豐田在電動車進(jìn)程方面一向都要落后于主流水平，好不容易帶來了首款純電車型Bz4X，卻因為車輛輪胎與車體的螺栓松動，存在脫落的風(fēng)險，需要進(jìn)行全球召回。而該車距離上市時間，也不過是兩個月。

bZ4X是一款面向全球范圍的純電動車型，該車在6月份正式上市，售價為4.2萬美元。根據(jù)官方給出的召回原因，“由于反復(fù)急轉(zhuǎn)彎和突然剎車，輪轂螺栓可能會松動。如果繼續(xù)駕駛，將產(chǎn)生額外的噪音，在最嚴(yán)重的情況下，輪胎可能會脫落”。

雖然目前并沒有因為這項故障而引起交通事故，但日本安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)還是建議車主在召回之前，盡量停止繼續(xù)駕駛車輛。而豐田一位內(nèi)部人士表示，并不是每個車型都受到召回，并且還表示正在調(diào)查該問題出現(xiàn)的原因。

根據(jù)公告，全球范圍內(nèi)召回的bZ4X共計2700輛，其中歐洲地區(qū)最多，達(dá)到2200輛，美國270輛、日本110輛、加拿大10輛、亞洲地區(qū)60輛。其中日本地區(qū)110輛均為展車以及試駕車，并沒有交付到客戶手上。

汽車召回在業(yè)界是一件比較常見的現(xiàn)象了，一旦某一款車存在設(shè)計或者裝配上的故障，并且該故障會對行車安全帶來影響的話，車企都會進(jìn)行大范圍全面召回。只不過這次bZ4X上市兩個月就進(jìn)行召回，不免讓人對豐田的品質(zhì)產(chǎn)生了懷疑。

值得一提的是，原本廣汽豐田將會在6月17日公布bZ4X的正式售價，但在發(fā)布前的幾個小時就緊急取消，雖然廣汽豐田對外公開暫緩發(fā)布的原因是供應(yīng)鏈產(chǎn)能還存在問題，不能滿足正常生產(chǎn)。不過這種說法顯然不能被消費者所認(rèn)可，人人紛紛猜測是車輛在某一個地方存在設(shè)計缺陷。然而距今已經(jīng)兩個月時間了，廣汽豐田還沒有讓Bz4X上市的意思，難道發(fā)現(xiàn)的問題很麻煩嗎？

此前豐田一直都在堅持混合動力將會在未來成為主流，并且會存在很長一段時間。不過隨著電氣化潮流席卷全世界，在電動車范圍內(nèi)一片空白的豐田汽車也不得不隨大流打造純電動車型。只是沒有想到，這款市面上關(guān)注度極高的電動車型，上市后就問題頻出。

在之前公布的預(yù)售價顯示，bZ4X的價位區(qū)間為22-30萬元，其中三款車型使用單電機(jī)布局，兩款車型使用雙電機(jī)布局。續(xù)航方面提供400公里、560公里、615公里三種選擇。

結(jié)合價格和硬件參數(shù)，豐田bZ4X性價比可以說非常一般，無論是性能還是續(xù)航都沒有明顯優(yōu)勢。至于智能化配置，那就更不要想了，低配車型中控屏尺寸還是8英寸，即便是高配12.3英寸的中控屏，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)也和豐田的燃油車保持一致，沒有任何新鮮感。

盡管海外媒體對bZ4X的前景比較看好，但在國內(nèi)市場，在遍地新勢力以及自主品牌電動化轉(zhuǎn)型的背景下，豐田bZ4X完全沒有可比性。而且兩個月時間過去了，廣汽豐田依然還沒有bZ4X的上市計劃，屢屢推遲似乎讓這款車的前景蒙上了一陣陰霾。