去年米蘭車展發(fā)布的標(biāo)致XP400跨界踏板在歐洲獲得很高的關(guān)注度，不僅顏值非常高，而且相較于目前的小排量ADV風(fēng)格踏板車型，標(biāo)致XP400都有不少亮眼之處。

標(biāo)致XP400的申報(bào)廠家自然是濟(jì)南輕騎標(biāo)致，雖然有兩張圖片但是區(qū)別只有選裝的車把護(hù)手。這個(gè)外觀與海外版本并無(wú)差別，較高的顏值和出色的外觀設(shè)計(jì)是XP400的一大亮點(diǎn)。

不同于絕大部分ADV風(fēng)格踏板摩托車，標(biāo)致XP400采用了前17寸后15寸的車輪規(guī)格，更大的車輪不僅帶來(lái)了更好的通過性，而且還具備更好的操控性。與此同時(shí)，XP400還配備了無(wú)內(nèi)胎的鋼絲副條輪和拉力風(fēng)格的輪胎，以及遠(yuǎn)超踏板摩托車的減震規(guī)格。41mm是倒立式前減震行程達(dá)到了140mm，獨(dú)特的后減震采用單邊側(cè)置的形式隱藏在側(cè)包圍內(nèi)，并且在后座下面還有配備U型支架作為支撐結(jié)構(gòu)與后減震相連。前雙碟+徑向四活塞卡鉗，后單碟+雙活塞卡鉗的制動(dòng)規(guī)格也相當(dāng)給力。

標(biāo)致XP400還配備了兩塊指針式機(jī)械表和一塊5英寸的TFT儀表，看上去頗有豪華感，儀表具備手機(jī)連接導(dǎo)航等功能，同時(shí)也還有搭載無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、USB充電接口等等。

兩段式的坐墊開啟方式也很奇葩，不過空間還不錯(cuò)，前面可以放進(jìn)去一頂全盔和手套，后面雖然空間不大，但是內(nèi)置USB充電接口，放一些小物件也還是可以的。

申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)致XP400搭載一臺(tái)399cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率26.5kw（36Ps）與海外版本保持一致，那么根據(jù)海外版本的數(shù)據(jù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為38Nm，整備重量也同樣為231公斤。

從各方面來(lái)看，標(biāo)致XP400都相當(dāng)不錯(cuò)，這臺(tái)車在海外市場(chǎng)是用來(lái)與本田ADV350競(jìng)爭(zhēng)的，不過ADV350并沒有引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是光陽(yáng)的賽艇350，不過很顯然賽艇350在這臺(tái)車面前還不夠看。標(biāo)致的踏板做得好大家都知道，不過價(jià)格高也是眾所周知，而XP400在歐洲的售價(jià)為8499歐元，折合人民幣6.6萬(wàn)多，所以即便是由輕騎標(biāo)致在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，恐怕價(jià)格也不會(huì)有太多驚喜。