起猛了，零跑賣身了115億！

今天一早，零跑汽車官宣，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃向零跑汽車投資15億歐元，以獲取其約20％的股份，并獲得兩個(gè)董事會(huì)席位。此外，雙方還計(jì)劃在荷蘭組建一家名為“零跑國(guó)際”的合資企業(yè)，零跑和Stellantis分別擁有49%及51%權(quán)益。

事實(shí)上，早在3個(gè)月前就傳出了關(guān)于雙方合作的消息，今天也算是得到了證實(shí)，甚至零跑還進(jìn)行了一波“反向合資”。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，Stellantis集團(tuán)成立于2021年初，由前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和前菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并而來(lái)。該集團(tuán)在中國(guó)主要銷售雪鐵龍、標(biāo)致、JEEP等法系和意大利汽車品牌。

我們都知道，法系車向來(lái)在中國(guó)的銷量并不盡如人意，2021年法系車的市場(chǎng)份額也僅剩0.4％。所以此次與零跑的合作，是Stellantis集團(tuán)想借助零跑汽車的力量，在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)得更多的份額，并提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

不得不說(shuō)，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，這些年咱們自主品牌反向輸出技術(shù)的例子，是越來(lái)越多了。前有小鵬大眾聯(lián)姻，后有零跑與Stellantis集團(tuán)成立合資公司，原來(lái)理工男這么吃香。

雖然說(shuō)小鵬和零跑都是被國(guó)際車企入股的整車企業(yè)，但此次零跑與Stellantis的合作顯然更狠一些，直接拿走了零跑20％的股份。

雖然20％的股份在旁人看來(lái)似乎有點(diǎn)多了，但實(shí)際上對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，Stellantis集團(tuán)這顆大樹(shù)意義重大。

從零跑今年三季度的財(cái)報(bào)中來(lái)看，在自由現(xiàn)金流方面，零跑三季度產(chǎn)生的現(xiàn)金流是10.18億元，較二季度的25.02億元出現(xiàn)大幅下滑。雖然三季度的虧損較二季度有所縮窄且毛利率轉(zhuǎn)正，但實(shí)際上，零跑前三個(gè)季度的虧損已經(jīng)達(dá)到了33.59億元。

所以對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，用技術(shù)去撬動(dòng)Stellantis集團(tuán)大量的資金支持，這波買賣，是雙贏。

話又說(shuō)回來(lái)了，以前的燃油車時(shí)代，我們是用市場(chǎng)去換取外資車企的技術(shù)。而在現(xiàn)在的電動(dòng)化時(shí)代，卻是我們?nèi)シ聪蜉敵黾夹g(shù)。我們自主品牌自研規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)以及成本控制優(yōu)勢(shì)在這個(gè)時(shí)代越來(lái)越凸顯，想必這也是外資企業(yè)會(huì)選擇我們的原因。

對(duì)零跑來(lái)說(shuō)，與Stellantis集團(tuán)的成功合作，無(wú)疑是步入了一個(gè)新階段。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，這也是我們?cè)趪?guó)際舞臺(tái)話語(yǔ)權(quán)提升的表現(xiàn)。