米蘭車展，KTM推出了全新款的990 Duke，這是繼曾經(jīng)的950Duke、990Duke、1290Duke等一系列Duke之后，又逐漸輪回的新款990Duke。全新的外觀風(fēng)格相當(dāng)炸裂，不愧是官方宣稱的“公路狙擊手”。

毫無疑問的，新回歸的990Duke搭載的自然是顆新的心臟。這臺(tái)947cc排量的LC8c直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能在9500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)123匹的馬力（歐洲版114匹），6750轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生103牛米的強(qiáng)勁扭矩。

不過大家似乎也發(fā)現(xiàn)了，與曾經(jīng)的990 Super Duke R（125馬力）相比要遜色一些，但要知道，當(dāng)初的990?Super Duke R搭載的是999cc的75°V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而如今新款的則是947cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力的差距也在情理之中。

新款Duke的車架設(shè)計(jì)采用了新的搖臂樞軸點(diǎn)。車架從搖臂的螺栓外側(cè)向下延伸，使其擁有更高的強(qiáng)度值，特別是側(cè)面硬度與扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；新款的車架側(cè)面硬度增加了8%，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度則增加了5%，更好地改善了車輛的操控性。

不過為了均衡車子整體的操控性，后搖臂剛度則降低了35%，也因?yàn)樾驴詈髶u臂采用重力壓鑄而成，重量也減輕了1.5公斤。同時(shí)樞軸螺栓也換成鍛造零件，增強(qiáng)視覺效果的同時(shí)，也使車架整體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。配合鋁壓副車架的架構(gòu)，使其可以使用更少的零件打造更加結(jié)實(shí)的結(jié)構(gòu)。同時(shí)確保騎士在騎行中時(shí)刻保持對(duì)車輛狀態(tài)反饋和清晰的感知。

為了配合前叉，鍛造鋁制上三星進(jìn)行了重新的調(diào)整，同時(shí)上三星和車把固定組件采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，允許四種不同角度的車把調(diào)節(jié)，以滿足不同騎士的需求。

懸架部分還和以前一樣由WP提供，140mm行程的倒立式前叉由WP APEX提供，支持壓縮（左前叉）與回彈（右前叉）的調(diào)節(jié)。后面則是WP APEX Monotube中置彈簧后減震，可調(diào)節(jié)預(yù)載、回彈。

制動(dòng)部分，前300mm的浮動(dòng)式雙盤搭配徑向式四活塞卡鉗，后240mm單盤單活塞卡鉗。且前制動(dòng)盤采用了新的盤式安裝座，可減輕前輪兩側(cè)500克的重量。至于輪胎部分則是較少見的前后17寸的普利司通S22熱熔胎。

新款990 Duke的坐高為825mm，與890 Duke R相比，新款的座椅前部分上移2°，一定程度上解決了座椅前滑的問題，尾部則上升了20mm，視覺上也更加戰(zhàn)斗。

車燈部分LED的車頭燈由輕質(zhì)的玻璃纖維塑料混合物組成，邊緣長亮的日行燈會(huì)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，中間的透鏡燈也會(huì)在較暗的環(huán)境中自行亮起與調(diào)節(jié)。

儀表部分則是TFT的全彩儀表，擁有三種標(biāo)準(zhǔn)騎行模式（雨天、街道、運(yùn)動(dòng)）還可選裝其它的一些軟件功能與賽道模式。

作為一款接近Super DukeR的街車，顯然是為有更高挑戰(zhàn)的老司機(jī)準(zhǔn)備的，990 Duke目前的售價(jià)為12,500美元，顏色有黑色和慶祝Duke 30周年而推出的電子橙色兩種配色。不過還不知道何時(shí)能夠引進(jìn)國內(nèi)市場，迫切想要感受新款的老司機(jī)們，看來暫且要忍忍了。