捷途的硬派SUV車型T-1終于有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展：在貴陽3月1日舉辦的“捷途汽車第二屆旅行+大會(huì)”上，捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用宣布：捷途T-1正式命名為“旅行者”，并于今年三季度上市。

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捷途旅行者：硬派設(shè)計(jì)、舒適體驗(yàn)

和微觀看上去的不同，捷途旅行者采用了承載式車身而不是帶大梁的設(shè)計(jì)，2.8米軸距不變的前提下，擁有5座和7座兩種車型，滿足差異化需要；這一點(diǎn)和路虎衛(wèi)士的做法相同。但外形上兩種車身略有差別：車長4.78米的5座版腰線在尾部略微翹起，而車身加長的7座版的腰線則一平到底。

造型硬朗而又現(xiàn)代感十足，整車具有極高的原創(chuàng)性；碩大而方正的輪拱塑造了側(cè)面輪廓的剛毅風(fēng)格。但這種原創(chuàng)性并不完全來自于設(shè)計(jì)師的想象，而是和潛在車主、專業(yè)人士的多輪次互動(dòng)交流的結(jié)果，這也就是很多廠家都喜歡的“共創(chuàng)”造車。

有些企業(yè)的共創(chuàng)只是營銷手段，而捷途的共創(chuàng)則是實(shí)實(shí)在在的，這輛旅行者上的很多細(xì)節(jié)和功能，都來自于老車主、潛在車主的強(qiáng)烈呼聲。讓用戶參與到汽車的設(shè)計(jì)中來，讓他們開上根據(jù)自己使用的喜好改進(jìn)后的產(chǎn)品，旅行者是真正的共創(chuàng)車型。

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技術(shù)源自奇瑞，動(dòng)力、智能、操控、舒適、空間都在線

在精致硬派風(fēng)格的外形之下，是來自奇瑞集團(tuán)背書的多項(xiàng)頂尖技術(shù)，包括三種動(dòng)力總成：新款1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速器，奇瑞這臺(tái)新的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于奇瑞的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以后將會(huì)全面替代原來大量裝車的第三代1.6TGDI機(jī)型；2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT，以及2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT。這里說的8AT，將是奇瑞自行研發(fā)和生產(chǎn)的8速自動(dòng)變速器，而不是現(xiàn)在瑞虎9上的那款愛信8AT。

此外，旅行者還匹配了XWD智能四驅(qū)+智能化差速鎖，這是博格華納的第6代四驅(qū)系統(tǒng)，智能化讓它更容易駕駛，自動(dòng)介入車輛的操控，獲得滿意的平順性和抓地力；并且在彎道上也可以自如使用，而不像以前的差速鎖那樣完全硬連接。

裝備了8155芯片的智能座艙、L2.5級(jí)輔助駕駛，也讓旅行者在15-30萬元區(qū)間的SUV里，處于智能化的領(lǐng)先水平。

不間斷研發(fā)，最新技術(shù)加持，雖后發(fā)而先至

捷途并不是硬派SUV的先行者，在T-1之前，坦克300、BJ40、比亞迪仰望都推出了自己的硬派造型產(chǎn)品。但這個(gè)品類的車型依舊不能覆蓋消費(fèi)者的需要，因?yàn)椴皇翘F、就是略粗糙，或者外形不夠硬，他們都給“旅行者”留出了空間。

旅行者的外形設(shè)計(jì)非常原創(chuàng)，兼具野性和精致的矛盾性格，精準(zhǔn)瞄向城市消費(fèi)者的需求，作為一輛具有越野性能的SUV，旅行者將獲得屬于自己的市場(chǎng)空間。

捷途是奇瑞旗下頗具進(jìn)取心的品牌，盡管成立只有5年，其中還包括了疫情的3年，但捷途已在國內(nèi)外累計(jì)銷售了64萬輛車，增長迅猛。

捷途背靠奇瑞的研發(fā)資源，在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、智能化技術(shù)等方面可以直接采用“拿來主義”，同時(shí)在外形設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位、銷售渠道方面又有自己獨(dú)到的理解和差異化，因此得以迅速做大品牌。

這輛T-1就是在洞察到市場(chǎng)對(duì)硬派造型SUV的需求之后，迅速立項(xiàng)而來的產(chǎn)品，作為全新車型，這款旅行者的研發(fā)周期只有20個(gè)月，大大領(lǐng)先于奇瑞的24個(gè)月，以及行業(yè)平均的超過30個(gè)月的研發(fā)速度。這種做法在滿足市場(chǎng)需求、贏得用戶方面，比合資或進(jìn)口車有巨大的優(yōu)勢(shì)。

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“旅行+”生態(tài)和用戶運(yùn)營，將成為捷途品牌的護(hù)城河

捷途品牌雖年輕，卻擁有國內(nèi)車企都不具備的兩大護(hù)城河：“旅行+”生態(tài)，以及強(qiáng)大的用戶運(yùn)營能力。這兩大能力是傳統(tǒng)車企不太看重的地方，但捷途卻能深刻領(lǐng)悟其要義。

“旅行+”生態(tài)是指在使用這輛車的過程中，所涉及到的所有體驗(yàn)的總和，捷途會(huì)聯(lián)合很多生活方式的廠家或機(jī)構(gòu)，共同提供汽車旅行所需要的各類場(chǎng)景中的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

用戶運(yùn)營是說與車主的日?；?dòng)與交流，讓所有車主從其他人玩轉(zhuǎn)汽車旅行的故事里得到啟發(fā)。李學(xué)用介紹，捷途App上有超過1.3萬篇旅行的路書，覆蓋293個(gè)地級(jí)市，瀏覽量超過170萬次，車主互動(dòng)超過10.6萬次。正是由于廠家與車主的緊密互動(dòng)，產(chǎn)生了很高的粘性和復(fù)購率。

新生車企與生俱來的“社?！睂傩?，賦予了捷途與用戶互動(dòng)起來絲毫沒有傳統(tǒng)廠家的傲慢和距離感，上面兩種營銷方式有效地留住了老用戶，所以這兩道護(hù)城河的自信所言非虛。

關(guān)于旅行者的更多參數(shù)，將會(huì)在4月中旬的上海車展進(jìn)行詳細(xì)發(fā)布，屆時(shí)《高動(dòng)能》會(huì)進(jìn)行深度和全面的解讀。