【通行線】中國內(nèi)地航司2019機(jī)隊變化情況

2020-01-24 14:28 作者:通行線 0人讀過 | 我要投稿

? ? ? ? 2019年度，受737MAX暫停運營和交付等因素影響，中國內(nèi)地航司年度飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量、運營飛機(jī)年度增量較往年均大幅減少，結(jié)束多年來高速增長勢頭。

年度引進(jìn)飛機(jī)情況

????????全年，內(nèi)地投入運營的52家航司中只有35家引進(jìn)了飛機(jī)，合計引進(jìn)254架飛機(jī)。引進(jìn)數(shù)量最多的是中國南方航空，共計48架。其次為中國東方航空35架，中國國際航空29架，四川航空14架，海南航空13架，春秋航空12架，成都航空11架，深圳航空10架。除上述8家航空公司外，其余27家航空公司引進(jìn)的飛機(jī)均未超過10架。

各機(jī)型引進(jìn)情況

????????窄體客機(jī)方面，作為主力機(jī)型之一，空客A320系列引進(jìn)數(shù)量最多，為149架；其中A320neo系列為139架。相對應(yīng)的主流機(jī)型波音737MAX系列本年度僅交付7架，同時自4月份起暫停了后續(xù)訂單的交付，已交付的波音737MAX均處于停飛狀態(tài)。受其影響，國內(nèi)航司總計減少了近200架的運力。

????????寬體客機(jī)方面，全年共引進(jìn)54架飛機(jī)，包括8架A330系列，18架A350-900，5架B777-300ER和23架B787-9。

????????全貨機(jī)方面，國內(nèi)運營的飛機(jī)大家族中新增兩種機(jī)型：B737-800全貨機(jī)和空客A330全貨機(jī)。前者由中國郵政航空、天津貨運航空率先引進(jìn)；后者由四川航空引進(jìn)。寬體全貨機(jī)的引進(jìn)數(shù)量為7架，值得關(guān)注的是，時隔五年多，A330全貨機(jī)再次進(jìn)入內(nèi)地航司隊列。順豐航空本年度引進(jìn)了8架全貨機(jī)，是貨機(jī)運力增量的絕對主力。年內(nèi)友和道通航空暫停運營，旗下A300全貨機(jī)也暫別內(nèi)地貨運市場，中航貨運航空也繼續(xù)停航中，年內(nèi)仍未恢復(fù)運營。

總評

????????綜合B737MAX停飛、退出運營及航司間機(jī)隊調(diào)整轉(zhuǎn)移數(shù)量，國內(nèi)航司運營飛機(jī)總量與去年底相比僅增加74架。機(jī)隊數(shù)量凈增最多的是中國東方航空，為37架；其次是四川航空、春秋航空、成都航空，本年度增量分別為13架、12架、11架。而受737MAX、停場、退役飛機(jī)影響，導(dǎo)致機(jī)隊運營數(shù)量減少較多的是海南航空、上海航空、廈門航空，上述航空公司機(jī)隊數(shù)量均減少約10架。中國南方航空雖然以引進(jìn)了48架飛機(jī)的數(shù)量高居第一，但由于退役飛機(jī)較多，同時國內(nèi)最大規(guī)模的737MAX停場暫停運營，導(dǎo)致南航本年度運營飛機(jī)相比去年還減少1架。

????????展望2020年，在外部大環(huán)境影響、民航局控總量調(diào)結(jié)構(gòu)的配套政策持續(xù)。同時，波音737MAX恢復(fù)交付的形勢仍不明朗，內(nèi)地航司飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量在今年將繼續(xù)維持較低水平，機(jī)隊規(guī)模緩慢增加。

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