?“583”硬派家族亮相，王傳福強(qiáng)勢(shì)宣布：方程豹，就是新能源+無(wú)限可能。

8月16號(hào)，車(chē)友矚目已久的比亞迪方程豹發(fā)布會(huì)，在深圳坪山舉行。不經(jīng)意間，比亞迪又創(chuàng)造了一個(gè)新成就——向市場(chǎng)貢獻(xiàn)了汽車(chē)史上第一個(gè)，專(zhuān)業(yè)個(gè)性化的汽車(chē)品牌：由混動(dòng)SUV豹5、豹8概念車(chē)、豹3共同組成的方程豹越野系列。

發(fā)布會(huì)上，向來(lái)低調(diào)的王傳福再度一鳴驚人。王傳福表示，方程豹的誕生，將點(diǎn)燃汽車(chē)行業(yè)“更大的變革”，讓汽車(chē)正式轉(zhuǎn)變?yōu)槊總€(gè)車(chē)主獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專(zhuān)屬品”。

所謂“更大的變革”是指什么？作為“個(gè)性化專(zhuān)屬品”而生的方程豹，又搭載了哪些黑科技呢？

一、方程豹的“新變革”：專(zhuān)業(yè)與靈動(dòng)的融合為一

想要了解方程豹在汽車(chē)領(lǐng)域的獨(dú)特地位，還得從整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向變遷講起。

眾所周知，自汽車(chē)誕生以來(lái)，實(shí)用，就是它的唯一主題。絕大多數(shù)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，僅僅只是為了代步。這也是很多跑車(chē)品牌，總是瀕臨倒閉的原因之一：高端市場(chǎng)太小，養(yǎng)不起這么多“神仙”。但值得注意的是，近兩年，風(fēng)向又不一樣了。

步入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們對(duì)自我價(jià)值、精神消費(fèi)的需求，逐漸成為消費(fèi)行為的主流驅(qū)動(dòng)力。越來(lái)越多的人，開(kāi)始形成這樣一種消費(fèi)觀：一款值得掏錢(qián)的產(chǎn)品，不僅要性能優(yōu)秀，還得與眾不同，能彰顯購(gòu)買(mǎi)者的獨(dú)特品位。

方程豹，精準(zhǔn)捕捉到了這一市場(chǎng)動(dòng)向。

“方程豹”一詞，就源于“方程”與“豹”的奇妙組合。前者，代表著專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車(chē)技術(shù)；后者，則寓意野性、靈動(dòng)、隨心所欲。兩者疊加，共同凸顯了方程豹的品牌使命：專(zhuān)業(yè)與靈動(dòng)的融合為一。

值得注意的是，方程豹的車(chē)標(biāo)logo，并不像某些品牌，直接套用現(xiàn)成的動(dòng)物外形圖案，而是獨(dú)辟蹊徑。

以數(shù)學(xué)中的星形線勾勒晶核為基底，模擬光芒四射的星辰，凌厲閃耀；結(jié)構(gòu)上則參考了數(shù)學(xué)中的莫比烏斯環(huán)，借用其“無(wú)限可能”的數(shù)學(xué)含義，指代多元化的用戶(hù)訴求。

可以說(shuō)，方程豹的誕生，既代表著比亞迪繼續(xù)引領(lǐng)新能源前進(jìn)方向的蓬勃雄心，同時(shí)也包含著王傳福敬畏市場(chǎng)、與市場(chǎng)攜手同行的坦誠(chéng)心態(tài)。

當(dāng)然，夢(mèng)想總要和實(shí)力匹配，方程豹憑什么敢言“變革行業(yè)、無(wú)限可能”呢？該說(shuō)說(shuō)和方程豹一同亮相的黑科技了。

二、敢言“個(gè)性化”的底氣：DMO平臺(tái)?

在評(píng)價(jià)即將上市的豹5時(shí)，王傳福專(zhuān)門(mén)用了八個(gè)字：以電為力，一專(zhuān)多能。

性能方面，豹5最大扭矩達(dá)到了800N.m，百公里加速低至4.8秒，綜合續(xù)航甚至突破1200公里，最大限度地保障了越野自由、城市自由、無(wú)限自由。

在此基礎(chǔ)上，比亞迪更一股腦提供了完整的官方改裝服務(wù)和裝備拓展模式，力求讓每一輛出廠的方程豹，都完美對(duì)標(biāo)車(chē)主的個(gè)性化理想。而實(shí)現(xiàn)這一切的技術(shù)，都源自比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的最新力作：DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

DMO，整合了比亞迪近20年的前沿技術(shù)積累，以及數(shù)百萬(wàn)輛混動(dòng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，以三重技術(shù)保障，使方程豹系列實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野、極低能耗的最佳平衡。

1、CTC一體化整車(chē)架構(gòu)，保障極致安全??

傳統(tǒng)越野車(chē)在提升整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度時(shí)，一般走強(qiáng)化大梁的思路，導(dǎo)致整車(chē)重量極難控制，車(chē)輛操控性，也因?yàn)槠?chē)重量的提高而更顯遲鈍。而DMO融合比亞迪最新研發(fā)的CTC一體化技術(shù)，給出了性能、安全兼得的新方案：

以本征安全的刀片電池系統(tǒng)作為結(jié)構(gòu)件，以50:50黃金軸荷比，將雙層電池包與整車(chē)鋼架穩(wěn)固連接。既提高了整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，也有效降低了高速過(guò)彎時(shí)的甩尾、側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

2、三鎖頂配電機(jī)精控，全場(chǎng)景來(lái)去自如?

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的DMO智能三鎖機(jī)制，由兩把輪間差速鎖、一把軸間能量中鎖構(gòu)成。

其中，兩把輪間差速鎖分別兼顧前后輪響應(yīng)、鎖止功能，雙鎖分立的智能控制模式，使各個(gè)車(chē)輪宛如靈動(dòng)四肢，能夠依路況需要而做出調(diào)整。而在獨(dú)有的電驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)下，軸間能量中鎖能夠在10毫秒內(nèi)完成前后軸的扭矩控制，使整車(chē)在極端路況下，始終確保來(lái)去自由。

3、縱置EHS電混系統(tǒng)，突破動(dòng)力極限?

在DMO強(qiáng)大的系統(tǒng)整合優(yōu)勢(shì)下，EHS電混系統(tǒng)和驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，全部以縱置形式，布置在豹5一體化結(jié)構(gòu)當(dāng)中。

首創(chuàng)的混動(dòng)縱置架構(gòu)，既簡(jiǎn)化了安裝難度，滿(mǎn)足了個(gè)性化定制需要；同時(shí)，也顯著節(jié)約了硬件功能區(qū)面積，使前驅(qū)雙電機(jī)安置、進(jìn)一步突破混動(dòng)性能極限，成為可能。

三、結(jié)語(yǔ)?

從滿(mǎn)足家用的王朝、海洋系列，到劍指奢華的仰望、騰勢(shì)，如今再到方程豹發(fā)布，比亞迪的步步為營(yíng)，宣告了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：

以比亞迪為代表的新能源造車(chē)陣營(yíng)，終于打通了汽車(chē)領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“奇經(jīng)八脈”，新能源汽車(chē)在全場(chǎng)景、全領(lǐng)域，儼然已經(jīng)具備了取代燃油車(chē)的能力。留給舊時(shí)代汽車(chē)巨頭們的時(shí)間，不多了！