本期內(nèi)容約12,000字，出自簡氏出版社的《二戰(zhàn)英蘇法荷戰(zhàn)列艦》，介紹法國讓·巴爾號戰(zhàn)列艦的服役歷史。

二戰(zhàn)

英國、蘇聯(lián)、法國、荷蘭

戰(zhàn)列艦

威廉.H.噶茲克 和 羅伯特.O.杜林 著

托馬斯.G.韋伯 線圖繪制?

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簡氏出版社

倫敦—悉尼

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翻譯：弗林

注：之前將Richelieu級按照海人社《世界近代戰(zhàn)列艦史》翻譯為“黎歇留”，此后按“黎塞留”翻譯。

讓·巴爾號——服役歷史

???????? 讓·巴爾號的建造于1936年5月27日被委托給圣納賽爾船廠的彭霍伊和盧瓦爾船臺（Chantier de Penhoet and Chantier de Loire）。初步設(shè)計由巴黎的造船技術(shù)局（Service Technique Constructions）和布列斯特海軍造船廠完成。在布列斯特的海軍造艦局長（DNC）提供了有關(guān)最終設(shè)計階段、建造方法和艦船整體布局的意見，一些修改得到了法國海軍的批準——這些修改都加速了建造工程并改善了舾裝日程。

???????? 建造階段的改進措施，以及盧瓦爾造船廠實踐采用的新方式，使得（讓·巴爾號的）船臺工程時長（下水前）縮短到6個月，相比之下黎塞留號是10個月。彭霍伊船臺建造艦艏分段，盧瓦爾船臺建造艦艉分段。盧瓦爾船臺有一種新型船塢，被稱為“the forme Caquot*”，其實就是一個干船塢在另一個里面。當讓·巴爾號在淺船塢（Shallow Dock）建造時，深船塢（the Deeper Dock）可以用于建造或維修另一艘船。在干船塢里建造戰(zhàn)列艦更加安全方便，也避免了在通常的最后下水過程的風險。

???????? （讓·巴爾號的）龍骨于1936年12月12日安置。接收海試被安排在1939年12月1日，但是法國工廠的磨洋工延緩了材料供應(yīng)。下水被重新安排在1940年10月，但是由于第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，英法兩國海軍一致同意將完工日期提前3個月。勞動力從2,500人增加到2,800人，工作時長增加到每周72小時。這艘船在1940年3月6日被浮起，在修訂版日程的大約7個月之前達成（這一目標）。

*用設(shè)計師（的名字）命名，他是一位著名的法國基建工程師（civil engineer），也被稱為”Forme Jean Bart”。

???????? 如圖是下水后的讓·巴爾號在”Forme Jean Bart”內(nèi)，1940年3月。（建造）工程在上層建筑和主炮塔部分（繼續(xù)）進行。（?Musées de la Marine）

從圣納賽爾逃離。在1940年5月10日德國入侵法國，這艘戰(zhàn)艦立即有可能受到空襲威脅。她僅有的防空武器是8門13.2毫米機槍。無數(shù)的防空警報嚴重減慢了建造工程，制定的10月1日完工日期無法被實現(xiàn)。到5月17日，決定這艘船要么盡快離開圣納賽爾，要么被摧毀。該艦的駛離需要等到6月20日的漲潮，但更多取決于到盧瓦爾河的200米通道能否被正確開通。5月25日，前線戰(zhàn)況惡化，負責通道工程的官員在沒有命令下開始向河流開鑿?fù)ǖ馈?/p>

???????? 戰(zhàn)艦?zāi)芊耨傠x取決于她的完工狀態(tài)。拖船可以移動她，但是在有潛艇威脅的情況下要拖動如此尺寸的艦船會冒很大風險?？偨Y(jié)認為，于5月18日讓·巴爾號要能用自身動力移動，到6月20日要在兩軸有足夠的動力實現(xiàn)操縱，有一定程度的導(dǎo)航設(shè)備，支持大部分電力，有一些內(nèi)部交通，以及無線電設(shè)備。為了實現(xiàn)這些目標，勞動力增加到3000人，最終增加到3500人，12小時輪班工作。如果無法達成這些進度，那么該艦必須被摧毀，無論如何她不能落入德國人手中。

???????? 這場避免戰(zhàn)艦被俘獲的比賽的結(jié)果取決于通向河流的通道是否充分可用。到6月20日，工程師們只能確保航道8.75米的深度和52米的寬度，這意味著要通航是很困難的。該艦必須處于吃水非常淺的狀態(tài)，幾乎不搭載（淡）水、燃油和其他儲備，并且只能完成一座主炮塔的完全安裝。

? ? ? ? ?5月22日，船塢排干海水，戰(zhàn)艦艦底涂漆。6月3日，第一具推進器安裝在左側(cè)內(nèi)部推進軸，四天后右側(cè)內(nèi)部推進器被安裝。這兩個都是來自布列斯特海軍造船廠的黎歇留號的備件。6月9日，舵機和一些動力系統(tǒng)輔機可以運轉(zhuǎn)，廚房（？Galley）被建成。6月12日進行了向兩臺輪機提供蒸汽所需的三基鍋爐的測試。最高優(yōu)先級被賦予船舵的建造安裝、調(diào)試螺旋槳和推進軸，以及主機艙設(shè)備的安裝調(diào)試，以使得戰(zhàn)艦可以到6月17日前完成（航行）準備。

???????? 與此同時，一項決定被執(zhí)行，將152毫米三聯(lián)裝副炮炮塔——它們的建造由于材料短缺而被推遲——用造船廠現(xiàn)有的5座90毫米雙聯(lián)裝防空炮替換。這些火炮和發(fā)射藥很快就可以完成準備，但是從布列斯特運送的炮彈沒趕上戰(zhàn)艦駛離的時間。對于是否所有彈藥都可以裝載于讓·巴爾號上存在疑問，因為通航所需的吃水問題。

???????? 6月10-11日測試了錨機。6月13-14日，安裝了一號炮塔的火炮和頂板。決定只建成前主炮塔，盡管船廠已有8門380毫米炮；剩下4門炮會搭載在一艘運輸船上。一號炮塔的火炮在安裝時沒有配備必要的射擊設(shè)備，也沒有正確對齊支座。這項工程被視為高機密事項。之后，當一艘貨船抵達以搭載二號炮塔的火炮和機械時，在兩門火炮被吊給貨船之后，吊機出現(xiàn)故障。讓·巴爾號的艦長拒絕搭載這些設(shè)備在他的戰(zhàn)列艦上，因為增加吃水可能導(dǎo)致她在狹窄的航道里坐底。剩下兩門火炮被船廠工人刻意毀壞了。那艘搭載另兩門380毫米炮的貨船被德國空軍擊沉。

???????? 6月16日，主汽輪機，發(fā)電機，以及舵機被調(diào)試完成，位于后鍋爐艙的三基鍋爐被啟動。6月18日，推進軸與螺旋槳連接，但是無法完成船塢旁邊（dockside）的測試。一個磁性羅盤被安裝在航海艦橋，但這還不夠用；機艙電報機和一些臨時通話線路被安裝。通信手段被限制在采用信號旗，兩個小信號燈，一個600瓦無線電發(fā)射器。四臺1,500千瓦汽輪發(fā)電機只有一臺被安裝，不過還安裝了兩臺150千瓦備用柴油發(fā)電機。主抽水機（drainage）和艙底水泵不能運作，但是消防總系統(tǒng)完全正常。由于航道很淺，只能搭載125噸燃油和等量的淡水。

???????? 6月18日12點15分，當?shù)聡嗽谇秩雰H僅65千米遠的Nantes時，法國三色旗升起在讓·巴爾號。之后下午，源自船廠的電力被切斷，戰(zhàn)艦唯一的汽輪發(fā)電機開始提供船上電力。然而，電路的斷路器還沒被調(diào)好，它們失靈了，切斷了動力艙的通風和照明。此處的工作環(huán)境變得無法忍受了；有必要啟動一臺備用柴油發(fā)動機提供必要的電力，從而工作可以繼續(xù)進行，沒有其他推延。最終，6月19日2點30分，發(fā)電機可以運作了。在大約午夜，一個燃油運輸泵的故障導(dǎo)致運作中的鍋爐停機，推遲了對4度側(cè)傾（list）的糾正。油泵的馬達被替換，電路斷路器被切斷（were wedged shut），于是在3點鐘鍋爐第三次被啟動。

???????? 成功的脫離取決于足夠的漲潮，以在3點11分到4點45分之間提供航道內(nèi)足夠的間隙。計算的（到船底的？）間隙是100毫米在3點21分，200毫米在3點36分，以及最大的290毫米在4點45分。6月18日21點，停止了開鑿，航道只有46.5米寬。戰(zhàn)艦將面臨急轉(zhuǎn)彎時非常吃緊的空隙和船底下非常少的水。

???????? 6月19日3點30分，拖船緩慢地將戰(zhàn)列艦拖出干船塢，她的艦艏刮過軟泥大約30到41米的路程。她被拉起，但是再次坐底在通道入口后半個船長的位置（如此理解翻譯，可能有誤）。右螺旋槳輕微受損。在更多拖船的輔助下，戰(zhàn)艦終于在45分鐘后可以移動了，以50rpm的（推進軸）轉(zhuǎn)速行駛。4點30分，三架德國飛機發(fā)動進攻，盡管遇到了嚴密的輕機槍火力。戰(zhàn)艦基本上沒有機動性；任何規(guī)避機動都可能讓她再次坐底。投下了12枚炸彈；4枚在近處爆炸而沒有造成損害，但第5枚擊穿了兩座主炮塔之間的前甲板。它在甲板下方爆炸，把甲板向上掀出大約200毫米（直徑？）的洞，炸穿了一些相鄰艙壁。破片嚴重損壞了通向一號炮塔噴水系統(tǒng)的水管線路。引發(fā)了小型火災(zāi)，但是破裂管道噴出的水迅速撲滅了它們。當時汽輪機已經(jīng)啟動，到4點45分戰(zhàn)艦正位于航道中央以12節(jié)航速行駛。

???????? 法國戰(zhàn)斗機抵達以提供空中掩護，但是讓·巴爾號上緊張的防空炮手認為它們是德國的飛機，并向它們開火；擊中了一架飛機，不過沒有人員損失。在航行中，存在一個問題：她要去往何處？英國人主動提出在一個英國造船廠完成這艘船的建造，這項提議早在6月就已經(jīng)被法國海軍部同意；但是，之后在6月15日，當形勢劇烈惡化時，決定派遣該艦去摩洛哥。英國人沒接到這一變更消息，同日，英國皇家海軍派出兩艘遠洋拖船和一艘驅(qū)逐艦到圣納賽爾接走艦長（？）。它們不知道事情有變，直到讓·巴爾號抵達港口入口，在這里英國的艦船正等待來輔助她。

???????? 即使法國艦員沒有海上加油的經(jīng)驗，艦隊郵輪Odet和Tarn正在港口入口等待以提供燃料和淡水。兩艘法國驅(qū)逐艦，Le Hardi和Mameluke提供掩護。這支艦隊以14節(jié)速度航行，直到位于德國空軍的（攻擊）范圍之外停止。對Tarn需要一小時建立必要的連接；供油于12點開始，終止于18點，傳輸了1000噸燃料和淡水（此處應(yīng)該是總重量）。在補給期間，輪機艙的通風系統(tǒng)失靈了，這里的溫度達到88攝氏度。船員輪流工作確保動力裝置能夠運轉(zhuǎn)。之后，一個有泄漏的冷凝器失去真空，通往輪機的蒸汽（管道）被關(guān)閉，直到這個泄漏被修復(fù)。到午夜，通風系統(tǒng)再次運轉(zhuǎn)，但是只能有幾乎無法忍受的溫度和濕度環(huán)境。

? ? ? ? ?黃昏時分，收到一份德國潛艇位于附近的通報，艦長命令以盡可能的高速駛離，但是在內(nèi)側(cè)推進軸短暫達到最大功率之后，在低壓輪機產(chǎn)生了嚴重的振動和過熱，迫使減速。從主冷凝系統(tǒng)泄漏的蒸汽導(dǎo)致保持真空存在困難。缺乏冷凝水，結(jié)合失去真空環(huán)境的影響，導(dǎo)致渦輪增壓泵的葉輪損壞。難以確保足夠的真空環(huán)境，這導(dǎo)致右舷的冷凝器逐漸積累了相當?shù)目諝?，把它所有的水全噴到機艙了。開始變得有必要人工修正系統(tǒng)的水流（循環(huán)），但是在21點30分一個位于右舷汽輪機的空氣噴射器爆炸了。航速被降低到6節(jié)，這不足以規(guī)避魚雷。當時，收到一份報道，一艘英國貨船已經(jīng)在前面遭到魚雷攻擊了。這種時候單獨一枚魚雷的命中就可能是致命的，因為在艙壁和甲板之間有非常多的孔洞，用于電纜、通風管道，以及很多沒有密封的管道。經(jīng)過艦長與船廠工程師的大量討論。最終決定拆除一個位于前部鍋爐艙的沒有開啟的空氣噴射器，運過來安裝代替損壞的那個。這項任務(wù)包括搬運重達180千克的部件，全部依靠人力，因為船上沒有這種任務(wù)的設(shè)備。這個過程中，一些水密門和樓梯必須被切走（以允許搬運通過）。與此同時，正在調(diào)試蒸汽管道和電力系統(tǒng)的設(shè)定和連接。到6月20日14點，這艘戰(zhàn)艦再一次可以達到14節(jié)航速了。她已經(jīng)以7節(jié)的平均航速離開圣納賽爾170英里（原文miles），離卡薩布蘭卡仍然有800英里。

???????? 6月21日中午，內(nèi)側(cè)推進軸再次達到全部動力功率。此后唯一的顧慮就是淡水供應(yīng)了。增壓燃燒鍋爐只能使用蒸餾水，之前由Tarn提供了有限的補充。一部分已經(jīng)在通風系統(tǒng)（的故障中）損失，有更多的流失在主蒸汽管道的泄漏中。沒有可以使用的蒸餾器，但最終通過一座輔助鍋爐得到了必要的蒸餾水。

???????? 6月22日（讓·巴爾號的）陀螺羅盤完成整備，但是仍然由驅(qū)逐艦Le Hardi導(dǎo)航。盡管艦員組成有一半是船廠工人，該艦于1940年6月22日17點0分安全抵達卡薩布蘭卡。在維修了蒸汽噴射器并補充了淡水之后，她已經(jīng)能達到平均將近21節(jié)航速。

? ? ? ? ?一些民間技術(shù)員選擇留在卡薩布蘭卡，但是這里沒有足夠的設(shè)備和裝置來支持繼續(xù)完成舾裝，大部分工程被中止。另外，很多設(shè)備被留在了圣納賽爾，那里在1940年簽訂停戰(zhàn)協(xié)定后被德國海軍控制。

???????? 之后在1940年，一些工作繼續(xù)在讓·巴爾號上進行，包括對一號炮塔射擊裝備的安裝調(diào)試。

? ? ? ? ?到1942年5月，對一號炮塔的火炮裝填和射擊裝置最終的安裝和調(diào)試完成了。二號炮塔保持未完成狀態(tài)，但是它的頂部（Cupola）被填入水泥塊以增加吃水和緩解艏傾。所有這些工作由艦員在海軍重炮局長（Director of Heavy Artillery-Naval）的嚴格保密要求下執(zhí)行。有必要執(zhí)行對一號炮塔的測試，以避免出現(xiàn)如同黎塞留號在達喀爾之戰(zhàn)出現(xiàn)的問題。基于1940年停戰(zhàn)協(xié)議的條款，這項火炮測試被通告給在卡薩布蘭卡的德國和意大利代表，因為協(xié)定明確禁止了維希法國提升現(xiàn)有軍事裝備的任何方式。經(jīng)過大量討論，測試最終被同意，只要令讓·巴爾號繼續(xù)留在港口。1942年5月19日，一號炮塔的4門380毫米炮對海面進行了5輪射擊。讓·巴爾號的主武器可以實戰(zhàn)了！卡薩布蘭卡的美國官員匯報了這項進展；這顯然對1941年12月英美對北非的進攻計劃有重要影響。

???????? 在停戰(zhàn)協(xié)議的情況下，152毫米火炮無法在卡薩布蘭卡完成安裝。不止因為沒有炮管或者炮塔，在北非也沒有152毫米炮彈的供應(yīng)。但是，有一定程度的90毫米炮彈供應(yīng)，所以在圣納賽爾臨時安裝的90毫米炮保持使用。

???????? 對輕型防空武器有一些強化，到12月8日戰(zhàn)艦搭載了5門37毫米炮，組成為兩座雙聯(lián)裝和一座單裝；10門單裝13.2毫米機槍，4門布朗寧（Browning）機槍，以及4座雙聯(lián)裝13.2毫米霍奇卡斯（Hotchkiss）機槍。

???????? 700門船員僅執(zhí)行設(shè)備維護工作，既然該艦被禁止離開卡薩布蘭卡。在圣納賽爾遭受的航彈損傷難以修復(fù)，因為在讓·巴爾號上使用的特殊合金鋼材無法提供；炸開的破洞被簡單地用軟鋼修補。

卡薩布蘭卡海戰(zhàn)。盡管該艦只是部分建成，那一座可用的主炮塔在1942年11月盟軍進攻北非期間維希法國抵御卡薩布蘭卡的防衛(wèi)戰(zhàn)中起到了重要作用。在那之前，該艦唯一對抗盟軍的戰(zhàn)斗是對一周飛躍卡薩布蘭卡一次的偵察機進行射擊；1942年7月31日她打下了其中一架。

???????? 火炬行動中，美軍登陸場位于卡薩布蘭卡東北部，在讓·巴爾號的380毫米炮的射程內(nèi)，這些艦炮充當為強悍的岸炮。清除這些和其他火炮的威脅是美國人的一個主要目標。

? ? ? ? ?讓·巴爾號駐扎在Delandé船塢。早在12月8日，（法國方面）就收到了岸邊（敵方）軍艦動向的報告，在5點時分艦員進入戰(zhàn)斗位置。6點40分，主炮已經(jīng)裝填。十分鐘后，觀察到兩艘巡洋艦?zāi)繕?，盡管戰(zhàn)列艦上的觀測很差，由于港口中正在開動的法國驅(qū)逐艦產(chǎn)生的煙霧。距離海岸約10英里，有一組美國特遣艦隊，包括新型戰(zhàn)列艦馬薩諸塞號、重巡洋艦威奇塔號與塔斯卡盧薩號（Tuscaloosa），以及4艘驅(qū)逐艦。在大約7點鐘，El Hank炮組（由4門194毫米炮和4門138毫米炮組成，距離讓·巴爾號大約2英里）對美國戰(zhàn)艦開火。它們相應(yīng)對讓·巴爾號射擊。幾分鐘后，在被El Hank炮組打偏了5門194毫米炮彈后，馬薩諸塞號用她的406毫米炮開火。7點8分，讓·巴爾號對距離22,000米的一艘巡洋艦發(fā)射了兩發(fā)炮彈。煙霧阻礙了精準射擊，而且她沒有火控雷達，只有對海和對空搜索設(shè)備。她進行了4輪射擊但在7點19分停火，因為目標受到法國驅(qū)逐艦離港釋放的掩護煙幕遮擋而變得更加朦朧。

? ? ? ? ?在炮戰(zhàn)開始之前，距離卡薩布蘭卡西北約30英里的美國航空母艦突擊者號（Ranger）放出了9門無畏市俯沖轟炸機，它們之后報告稱讓·巴爾號正在對美國飛機射擊。實際上，她的目標是海岸外面的艦船。在7點13分到7點18分之間，這些飛機使用227千克炸彈發(fā)動攻擊。其中一枚擊中了靠近左彈射器軸線的位置，洞穿了（露天）甲板并穿過幾層甲板。引起的小范圍火災(zāi)被迅速撲滅了。這枚炸彈穿過了艦體殼板，引起了在R主水密艙段人力舵機室的一些進水。另一枚炸彈擊中了M艙段一側(cè)的碼頭，使一個橋式起重機的部分倒塌。炸彈的爆炸使破片飛濺在戰(zhàn)艦右舷，導(dǎo)致殼板被劃開或內(nèi)凹。與此同時，美國戰(zhàn)艦發(fā)射的一些炮彈偏近落下，在讓·巴爾號前面一段距離的碼頭兩側(cè)爆炸。

一張俯瞰照片展示了1942年11月卡薩布蘭卡海戰(zhàn)后受損的讓·巴爾號。注意一座未完工的主炮塔，艏艉區(qū)域的受損狀況，以及背景遭到美國炮擊和轟炸而沉沒的運輸船。左舷后方水線上方船殼的孔洞是由美國戰(zhàn)艦馬薩諸塞號發(fā)射的406毫米炮彈造成的。同時注意圍繞讓·巴爾號排列的防雷網(wǎng)，以及Delalande碼頭受到的嚴重損傷。

這張讓·巴爾號艦艏的近照展示了她在卡薩布蘭卡海戰(zhàn)中起錨機艙段受到的損害，來自一發(fā)454千克炸彈的命中。

一副1942年11月讓·巴爾號右舷后斜角視圖展示了由一發(fā)454千克高爆炸彈和隨后引發(fā)的火災(zāi)導(dǎo)致的損害。注意炸彈和炮擊對碼頭的損害。

???????? 馬薩諸塞在7點4分開火；7點40分她開始改變航線。該艦于8點33分?；?，主炮已在7分鐘前停止射擊（？）。初始距離是22,000米。9次全炮齊射和38次輪射分別有9發(fā)和3或6發(fā)炮彈的目標為讓·巴爾號，前者在7點25分到8點10分之間有5發(fā)直接命中。

? ???????第一發(fā)炮彈命中在右舷后側(cè)將官室（admiral’s cabin）上方，在最后面的152毫米側(cè)翼炮塔彈藥庫內(nèi)爆炸之前穿過兩層輕甲板（其中一個以木質(zhì)覆蓋），穿過了150毫米裝甲甲板，下層40毫米裝甲甲板，以及7毫米第一平臺甲板（2? Faux Pont）。一個炮彈碎片被233毫米后裝甲艙壁彈開，通過了一個分隔中央和側(cè)翼炮塔彈藥庫的輕薄艙壁，又穿過了入口前方（？）O和N艙段的主橫向艙壁。破片的殘余部分（？）停在了位于O艙段的渦輪發(fā)電機艙（后方電力站）。（見圖3-2）沒有彈藥被儲存在彈藥庫，因為152毫米炮塔還沒有被安裝。

? ? ? ? ?7點35分，一輪射擊偏近落在艦艏左側(cè)，兩個前方水密艙的水線附近輕薄外板被撕開了一些孔洞；引起了少量進水。

???????? 一分鐘后，一輪406毫米炮彈擊中船塢。飛石濺射在右舷的90毫米炮位，在B和C艙段發(fā)生一些泄漏（？）。7點37分，另一發(fā)炮彈擊中右舷主煙囪后側(cè)的殼板，撕開了外板的一部分，穿過兩層輕甲板和一層輕薄艙壁，通過了150毫米主裝甲甲板正上方的13毫米殼板。殼板的厚度足以激活引信，但是0.035秒的延時將使炮彈在海平面下方爆炸。這發(fā)炮彈有沒有爆炸不清楚，但是在中線152毫米炮塔側(cè)面的150毫米主裝甲甲板上方的殼板有一個大洞。裝甲帶頂部和裝甲甲板在炮彈射出的位置被留下鑿痕。

???????? 馬薩諸塞號于7點47分繼續(xù)射擊，但她的第一輪射擊不準確。直到8點4分才有一輪射擊接近讓·巴爾號；此時這些406毫米炮彈落入左側(cè)50m距離（此處port被理解為左側(cè)）。然而，她（讓·巴爾號）受到了更多重創(chuàng)，在8點6分被命中兩發(fā)。一發(fā)擊中一號炮塔，被炮座頂部150毫米水平裝甲在左邊緣彈開，飛進卡薩布蘭卡城區(qū)。它后來被法國回收為戰(zhàn)爭紀念品。這發(fā)炮彈失去了它的彈底塞（base plug）、引信和裝藥，可能是在第一次碰撞中導(dǎo)致的。一大片炮座頂部的150毫米裝甲板被撞變形，阻塞了炮塔轉(zhuǎn)動。由于這座主炮塔是唯一可用的，在幾個小時內(nèi)它都不能對機動目標射擊。在這座炮塔于17點24分回歸正常使用之前，一個自主維修小組（？a private contractor）不得不把撕開的硬化裝甲用割炬（torches）切開。炮塔左側(cè)一座90毫米炮被完全搬開了。

? ? ? ? ?那輪射擊（命中的）第二發(fā)炮彈以非常陡峭的角度在二號炮塔的炮座右側(cè)彈開，這使其失去了彈底塞、引信和裝藥。它因此變成了一枚不炸的飛彈，但是擊穿了兩層甲板并在擊中了主裝甲甲板后被跳開到后方。它掠過那層（主裝甲）甲板，擊穿了幾層艙壁，穿過了一個士官艙并進入了一個士官休息室（餐廳）。它停在位于該艦中軸線的司令塔通道相鄰的位置。副艦長（executive officer）被擊中并被炮彈殺死，這發(fā)炮彈對戰(zhàn)艦僅造成輕微損傷。這發(fā)炮彈也變成了卡薩布蘭卡的法國海軍部的戰(zhàn)爭紀念品。

???????? 8點10分第五發(fā)也是最后一發(fā)炮彈命中了艦艉露天甲板（quarter deck），位于左彈射器2米前方。（見圖例3-3）它以25度落角穿過了16毫米主甲板，在擊穿100毫米裝甲（位于后裝甲艙壁和舵機室中間）之前穿過了幾層甲板，在R艙段一個壓載液艙爆炸。后控制室被完全損毀，人力操舵艙室被進一步損傷。引信估計在擊穿露天甲板時就被觸發(fā)。彈頭一個碎片穿過靠近龍骨左側(cè)飛出艦體，在左側(cè)壓載液艙外殼留下破洞。這導(dǎo)致該艙段進水。同時在左壓載液艙后方的主舵機室和人力多級室也有進水。

? ? ? ? ?一些沒有命中讓·巴爾號的406毫米炮彈擊中了碼頭和附近的運輸船，擊沉了其中兩艘。第三艘被塔斯卡盧薩號重巡洋艦射擊的203毫米炮彈引發(fā)火災(zāi)。

炸彈造成的損害。在11月9-10日期間，美國軍隊沿著費得哈拉路（Fedhala）向卡薩布蘭卡推進，盡管遭到了有岸炮支援的法國軍隊和重型火炮的頑強抵抗。在11月9日下午，讓·巴爾號用90毫米炮對海岸目標射擊了大約250輪。11月10日大約11點，法國掃雷艇（sloop）德拉日司令號（Commandant·Delage）和La Gracieuse對美國步兵部隊前方地區(qū)進行炮擊。美國軍隊司令認為這些艦艇是一個更強大的艦隊的前衛(wèi)部隊，派出了重巡洋艦奧古斯塔號和四艘驅(qū)逐艦對它們開火。奧古斯塔號接近到距離18,300米并在11點39分開火。當美國戰(zhàn)艦已經(jīng)接近到距離讓·巴爾號16,200米時，讓·巴爾號在11點41分突然開火。她的主炮已經(jīng)被（美方）認為早在兩天之前就被馬薩諸塞號打壞了。

???????? 讓·巴爾號在10分鐘內(nèi)打了9次兩炮齊射。最后三次跨射了奧古斯塔號，激起的水花灌洗了她的艦橋和觀望哨。奧古斯塔號對讓·巴爾號打了幾輪齊射，但在大約11點45分改變航向并迅速撤離。讓·巴爾號的第三次齊射導(dǎo)致法國人修正射擊出錯；一發(fā)炮彈剛好錯失，另一發(fā)落在太遠的位置。下一次相應(yīng)修正的齊射沒有命中，奧古斯塔號得以無傷撤離。第三次齊射是如此反常，因為其中一發(fā)炮彈擊穿了碼頭上一個起重機的懸臂，偏轉(zhuǎn)了它原有的彈道。

? ? ? ? ?讓·巴爾號將為這次對奧古斯塔號的炮擊而遭到慘重報應(yīng)。11月10日14點58分，從突擊者號出擊的9架飛機用227千克炸彈對這艘法國戰(zhàn)列艦發(fā)動攻擊。兩枚擊中了戰(zhàn)艦，另一枚擊中了停泊在其一號炮塔左側(cè)的油駁船（oil barge）。一發(fā)炸彈擊中了接近樓甲板連接點的右舷船殼。這發(fā)炸彈立即在艙室內(nèi)爆炸了。在主甲板和樓甲板之間的右側(cè)殼板被卷開，留下了大約長20米、深度5米的巨大破洞。爆炸方向的樓甲板被脹起、撕裂。左側(cè)殼板和樓甲板的銜接處也分離了。甲板的鼓脹也導(dǎo)致了前擋浪板變形，右邊在一個鉚接部位斷開了。錨鏈絞盤和船員生活區(qū)被完全摧毀了。D艙段的小火災(zāi)在攻擊結(jié)束后被撲滅。

???????? 第二發(fā)炸彈擊中了之前已經(jīng)被炸彈和406毫米炮彈擊中過的區(qū)域。在Q艙段彈射器前方艦艉露天甲板右側(cè)的爆炸摧毀了右舷主甲板30米長的一段，從上層建筑后端到右彈射器的轉(zhuǎn)臺。Q艙段位于主甲板和裝甲甲板之間的側(cè)舷外板被完全摧毀了，一部分主甲板受到爆炸的巨大暴風而被頂出到彈射器轉(zhuǎn)臺上方（？對照損害照片意譯）。這片區(qū)域的嚴重火災(zāi)最終傳播到后部發(fā)電站。在緊急救援艦（fire and salvage tug）和平民消防員的搶救下，最終經(jīng)過了5個小時控制住了火勢。大部分消防灌水灌入了由炸彈或炮彈破片造成的破洞，并進入了通往水下艙室的管道，使戰(zhàn)艦進水大約1000噸。后部渦輪發(fā)電機室部分進水，在輪機艙的艦員不得不撤離，因為煙霧進入了通風管道和進氣口。

? ? ? ? ?合計受到的損害，包括炸彈和炮彈造成的影響，導(dǎo)致輪機艙、后渦輪發(fā)電機艙、152毫米炮彈藥庫、后控制室、2號主供暖室（？）和后壓載液艙不同程度的進水。一個艏壓載液艙有少量進水，由于炸彈的破片穿過了防破片甲板和艦底。在右舷纜線管道存在泄漏。由于大部分抽水系統(tǒng)還不能運轉(zhuǎn)，進水無法被阻止，海水不斷浸沒后方艙室到后輪機艙并將其淹沒了一半。進水最終導(dǎo)致戰(zhàn)艦從艦艉坐底。與船體連接的鑄鋼艦艉結(jié)構(gòu)由于一發(fā)406毫米炮彈的破片的損害，連接處的結(jié)構(gòu)強度下降，在坐底后很快就斷裂了。

???????? 在后部渦輪發(fā)電機艙有嚴重進水，位于前輪機艙的渦輪發(fā)電機沒法使用，所以緊急電力不得不由位于兩座主炮塔之間的柴油發(fā)電機供應(yīng)。這一變化降低了戰(zhàn)艦的戰(zhàn)斗力，因為必須只靠完全使用急用柴油發(fā)電機才能提供給主炮塔使用的460伏特電力。決定使用230伏特電壓，所以90毫米炮可以繼續(xù)使用，大部分船用設(shè)備電路也可以維持。艦體殼板，甲板，以及一部分上層建筑遭到損壞，但是在D，E，Q和P艙段對艦體結(jié)構(gòu)的損壞是非常嚴重的。

???????? 盡管讓·巴爾號被重創(chuàng)，這場交戰(zhàn)并不能提供證據(jù)來指責在設(shè)計上存在什么嚴重缺陷，除了在152毫米炮的藥筒庫上方使用150毫米裝甲甲板防御。這一防御結(jié)構(gòu)只是無法阻擋2700磅重（約1225千克）的406毫米穿甲彈罷了。該艦無法在卡薩布蘭卡建成，沒有完整的人員編制，她只有一座主炮塔可用的湊合武器，而且也沒有火控設(shè)備。很多艦員只是新人，由于讓·巴爾號在1942年作為訓練艦。更重要的是，讓·巴爾號錨定在碼頭，無法機動——成為了炮彈和炸彈容易命中的死靶。她只有4門380毫米炮和湊合的火控系統(tǒng)，結(jié)果只能通過兩炮輪射測距，直到目標可以被有效（夾中）射擊。缺乏整套副炮和大部分防空炮，該艦無法具備足夠的防御性火力。

改造計劃。讓·巴爾號在后來被浮起，由于期望能將其送往美國完工，進行了臨時修理。她被注定在戰(zhàn)爭的大部分時間里停留在卡薩布蘭卡，因為將她作為戰(zhàn)列艦建成不僅耗時漫長，也沒有十分必要的軍事價值。一些二號炮塔的設(shè)備和其火炮必須在美國制造，但是在非洲沒有詳細圖紙和規(guī)格說明。特別準備公制單位的制造工具會需要不現(xiàn)實的漫長時間和耗費。所以，正如本書前文所述，她的4門380毫米炮被移除并作為黎塞留號的替換備件。

? ? ? ? ?法國的海軍造艦人員準備了幾種方案來發(fā)揮讓·巴爾號的艦體的價值。其中一個方案是裝備330毫米炮并配備老式戰(zhàn)列艦洛林（Lorraine）號的艦員，但是這項方案被否決了。其他兩項（見圖例3-4）明顯是使用在阿爾及利亞可以用上的一切資源和由美國造船廠安裝美式武器來建成。

? ? ? ? ?方案A裝備了30門12毫米38倍徑炮，位于15座雙聯(lián)裝炮塔；64門40毫米博福斯炮，16基四聯(lián)裝；以及位于艦艉的一具彈射器。后兩座40毫米博福斯炮將替代側(cè)舷152毫米炮塔的位置。對上層建筑和后方甲板下方的修改將適配新增的彈藥庫和額外一架飛機格納于擴大的機庫。這個方案不可行；在（當時的）海戰(zhàn)中沒有使用水上飛機的實用價值，這么多防空武器會導(dǎo)致減少太多進攻火力。

???????? 方案B是將她作為大型防空支援艦，裝備34門127毫米38倍徑炮于17座雙聯(lián)裝炮塔，以及80門博福斯炮于20基四聯(lián)裝。這些火炮將為一個快速航母戰(zhàn)斗群提供出色的防空火力掩護，而4門380毫米炮可以在對陸轟擊中發(fā)揮作用。只有8臺指揮儀將配備給所有的127毫米炮塔，40毫米炮則沒有指揮儀。

???????? 兩種方案都沒有被采納，由于美國造船廠不能完成這項工程，而且這種戰(zhàn)艦的軍事優(yōu)先級很低。讓·巴爾號直到法國解放才被接收，決定將其作為戰(zhàn)列艦完工，她于1945年8月25日駛往法國。

? ? ? ? ?到11月12日，位于瑟堡（Cherbourg）的Homet干船塢可以給讓·巴爾號入塢檢查船體水下部分了。船殼必須被檢查并清理，這從1940年6月就一直沒有被執(zhí)行過，并且需要對戰(zhàn)斗受到的損害進行評估。檢查表明有輕微的銹蝕，但是由坐底和砸出的破孔對船舵前底的損害要比想象中更為嚴重。超過200平方米的艉部船殼外板必須被替換，還必須更換艦底艉部的龍骨（frame）以避免這種損傷再度發(fā)生。在黎塞留號和讓·巴爾號的案例中，艉部坐底都對艉部鑄件和附近的殼板造成了嚴重損害。

???????? 在第二次世界大戰(zhàn)之后，讓·巴爾號的處理方式是很多研究討論的主題。一份1946年的研究展示了將她作為戰(zhàn)列艦或者航空母艦建成的耗費區(qū)別。作為航空母艦建成需要50億法郎（1億美元）。然而，這種航空母艦只能搭載54架飛機——這對于一艘現(xiàn)代化艦隊航空母艦是不夠的——而且耗費相當于一艘全新的29000噸航空母艦。作為對比，作為戰(zhàn)列艦建成并進行現(xiàn)代化只需要其40%的預(yù)算。而且，意識到現(xiàn)代化改造將包括所有現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦需要的特性，吸收太平洋戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓，并且尤其是黎塞留號在美國紐約海軍造船廠的戰(zhàn)時現(xiàn)代化改造以及大修的改進措施。既然這艘船有85%的完工度，看來有道理按照原先設(shè)計去建成，但是要結(jié)合現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)和武器做到盡可能提升性能的現(xiàn)代化。于是，讓·巴爾號于1946年2月11日進入布列斯特海軍船廠。

? ? ? ? ?首要的改進是防空武器，上層建筑和司令塔的布局，對官員和艦員的住艙分配，以及對吃水的修正。滿載狀態(tài)下的吃水必須減少，以降低在戰(zhàn)損狀態(tài)下進水漫過下裝甲甲板的風險。這一問題由于現(xiàn)代化改造和一套全新的雷達設(shè)備安裝增加的重量而復(fù)雜化。對重量和吃水的控制是必須的，如果該艦要維持她的公試航速成績，因為增加功率不在考慮范圍內(nèi)。重量細要包括對所有現(xiàn)代化改造的準備，巴黎的海軍武器和造船技術(shù)局（Service Technique Constructions et Armes Navales）以及布列斯特的海軍造船主任保持對增加和移除的重量的仔細檢查。通過大量使用焊接減輕了重量。

???????? 太平洋戰(zhàn)爭中黎塞留號的戰(zhàn)斗行動，尤其是美國艦艇遭到的空襲，展示了原有上層建筑布置的不足。在戰(zhàn)斗中，艦長的視野受限；雷達可以改善這一點，所以決定對司令塔重新設(shè)計。前艦橋被加寬以適應(yīng)頂部的航海艦橋，作為主要火控室。塔樓前部的小型擋板可以保護舵手和伺服發(fā)送器（Servotransmitter），以及艦橋內(nèi)的艦長和其他人員。這些結(jié)構(gòu)有輕度的裝甲。

? ? ? ? ?防空火炮的重要性以及實時對空監(jiān)測的需要影響了重新設(shè)計，導(dǎo)致所需艦員從戰(zhàn)時編制的1550人增加到超過2150人。長官室被嚴重限制了面積（低級官員兩人一間），司令室減小了百分之五十。

???????? 黎塞留級戰(zhàn)列艦的超重問題從早期設(shè)計階段就存在了。在設(shè)計期間也有一些重量低估，而在建造期間，兩艦都有無數(shù)的增設(shè)和變動。有些改動發(fā)生在設(shè)計階段，但是大部分是在安置了龍骨之后做出的。在黎塞留號于美國進行大修時，吃水和排水量已經(jīng)受到了嚴重影響。這些狀況不能在戰(zhàn)后的重新設(shè)計中被忽視。考慮了兩種對策：降低載重，或者對于給定吃水增加浮力。前者難以實現(xiàn)，由于計劃考慮的新設(shè)備和修改。后者可以通過增設(shè)覆蓋整個裝甲核心區(qū)長度的凸艙實現(xiàn)（見舯部截面——讓·巴爾號），凸艙最大寬幅大約1.1米。凸艙板件被設(shè)計以減少流體阻力并與主體結(jié)構(gòu)通過艙壁和框架（framing）相連接?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計支持這一辦法——艦體形狀普通（normal），舯部橫剖面幾乎為方形。用相同厚度的板件替換薄船殼是足夠的，但是在形狀上不同以在任意給定吃水下實現(xiàn)增加足夠浮力。

???????? 對于凸艙設(shè)計的一些限制為：

·摩擦阻力不能增加太多。

·最大水下寬度不能阻止使用現(xiàn)有船塢設(shè)備。

·水線寬度不能增加太多使得“過度穩(wěn)定”，導(dǎo)致在一定海況下產(chǎn)生劇烈搖晃。

???????? 這些限制條件，尤其是寬度方面，無法得到理想的解決方案。但是，采用的（凸艙）線型實現(xiàn)了如下結(jié)果：

·滿載排水量下的拖曳阻力（drag resistance）比值沒有增加，只是輕微降低了最大航速。

·吃水稍微減少，使得下裝甲甲板位于水線上方。

·水線寬度增加了2.7米（在半吃水處更大），從而增加了對魚雷的防御性能。

·滿載狀態(tài)的穩(wěn)心高度（Metacentric Height）相比黎塞留號增加了0.19米。橫搖周期沒有明顯降低。

???????? 凸艙提升了水下防御性能，并一定程度上消除了原有的風險（會在后面章節(jié)提及），即（內(nèi)側(cè)）空艙太過狹窄（譯者注：在原書之后章節(jié)提到，液艙后方的空艙深度不足，導(dǎo)致艙壁在吸收爆炸能量變形時可能直接接觸從而傳遞能量）。另一個額外優(yōu)勢是，在半吃水深度的接觸爆炸將距離防雷艙壁又多了一米或者更遠，這是一個非常強大的水下防御系統(tǒng)。

? ? ? ? ?改造后的新性能如列表3-5所示。

列表3-5

重建后讓·巴爾號的性能參數(shù)——1949年

通常排水量：42,130英噸（42,806公噸）

滿載排水量：48,177英噸（48,950公噸）

水線長度：794英尺（242米）

吃水（輕載）：30.18英尺（9.20米）

兵裝：

主炮、副炮與黎塞留號一致；

24門3.94英寸（100毫米）炮，雙聯(lián)裝

28門2.24英寸（57毫米）炮，雙聯(lián)裝

20門0.79英寸（20毫米）炮，單裝

沒有艦載機

最大航速 ：31.84節(jié)（通常）；32.13節(jié)（過載）

對應(yīng)軸馬力：

（通常）160,627（162,853公制馬力）

（過載）173,622（176,028公制馬力）

續(xù)航里程：8,00英里（原文miles）/14節(jié)

裝甲防御：與黎塞留號一致

???????? 在讓·巴爾號現(xiàn)代化改造完成后，她與黎塞留號有明顯的區(qū)別。黎塞留號原先設(shè)計搭載15門152毫米炮于5座炮塔，但是在1940年她只有9門。讓·巴爾號在1940年計劃采用原有設(shè)計的副炮配置。到1946年，對水面艦艇的主要威脅是空中襲擊，有必要修正副炮和防空炮的布局和尺寸。原定給克萊蒙梭號的380毫米炮和機械在停戰(zhàn)協(xié)定之前就已經(jīng)完成，在德國占領(lǐng)過程中在克魯索工廠（Creusot Works）被奪取。這些火炮被送往挪威，但在二戰(zhàn)之后返回給了法國。這些火炮的回收使得可以將讓·巴爾號作為戰(zhàn)列艦建成。

???????? 1948年12月4日和5日，讓·巴爾號最終進行了初步海試，于1949年1月16日進行了接收海試。盡管在那一年有財政困難，該艦最終被建成了。于1949年上半年的火炮和航速測試表明現(xiàn)代化改造是成功的。讓·巴爾號于1950年4月服役，開始與法國艦隊一同進行炮術(shù)射擊練習。在初步海試中她在46,700英噸的排水量下達到了持續(xù)2小時過載32.13節(jié)航速。

建成后的艦史。57毫米防空炮直到1951到52年冬天才被安裝，因為生產(chǎn)由于1948到49年間法國的信貸阻塞（credit blockages）而被推遲。

???????? 1955年5月，讓·巴爾號載著總統(tǒng)勒內(nèi)·科迪（René Coty）到丹麥造訪。在她返回布列斯特后她參觀了挪威的奧斯陸。在參觀了紐約市后，她在1955年7月8日到11日期間于羅德島紐波特短暫停留以紀念讓·巴蒂斯特·羅漢伯將軍（General Jean B. Rochambeau）在（美國）獨立戰(zhàn)爭的登陸。之后她返回法國并成為法國地中海艦隊的旗艦。

? ? ? ? ?1956年10月24日，讓·巴爾號駛往阿爾及利亞參加英法的蘇伊士運河行動。她的主要職責是為登陸部隊提供火力支援。在停留在阿爾及利亞之后，她在12月4日抵達塞浦路斯的利馬索爾公路（？）。5天后她駛往土倫。

最終處置

???????? 該艦在地中海艦隊服役到1961年，之后成為一個炮術(shù)學校的交通船（tender），作為在土倫的炮術(shù)學校學生宿舍使用一直到1969年。大部分防空炮被移除；主炮塔仍然保留。有意圖將其保留為浮動的海軍博物館，但是沒有足夠的籌集經(jīng)費，她在1970年1月15日被出售。她在1月24日離開土倫并在塞納（La Seyne）被拆解。

以上就是本期專欄的全部內(nèi)容了。本人學業(yè)繁忙，不定期更新。有想法或建議歡迎在評論區(qū)留言。

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