車型在銷量上可能會有所下降。但是在傳統(tǒng)燃油車市場，他們的銷量其實一直都不錯。

正因為對于普通消費者而言，20多萬的車已經(jīng)能夠做到面面俱到，所以通常我們所認為的售價30萬元以上的車型，就可以歸到豪華汽車品牌，一般的消費者不需要沒有那個經(jīng)濟實力。

最具代表性的，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這三款豪華入門車型。在過去相當長的一段時間內，它們的市場表現(xiàn)都很搶眼，同時也都是德系豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的主銷車型之一。

不得不說，德國車企真的很懂中國消費者，所以在售價上，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L的入門版車型，基本上都在30萬出頭。既能滿足消費者購買豪華車的虛榮心，又不至于售價太高。目前在售的車型，最貴的是奔馳C級，起售價為33.23萬元。其次是奧迪A4L，入門版車型售價32.18萬元。最后是寶馬3系，入門版車型售價29.99萬元。

但由于受新能源車市場的沖擊，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L目前終端都有著不小的優(yōu)惠。據(jù)車快評了解，在優(yōu)惠過后售價最便宜的是寶馬3系，在23萬元左右。緊接著是奧迪A4L，優(yōu)惠后的售價在24萬元左右。奔馳C級最貴，即便是優(yōu)惠過后售價也將近28萬元。

寫到這里，我們可以聊正題了：現(xiàn)在買一輛30萬元以上的車，開出去是不是真的很有面子？

就現(xiàn)階段而言，汽車對于一個家庭來說不僅是交通工具，而且也是實力的象征。如果放在5年前，開著一輛30萬元左右的車確實很撐門面。但時至今日，情況已經(jīng)是今非昔比。

在車快評看來，即便是德系一線豪華品牌的這些車型，在售價大幅優(yōu)惠過之后，其實跟主流合資品牌的同級別車型在售價上差距也并不是很大。

比如2023款大眾邁騰的380TSI 200萬輛紀念版，目前官方指導價為25.39萬元。優(yōu)惠過后的售價為23.39萬元，基本上和寶馬3系、奧迪A4L落地價相當。

那你說，同樣的預算買一輛配置更豐富動力也更強的邁騰380TSI他不香嗎？但也不否認，國人買車對于車標還是更鐘愛，所以很少有人去買邁騰380TSI。

不過，在車快評看來，那些買邁騰、凱美瑞頂配車型的消費者，經(jīng)濟實力絲毫不會亞于購買奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L的用戶。

所以，現(xiàn)如今開一輛已經(jīng)成為街車的豪華入門車型，并沒有太多的優(yōu)越感而言。

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