雖然2022年寶馬集團(tuán)在華銷量再創(chuàng)新高，但這卻并不能掩蓋寶馬在中國市場產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)的事實(shí)。

作為大件消費(fèi)品，汽車的特殊屬性與復(fù)雜結(jié)構(gòu)使得消費(fèi)者在購車遭遇質(zhì)量問題時(shí)，一直是處于弱勢地位。為此，中國消費(fèi)者協(xié)會還在今年特別點(diǎn)名了汽車消費(fèi)領(lǐng)域所存在的問題。根據(jù)中消協(xié)所發(fā)布的《2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》所展現(xiàn)的數(shù)據(jù)顯示。2022年，在具體商品投訴中，汽車及零部件投訴量位居第三位，投訴量達(dá)43836件，同比增長5.31%。中消協(xié)特別指出：車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、發(fā)動機(jī)/變速箱等主要部件故障、新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水等，是汽車消費(fèi)中最常見的質(zhì)量問題。在這方面，作為中國汽車市場豪華品牌“一哥”的寶馬，卻顯示了與銷量完全不對等的產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)。

通過查詢國內(nèi)的第三方汽車消費(fèi)者投訴處理處置平臺——車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在近期針對寶馬產(chǎn)品的質(zhì)量問題投訴中，華晨寶馬旗下兩款熱銷車型，寶馬5系和寶馬X3除了有常見的發(fā)動機(jī)/變速箱等主要部件故障投訴外；它們所搭載的車機(jī)系統(tǒng)也成為了質(zhì)量“重災(zāi)區(qū)”。

隨著智能化和互聯(lián)化的流行，車機(jī)系統(tǒng)已成為當(dāng)下消費(fèi)者購車時(shí)最在意的車輛功能之一。然而，不少寶馬5系和寶馬X3的車主在購車之后卻發(fā)現(xiàn)，他們所購買車型搭載的iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)功能與宣傳完全不符。具體的問題表現(xiàn)為：“2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機(jī)系統(tǒng)缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時(shí)刻意隱瞞缺陷（與同時(shí)期3系、X5、7系iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)的差異），違反消保法?！?/p>

作為目前各大汽車非常注重的車輛配置，智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)在改變用戶的用車習(xí)慣的同時(shí)，也成為了不少消費(fèi)者選車的決策性因素。能通過語音控制調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗的開啟；通過OTA遠(yuǎn)程升級功能實(shí)現(xiàn)車機(jī)功能和性能的迭代，已經(jīng)成為很多消費(fèi)者選擇某款車型的理由。而如此核心的功能，卻恰恰在寶馬5系和X3這種核心車型上出現(xiàn)問題，實(shí)屬不該。

另外，值得玩味的是，正如寶馬5系和X3用戶反饋的那樣。同樣是寶馬旗下的銷量支柱車型且與寶馬X3同平臺打造，但寶馬3系卻并未出現(xiàn)針對車機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)投訴，其被反饋?zhàn)疃嗟膯栴}還是集中在發(fā)動機(jī)/變速箱等主要部件的范疇。既然兩款車型均搭載iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)，為什么會出現(xiàn)如此大的功能差異呢？

對于寶馬5系和X3車主對于車機(jī)問題的質(zhì)量投訴，華晨寶馬目前給出的解決方案是：給予6500元代金券（有效期兩年）作為客戶關(guān)懷金，但僅能用于購買華晨寶馬旗下的產(chǎn)品或抵扣相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。而與之形成對比的是，車主想要到寶馬4S店升級獲得完整版的iDrive7.0車機(jī)，單升級所需硬件花費(fèi)就需要3.6萬元，工時(shí)費(fèi)等其它附件另算。作為普通消費(fèi)者，這種處理辦法顯然是難以接受的。

事實(shí)上，寶馬5系和X3出現(xiàn)iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)功能閹割的情況并不讓人意外。因?yàn)椋囍鱾兎答伌嬖趩栴}的主要集中在2020-2021款車型，這些車型在生產(chǎn)周期之內(nèi)正好出現(xiàn)了全行業(yè)的芯片供應(yīng)短缺。車企當(dāng)時(shí)要么需要高價(jià)收購芯片，或者干脆沒有芯片可用，這或是導(dǎo)致問題的關(guān)鍵。

然而，不管是何種原因出現(xiàn)車機(jī)功能被閹割的情況。在消費(fèi)者支付了全部購車費(fèi)用的情況下，車企就該保證用戶享有全部功能的權(quán)利。而不應(yīng)該通過信息不對等、營銷宣傳等方式，讓消費(fèi)者蒙在谷中。作為一家國際知名汽車品牌，更應(yīng)愛惜羽毛。

雖然2022年寶馬集團(tuán)在華銷量再創(chuàng)新高，且再度擊敗梅賽德斯-奔馳蟬聯(lián)中國市場銷量NO.1的豪華汽車品牌，但這卻并不能掩蓋寶馬在中國市場產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)的事實(shí)。