40年前，1981年6月18日，第一架YF-117原型機(jī)首次在51區(qū)升空。

與著名“黑飛機(jī)”形象不同的是，當(dāng)臭鼬工廠的試飛員Harold “Hal” Farley Jr.駕駛這架原型機(jī)首飛時(shí)，它采用了與后來(lái)完全不同的涂裝方案。

這架YF-117原型機(jī)，生產(chǎn)序列號(hào)79-10780，被稱為“一號(hào)艦（Ship One）”，是五架全尺寸研發(fā)飛機(jī)（FSD）中的第一架。采用一種邊緣圓滑的三色迷彩涂裝，三種顏色分別為淺棕褐色、淺苔綠色和深棕褐色，每種顏色還有三種不同的色調(diào)。然而，當(dāng)這架飛機(jī)從伯班克工廠生產(chǎn)出來(lái)，由C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)到新郎湖（Groom Lake）時(shí)，它采用的是灰色涂裝。

本文是美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄發(fā)表的介紹文章，作者Thomas Newdick和Tyler Rogoway，本人翻譯并編輯給大家分享。

F-117計(jì)劃最重要的就是保密，最初的試飛都是安排在白天進(jìn)行。James Goodall對(duì)筆者說(shuō)：“當(dāng)我采訪時(shí)任F-117計(jì)劃總工程師Alan Brown時(shí)，他告訴我，盡管51區(qū)有很多人從事各種工作，但大多數(shù)人對(duì)F-117一無(wú)所知。Alan說(shuō)，他們知道無(wú)法避免在白天試飛時(shí)讓這些人看到它，所以決定采用三色沙漠迷彩來(lái)對(duì)它進(jìn)行偽裝，三種顏色又分為三種不同的深淺，這樣可以讓人很難分辨F-117的真實(shí)形狀。Alan說(shuō)，這就是Have Blue驗(yàn)證機(jī)的涂裝方案，通過(guò)這樣的迷彩讓他人很難確定它的外形?！?br>

F-117誕生之前，曾有兩架Have Blue驗(yàn)證機(jī)，通過(guò)飛行測(cè)試來(lái)驗(yàn)證F-117采用的很多設(shè)計(jì)理念。這兩架Have Blue就采用了類似的迷彩涂裝，作為必要的保密手段。通過(guò)這兩架驗(yàn)證機(jī)，證明了洛克希德公司的“毫無(wú)希望的菱形（Hopeless Diamond）”設(shè)計(jì)是完全可行的。

作為第一架YF-117，這種迷彩涂裝只應(yīng)用于79-10780號(hào)，而它也僅僅進(jìn)行了10次試飛。然后它就改用了整體淺灰色涂裝，據(jù)稱發(fā)現(xiàn)淺灰色更有利于偽裝地面和空中的飛機(jī)?！耙惶?hào)艦”在試飛過(guò)程中還進(jìn)行了一些改進(jìn)，比如在試飛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性和控制性欠佳，在后續(xù)更換了更大尺寸的尾翼。

最終，所有五架FSD都采用了淺灰色涂裝，而且洛克希德似乎曾經(jīng)希望將所有的F-117都采用這樣的涂裝。1983～1984年冬，“一號(hào)艦”也曾經(jīng)采用了紅色翼尖涂裝。

據(jù)雷達(dá)反射面積和性能分析師Chris Webb稱，飛機(jī)的機(jī)翼前緣增加了鋸齒，以改善低速控制性能和著陸速度。盡管效果令人滿意，但這種改進(jìn)并沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)型上，因?yàn)檫@可能對(duì)飛機(jī)的雷達(dá)反射面積造成負(fù)面影響。盡管如此，紅色翼尖作為一種很特殊的涂裝方案，為F-117加上了一抹亮色。

最終，美國(guó)空軍對(duì)涂裝進(jìn)行了干預(yù)，命令所有的F-117都要涂成黑色。因此所有原型機(jī)同樣要進(jìn)行重新涂裝，包括五架FSD。據(jù)報(bào)道，這是因?yàn)闀r(shí)任戰(zhàn)術(shù)空軍司令部（TAC）司令Bill Creech將軍喜歡黑色，因?yàn)樗诎滋炜梢愿玫仉[藏機(jī)身的邊緣部分。Chris Webb表示：“不要問TAC司令為什么他想這樣做，是他在支付賬單。臭鼬工廠信奉黃金法則：擁有黃金的人制定規(guī)則！如果將軍大人喜歡粉紅色，我們就會(huì)把它們都涂成粉紅色?！?br>

FSD主要用于測(cè)試F-117計(jì)劃中所有的內(nèi)容，包括從內(nèi)部彈艙投下制導(dǎo)炸彈，并檢驗(yàn)飛機(jī)最重要的雷達(dá)反射面積，后者是對(duì)抗蘇聯(lián)防空系統(tǒng)和各種戰(zhàn)斗機(jī)至關(guān)重要的項(xiàng)目。

雖然兩架Have Blue驗(yàn)證機(jī)都?jí)嫐Я?，幸運(yùn)的是五架FSD都保存下來(lái)。服役時(shí)，它們被新郎湖的地勤人員稱為“蝎子”，這是一種美國(guó)西南部可怕的動(dòng)物。事實(shí)證明，這個(gè)綽號(hào)很受飛行員的歡迎，他們采用了“Baja Scorpions”作為部隊(duì)及飛行員的非官方綽號(hào)。FSD被依次稱為“蝎子1”到“蝎子5”，并在駕駛艙后側(cè)和彈艙門內(nèi)側(cè)采用了這種個(gè)性標(biāo)志。

五架FSD全部在試飛任務(wù)中幸存下來(lái)，后三架一直飛行到本世紀(jì)初。前兩架，“一號(hào)艦”79-10780、“二號(hào)艦”79-10781停飛之前相對(duì)飛行時(shí)間較短?！耙惶?hào)艦”現(xiàn)在采用黑色涂裝，從外觀上看與量產(chǎn)的F-117非常接近，安裝在內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地的一座紀(jì)念碑上，繼續(xù)扮演“夜鷹”傳奇故事中的核心角色?！岸?hào)艦”則被俄亥俄州萊特-帕特森空軍基地內(nèi)的美國(guó)空軍國(guó)家博物館收藏。

在F-117輝煌的服役記錄中，還采用了一些一次性或非官方涂裝。為了慶祝F-117服役，1983年末，79-10782的機(jī)腹涂了一面星條旗，并在當(dāng)年12月新郎湖的展示活動(dòng)中進(jìn)行了飛行表演。這架采用星條旗涂裝的F-117照片或視頻都很少，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)這種飛機(jī)仍有很高的保密等級(jí)。

或許最特殊的“夜鷹”涂裝就是“中毒身亡”，1991年經(jīng)過(guò)437次試飛的“二號(hào)艦”在萊特-帕特森基地退役。在被博物館收藏之前，這架飛機(jī)的黑色涂裝和隱形涂層都被去除，然后被噴上這個(gè)涂鴉文字，這個(gè)涂裝只保留了很短時(shí)間。

F-117服役時(shí)，還有幾架飛機(jī)采用了灰色涂裝。F-117計(jì)劃初期，這種灰色涂裝已經(jīng)證明在白天偽裝性能非常好。1993年下半年，79-10782號(hào)按照“傍晚陰影（Evening Shade）”項(xiàng)目的要求，采用了灰色涂裝，旨在提升飛機(jī)在停放在地面時(shí)的偽裝效果，盡管最終美國(guó)空軍仍然堅(jiān)持采用黑色涂裝。根據(jù)Paul F. Crickmore在《洛克希德F-117“夜鷹”隱形戰(zhàn)斗機(jī)（Lockheed F-117 Nighthawk Stealth Fighter）》一書中的說(shuō)法，采用灰色涂裝的79-10782完成了14次試飛，飛行員使用的無(wú)線電呼號(hào)為“灰色幽靈（Gray Ghost）”。

大約在同一時(shí)間，另一架FSD?79-10784號(hào)采用了一種奇怪的半黑色半金屬的涂裝。1993年7月，進(jìn)行了四次試飛，這些金屬部分顯然用于評(píng)估減少紅外特征的方法。Paul F. Crickmore表示，這架FSD與NKC-135A飛行紅外特征技術(shù)飛機(jī)（FISTA）一同飛行。目前說(shuō)不清楚這次試飛的成果，但是從視覺特征而言，裸露的金屬蒙皮讓這架FSD至少在白天非常醒目。類似的試飛一直持續(xù)到今天，包括使用了其他的機(jī)型。

2000年底，棕櫚谷空軍基地出現(xiàn)了兩架F-117，大部分機(jī)身采用了半啞光白色涂裝，官方并沒有解釋其原因。這些飛機(jī)來(lái)自新墨西哥州的霍洛曼空軍基地，推測(cè)將前往加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地進(jìn)行某種測(cè)試。

隨后，第53測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)第1分隊(duì)的85-10835采用了一種“灰龍（Gray Dragon）”涂裝，并在2003年底開始在霍洛曼空軍基地進(jìn)行測(cè)試。這次測(cè)試，旨在優(yōu)化F-117在白天的偽裝效果。

時(shí)任第1分隊(duì)指揮官的Rogers解釋說(shuō)：“參謀長(zhǎng)希望在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，保持24小時(shí)的隱形狀態(tài)。我們知道F-117目前采用的黑色涂裝對(duì)于白天的飛行任務(wù)來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)好選擇?！敝辽龠€有一架F-117，即79-10783在大約同一時(shí)間采用了雙色調(diào)的灰色涂裝方案。

2008年，79-10782正式退役前，美國(guó)空軍將該機(jī)恢復(fù)為上世紀(jì)80年代幾乎相同的“星條旗”涂裝。另一架F-117 88-10843在退役前同樣采用了這個(gè)特殊涂裝。這個(gè)特殊涂裝，為兩架F-117的職業(yè)生涯劃上了完美的句號(hào)。

正如我們知道的那樣，“夜鷹”的故事還遠(yuǎn)未結(jié)束，它們至今仍在飛行。有跡象表明，在退役之后它們的行動(dòng)正在變得越來(lái)越普遍，不再采取那么多隱蔽措施。近年來(lái)，有人注意到一架F-117的部分機(jī)身并沒有采用任何涂裝，可能是進(jìn)行雷達(dá)吸波材料（RAM）或紅外特征測(cè)試。眾所周知，這是目前F-117的測(cè)試項(xiàng)目之一。

令人驚訝的是，F(xiàn)-117已經(jīng)飛行了40年。它們的退休生活依舊非?；钴S，這個(gè)事實(shí)證明它們?cè)诤芫弥熬瞳@得了巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。6月18日清晨，四架F-117飛越了新郎湖，以紀(jì)念40年前“一號(hào)艦”的首飛?？紤]到這架飛機(jī)誕生于極度保密的環(huán)境中，至今仍采取了相當(dāng)?shù)谋Ｃ艽胧?，F(xiàn)-117“夜鷹”成為很多航空迷、軍事迷心中永遠(yuǎn)的傳奇。