一、行業(yè)相關定義

物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

國家質檢總局和國家標準委員會于2013年聯(lián)合發(fā)布了《物流企業(yè)分類與評估指標》（GB/T19680-2013），將物流企業(yè)分三類：運輸型、倉儲型和綜合型，前兩者業(yè)務功能主要涉及運輸、倉儲等單個物流環(huán)節(jié)的服務集成；綜合型物流企業(yè)需要從事多種物流服務，主要包括為客戶提供運輸、倉儲、貨運代理、配送、物流加工、信息服務，可以為客戶制訂系統(tǒng)化的物流解決方案、提供綜合物流服務及其增值服務，具有一定覆蓋面的貨物集散、分撥網絡，配置專門的機構和人員，能及時、有效地為客戶提供服務，同時具備對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控等信息服務。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

我國物流業(yè)的發(fā)展從計劃體制下的完全國有化、政府指令性，逐步轉變?yōu)檎鲗?、市場運作的模式;其經營方式也由功能單一或簡單的功能組合，逐步轉變?yōu)槟軌蛱峁┤溌?、一體化、現(xiàn)代化的綜合物流服務?？傮w來說，我國物流業(yè)的發(fā)展歷程，大致可以分為以下四個階段。

第一階段（1949年-1978年）：“儲”與“運”組合

在傳統(tǒng)的計劃經濟體制下，國家對生產資料和重要的生活資料(消費品)實行計劃生產、計劃分配和計劃供應。與這種“統(tǒng)購統(tǒng)銷”的流通體制相適應，國家各相關部門自成體系，按中央統(tǒng)一下達的計劃，對本系統(tǒng)的物品進行統(tǒng)一的儲存和運輸，從而形成了國有儲運企業(yè)(含倉儲、運輸企業(yè))一統(tǒng)物流天下的局面，尤其是倉儲設施，基本上集中在商業(yè)、糧食、物資、代銷和外貿5個流通系統(tǒng)。

這一時期的物流表現(xiàn)為“儲運”，國有儲運企業(yè)成為物流的主體力量。分散在各流通系統(tǒng)的儲運企業(yè)，主要為本系統(tǒng)中的各級批發(fā)企業(yè)的經銷、代銷活動服務，其業(yè)務活動基本上表現(xiàn)為傳統(tǒng)的儲存、運輸及簡單的包裝與流通加工。嚴格地說，這樣的單一性活動還不是現(xiàn)代意義的“物流”。

第二階段（1978年-2000年）：創(chuàng)新發(fā)展社會化物流服務

在改革開放以后，我國經濟持續(xù)健康發(fā)展，迫切需要提升物流業(yè)服務水平與保障能力。商業(yè)、物資等行業(yè)主管部門。積極借鑒美國德國、日本等發(fā)達國家的物流發(fā)展成功經驗，紛紛出臺相關政策措施，組織開展理論研究、學術交流與培訓活動，引導傳統(tǒng)儲運企業(yè)進一步深化改革，推動傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。

1992年5月，原商業(yè)部印發(fā)《關于商品物流(配送)中心發(fā)展建設的意見》，要求商業(yè)儲運企業(yè)進一步深化改革探索發(fā)展物流中心、配送中心，并對上海、廣東等地的部分商業(yè)儲運企業(yè)進行試點;原物資部也在同期組織物資代理與加工配送試點。

1995年8月，原國內貿易部印發(fā)《關于進一步推動商業(yè)物資儲運業(yè)改革與發(fā)展的意見》，提出儲運業(yè)改革與發(fā)展的目標，是逐步建立與生產和流通協(xié)調發(fā)展的，以專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化、國際化為特征的儲運體系。

在這一階段，儲運企業(yè)從行業(yè)自身特點與優(yōu)勢出發(fā)調整經營方向，儲運主業(yè)不斷加強與發(fā)展，物流功能進一步完善，并逐步向現(xiàn)代物流(配送)中心發(fā)展。

一是在倉儲方面，堅持貫徹“四好”標準，保證商品儲存的安全與質量，倉租水平大幅提升；二是在運輸方面，充分利用商業(yè)系統(tǒng)中轉運輸網絡，開展“一條龍”運輸及綜合配套服務，或是將汽車隊與鐵路及集裝箱運輸緊密結合，發(fā)揮綜合運輸效率，或是在全國主要交通要地設立配貨點，發(fā)展全國或區(qū)域性的公路網絡運輸；三是在物流(配送)方面，廣東、云南、北京、湖北、上海等地商業(yè)儲運公司已經不同程度地開辦了商品代理與配送業(yè)務，配送的品種不斷增加，輻射面不斷擴大，初步顯示了儲運企業(yè)開展社會化商品配送的優(yōu)勢與潛力。

第三階段（2000年-2010年）：現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展

新世紀開始，物流業(yè)受到國家各級政府的高度重視，國家加強對物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，物流政策環(huán)境得到明顯改善，我國現(xiàn)代物流業(yè)步入快速發(fā)展軌道。

2000年，我國“十五”物流發(fā)展總目標正式確立；2001年，原國家經貿委等六部委印發(fā)《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；2004年，國家發(fā)展和改革委員會等九部委出臺《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。各地也紛紛出臺相關法規(guī)和政策措施，規(guī)劃建設物流園區(qū)、物流中心、配送中心，有效地促進了各種物流功能和要素的集成與整合。

在國家和地方政府的大力推動下，相關企業(yè)積極參與，轉型或創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代意義的物流業(yè)務，我國物流產業(yè)規(guī)模不斷擴大，產業(yè)結構發(fā)生重大變化，民營物流企業(yè)與外資、中外合資物流企業(yè)快速發(fā)展并形成一定規(guī)模，涌現(xiàn)出一批現(xiàn)代化的物流中心、配送中心，區(qū)域性物流網絡逐步形成。這一階段，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。

第四階段（2010年—目前）物流業(yè)轉型升級與高質量發(fā)展

2011年國務院辦公斤印發(fā)《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，提出切實減輕物流企業(yè)稅收負擔等具體措施；2012年，商務部發(fā)布《關于促進倉儲業(yè)轉型升級的指導意見》，引導倉儲企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲中心向多功能、一體化的綜合物流服務商轉變；2016年，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展和改革委員會《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》。2019年2月，國家發(fā)展和改革委員會等部門聯(lián)合印發(fā)《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》出臺構建高質量物流基礎設施網絡體系等措施，以鞏固物流降本增效成果，增強物流企業(yè)活力，提升行業(yè)效率效益水平暢通物流全鏈條運行。

目前，我國物流行業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點：

第一，物流企業(yè)加大并購力度，行業(yè)整合提速。物流行業(yè)集中度低，導致市場競爭激烈，呈現(xiàn)的降低服務價格為主要競爭手段的特點，行業(yè)整體缺乏差異化的產品和服務。進入門檻低導致物流業(yè)集中度低，價格競爭激烈的重要原因之一。近年來集中度隨不斷提升，但行業(yè)仍缺乏具有定價權的龍頭型公司。

規(guī)模較大的物流公司，可利用規(guī)模經濟，在網絡覆蓋、運力配置等方面發(fā)揮及時、安全、低成本等優(yōu)勢。小企業(yè)服務功能少，綜合化程度低，管理能力弱，競爭能力弱，信息能力弱，經濟秩序不規(guī)范，不具備適應現(xiàn)代物流追求動態(tài)運作，快速響應的要求。

第二，服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。目前我國物流企業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動深入發(fā)展、建立深度合作關系，物流服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。

一些物流企業(yè)從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業(yè)供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業(yè)提供生產線后端物流加工服務、產成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等，物流專業(yè)化服務水平和效益顯著提高。

業(yè)內形成一批具有一定規(guī)模、富有國際競爭力的領先供應鏈管理企業(yè)，與此同時，國家政策大力支持，鼓動和引導更多的物流企業(yè)向供應鏈兩端延伸服務范圍。

第三，通用物流與專業(yè)物流分化。近年來物流行業(yè)內的通用與專業(yè)分化趨勢日益明顯，專業(yè)化逐漸成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。物流向專業(yè)化發(fā)展的趨勢是由需求來決定的，企業(yè)對降低物流成本的需求越來越大，通過優(yōu)化內部物流管理節(jié)約成本可增加企業(yè)利潤，但通過優(yōu)化供應鏈管理來降低成本。對專業(yè)能力要求很高，要求物流服務的專業(yè)化。

通用物流與專業(yè)物流相比，對于客戶依賴度較小，市場規(guī)模更大，但競爭相對更激烈。對一些企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中特殊要求較少的，通用物流相比專業(yè)物流，具備客戶門檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優(yōu)勢的特點。通用物流與專業(yè)物流的分化，有利于為不同物流需求的企業(yè)提供更適合的自身發(fā)展服務。

三、行業(yè)市場規(guī)模

物流行業(yè)作為國民經濟各部門運轉的配套性基礎行業(yè)，近年來隨著GDP的發(fā)展而持續(xù)上漲，無論是工業(yè)制造業(yè)、農業(yè)、畜牧業(yè)，還是電商零售帶來的個人物流需求的激增，都大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展。此外，不斷擴大的海外貿易的需求，以及多式聯(lián)運的發(fā)展和效率的提升，使得外貿物流的發(fā)展也持續(xù)向好，多個因素共同促進了物流行業(yè)的持續(xù)繁榮。

截止2021年，我國物流行業(yè)市場規(guī)模約為11.9億元。

資料來源：觀研天下數(shù)據中心整理

其中工業(yè)品物流是我國物流行業(yè)的絕對主體和中堅力量，諸如汽車、化工、機械等行業(yè)的物流需求均呈現(xiàn)出大批量、穩(wěn)定且持續(xù)增長的特點。截止2021年，工業(yè)品物流市場規(guī)模約為106326億元。

資料來源：觀研天下數(shù)據中心整理

個人物流是近年來物流行業(yè)發(fā)展最快的細分市場，這主要得益于我國電商行業(yè)的快速發(fā)展，2021年我國個人物流市場規(guī)模約為3834億元。

資料來源：觀研天下數(shù)據中心整理

四、發(fā)展趨勢

1、市場需求推動“干+倉+配”一體化模式發(fā)展

在“互聯(lián)網+”時代，傳統(tǒng)的倉儲和物流企業(yè)都面臨著轉型發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。隨著電商銷售額飛速增長，倉庫高效分揀的保障要求越發(fā)重要，傳統(tǒng)的倉儲運作模式的優(yōu)勢越發(fā)微弱，“干+倉+配”一體化成為行業(yè)變革主流。

“干+倉+配”一體化即“干線運輸+倉儲+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲、干線運輸和配送?！案?倉+配”一體化的基本模式為將收貨、運輸、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成在一家企業(yè)，服務貫穿整個供應鏈的始終。相較各環(huán)節(jié)獨立運行的物流服務模式?！案?倉+配”一體化簡化了商品流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短配送周期，提高物流效率，促進整個業(yè)務流程無縫對接，實現(xiàn)貨物的實時追蹤與定位，減少物流作業(yè)差錯率。同時，隨著貨物周轉環(huán)節(jié)的減少，物流費用降低，貨物破損率降低，根據供應鏈的性質和需求定制化服務流程成為可能。此外，物流企業(yè)可通過掌握的大數(shù)據為客戶提供銷售預測，提前做好庫存調配，一點入倉，發(fā)運全國，商品貼近銷售地，以更快的速度滿足客戶訂單需求并提供增值服務。

隨著“干+倉+配”一體服務模式的價值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型干線運輸物流企業(yè)逐步轉向“干+倉+配”服務領域。

2、物流行業(yè)模式變革邁向“客戶價值導向化”

物流企業(yè)從連接生產端與銷售端的工具逐步轉變?yōu)槿伺c商業(yè)連接的新方式。隨著“物流+商品”作為一個整體構成消費者購買的產品，物流逐步成為用戶體驗和消費者感知的重要組成部分。

依托于技術發(fā)展，新零售帶來了供應鏈數(shù)字化革命。傳統(tǒng)商業(yè)活動以貨品為中心，商品通過既定的渠道流通至終端門店，消費者在給定的商品中進行選擇、購買。而新零售以消費者為中心，重在對客戶畫像、需求、消費習慣等用戶數(shù)據的完善，通過多場景挖掘、收集用戶的各類數(shù)據，精準推送商品與服務。隨著零售商業(yè)模式的變革，物流行業(yè)模式也將逐漸邁向“客戶價值導向化”，通過對用戶的數(shù)據分析結果，優(yōu)化配送模式，提高用戶體驗。

3、提供綜合性物流解決方案將成為行業(yè)未來發(fā)展方向

隨著國內經濟結構轉型與產業(yè)升級，客戶對于物流的需求不斷提升，不再局限于物流外包，而是逐步向供應鏈上下游延伸，以期獲得涵蓋原材料采購、原材料物流、生產制造、產品物流等環(huán)節(jié)的一體化物流服務。因此，提供專業(yè)化、一體化的綜合性物流服務將成為物流企業(yè)未來的業(yè)務增長點。

為滿足客戶對綜合性物流解決方案的需求，保證供應鏈上的采購、生產、運輸、倉儲等活動高效協(xié)調完成，綜合性物流企業(yè)不僅需要通過良好的品牌和周到的服務維護上下游關系，還需要現(xiàn)代化的信息技術和智能物流技術的配套支持，才能將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面結合形成完整的供應鏈，從而為客戶提供專家式的一體化物流解決方案。

4、物流企業(yè)行業(yè)整合提速，集中度日益提高

國務院于2014年10月發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》（國發(fā)[2014]42號）積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，可以預見，物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，市場逐漸走向集中。

對于生產企業(yè)，效率較高的內部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產業(yè)的第三方物流公司，而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。對于物流企業(yè)，不規(guī)范或經營不佳的公司將被淘汰，網絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。物流行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展有利于總體成本的下降，也便于快速推進和有效監(jiān)控。

5、多式聯(lián)運的業(yè)務模式得到快速發(fā)展

2017年1月，交通運輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)了《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，明確了5個方面18條舉措，提出了我國多式聯(lián)運發(fā)展的目標，指明多式聯(lián)運發(fā)展的行動路線，是我國第一個多式聯(lián)運綱領性文件，標志著我國多式聯(lián)運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，在我國多式聯(lián)運發(fā)展史上具有里程碑意義。

多式聯(lián)運是由不同的運輸方式構成的全程運輸。我國目前固有運輸方式主要包括公路、鐵路、水路、航運四種方式，各自存在一定的局限性。隨著我國經濟的不斷發(fā)展，單一的運輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求。多式聯(lián)運能有效對固有運輸方式實現(xiàn)優(yōu)勢互補，削弱單一運輸方式的不利影響。

多式聯(lián)運為連貫運輸，各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉迅速及時，減少在途停留時間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。多式聯(lián)運能減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量。

作為解決全社會貨物運輸結構性矛盾的重點，多式聯(lián)運在我國發(fā)展不斷深入，運行質量逐漸提升，綜合效益初步顯現(xiàn)，在促進物流業(yè)降本增效中發(fā)揮積極作用，為建設物流強國打下堅實基礎。

五、行業(yè)規(guī)模發(fā)展預測

1、市場規(guī)模預測

物流產業(yè)作為國民經濟的動脈系統(tǒng)，它連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。目前，我國物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長期，社會物流總額正在逐年穩(wěn)步上升，社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比重回落，行業(yè)運行質量有所提升。然而，物流行業(yè)的關鍵經濟指標，如社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比例等，相較于發(fā)達國家仍有一定差距，未來提升與發(fā)展的空間較大。預計未來我國物流行業(yè)市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長，到2029年將達到16.8萬億元。

數(shù)據來源：觀研天下數(shù)據中心整理

2、供需情況預測

隨著我國工業(yè)進程的不斷加快，大宗商品運輸和工業(yè)生產原材料及半成品的運輸需求穩(wěn)步提升，我國物流行業(yè)穩(wěn)中向好。據中國物流信息中心統(tǒng)計數(shù)據顯示，2021年，我國社會物流總額達到335.2萬億元，從增速看，全年社會物流總額同比增長11.70%。

中國社會物流總額的不斷提高標示著中國物流需求的不斷擴大，在此基礎上，我國營業(yè)性貨運量不斷增長，根據交通運輸部數(shù)據，2021年，我國完成營業(yè)性貨運量521.60億噸、增長12.3%。

從長期來看，在全球經濟復蘇的背景下，物流行逐步恢復，再加上國家層面推動物流行業(yè)降本增效，提高整個社會的貨物流通運轉效率，同時新零售的提出對倉儲運輸環(huán)節(jié)的效率提出了更高的要求。預計為了我國物流行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)擴大，到2029年，全國社會物流總額將達到605.5萬億元，全國營業(yè)性貨運量將達到687.8萬噸。

數(shù)據來源：交通運輸部，中國物流信息中心，觀研天下數(shù)據中心整理（WWTQ）

觀研報告網發(fā)布的《中國物流行業(yè)發(fā)展深度分析與未來投資研究報告（2023-2030年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據，市場熱點，政策規(guī)劃，競爭情報，市場前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行市場調研分析。

行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據之一。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢機構，擁有資深的專家團隊，多年來已經為上萬家企業(yè)單位、咨詢機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會、個人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認可。

本研究報告數(shù)據主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據，海關總署，問卷調查數(shù)據，商務部采集數(shù)據等數(shù)據庫。其中宏觀經濟數(shù)據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據，企業(yè)數(shù)據主要來自于國家統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據庫及證券交易所等，價格數(shù)據主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據庫。本研究報告采用的行業(yè)分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法，對行業(yè)進行全面的內外部環(huán)境分析，同時通過資深分析師對目前國家經濟形勢的走勢以及市場發(fā)展趨勢和當前行業(yè)熱點分析，預測行業(yè)未來的發(fā)展方向、新興熱點、市場空間、技術趨勢以及未來發(fā)展戰(zhàn)略等。

【目錄大綱】

第一章 2019-2023年中國物流行業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 物流行業(yè)發(fā)展情況概述

一、物流行業(yè)相關定義

二、物流特點分析

三、物流行業(yè)基本情況介紹

四、物流行業(yè)經營模式

1、生產模式

2、采購模式

3、銷售/服務模式

五、物流行業(yè)需求主體分析

第二節(jié) 中國物流行業(yè)生命周期分析

一、物流行業(yè)生命周期理論概述

二、物流行業(yè)所屬的生命周期分析

第三節(jié) 物流行業(yè)經濟指標分析

一、物流行業(yè)的贏利性分析

二、物流行業(yè)的經濟周期分析

三、物流行業(yè)附加值的提升空間分析

第二章 2019-2023年全球物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 全球物流行業(yè)發(fā)展歷程回顧

第二節(jié) 全球物流行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域分布情況

第三節(jié) 亞洲物流行業(yè)地區(qū)市場分析

一、亞洲物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

二、亞洲物流行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析

三、亞洲物流行業(yè)市場前景分析

第四節(jié) 北美物流行業(yè)地區(qū)市場分析

一、北美物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

二、北美物流行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析

三、北美物流行業(yè)市場前景分析

第五節(jié) 歐洲物流行業(yè)地區(qū)市場分析

一、歐洲物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

二、歐洲物流行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析

三、歐洲物流行業(yè)市場前景分析

第六節(jié) 2023-2030年世界物流行業(yè)分布走勢預測

第七節(jié) 2023-2030年全球物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第三章 中國物流行業(yè)產業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 我國宏觀經濟環(huán)境分析

第二節(jié) 我國宏觀經濟環(huán)境對物流行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 中國物流行業(yè)政策環(huán)境分析

一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀

二、行業(yè)主要政策法規(guī)

三、主要行業(yè)標準

第四節(jié) 政策環(huán)境對物流行業(yè)的影響分析

第五節(jié) 中國物流行業(yè)產業(yè)社會環(huán)境分析

第四章 中國物流行業(yè)運行情況

第一節(jié) 中國物流行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹

一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧

二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析

三、行業(yè)發(fā)展特點分析

第二節(jié) 中國物流行業(yè)市場規(guī)模分析

一、影響中國物流行業(yè)市場規(guī)模的因素

二、中國物流行業(yè)市場規(guī)模

三、中國物流行業(yè)市場規(guī)模解析

第三節(jié) 中國物流行業(yè)供應情況分析

一、中國物流行業(yè)供應規(guī)模

二、中國物流行業(yè)供應特點

第四節(jié) 中國物流行業(yè)需求情況分析

一、中國物流行業(yè)需求規(guī)模

二、中國物流行業(yè)需求特點

第五節(jié) 中國物流行業(yè)供需平衡分析

第五章 中國物流行業(yè)產業(yè)鏈和細分市場分析

第一節(jié) 中國物流行業(yè)產業(yè)鏈綜述

一、產業(yè)鏈模型原理介紹

二、產業(yè)鏈運行機制

三、物流行業(yè)產業(yè)鏈圖解

第二節(jié) 中國物流行業(yè)產業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析

一、上游產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、上游產業(yè)對物流行業(yè)的影響分析

三、下游產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

四、下游產業(yè)對物流行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 我國物流行業(yè)細分市場分析

一、細分市場一

二、細分市場二

第六章 2019-2023年中國物流行業(yè)市場競爭分析

第一節(jié) 中國物流行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析

一、中國物流行業(yè)競爭格局分析

二、中國物流行業(yè)主要品牌分析

第二節(jié) 中國物流行業(yè)集中度分析

一、中國物流行業(yè)市場集中度影響因素分析

二、中國物流行業(yè)市場集中度分析

第三節(jié) 中國物流行業(yè)競爭特征分析

一、 企業(yè)區(qū)域分布特征

二、企業(yè)規(guī)模分布特征

三、企業(yè)所有制分布特征

第七章 2019-2023年中國物流行業(yè)模型分析

第一節(jié) 中國物流行業(yè)競爭結構分析（波特五力模型）

一、波特五力模型原理

二、供應商議價能力

三、購買者議價能力

四、新進入者威脅

五、替代品威脅

六、同業(yè)競爭程度

七、波特五力模型分析結論

第二節(jié) 中國物流行業(yè)SWOT分析

一、SOWT模型概述

二、行業(yè)優(yōu)勢分析

三、行業(yè)劣勢

四、行業(yè)機會

五、行業(yè)威脅

六、中國物流行業(yè)SWOT分析結論

第三節(jié) 中國物流行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）

一、PEST模型概述

二、政策因素

三、經濟因素

四、社會因素

五、技術因素

六、PEST模型分析結論

第八章 2019-2023年中國物流行業(yè)需求特點與動態(tài)分析

第一節(jié) 中國物流行業(yè)市場動態(tài)情況

第二節(jié) 中國物流行業(yè)消費市場特點分析

一、需求偏好

二、價格偏好

三、品牌偏好

四、其他偏好

第三節(jié) 物流行業(yè)成本結構分析

第四節(jié) 物流行業(yè)價格影響因素分析

一、供需因素

二、成本因素

三、其他因素

第五節(jié) 中國物流行業(yè)價格現(xiàn)狀分析

第六節(jié) 中國物流行業(yè)平均價格走勢預測

一、中國物流行業(yè)平均價格趨勢分析

二、中國物流行業(yè)平均價格變動的影響因素

第九章 中國物流行業(yè)所屬行業(yè)運行數(shù)據監(jiān)測

第一節(jié) 中國物流行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結構分析

二、行業(yè)資產規(guī)模分析

第二節(jié) 中國物流行業(yè)所屬行業(yè)產銷與費用分析

一、流動資產

二、銷售收入分析

三、負債分析

四、利潤規(guī)模分析

五、產值分析

第三節(jié) 中國物流行業(yè)所屬行業(yè)財務指標分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營運能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第十章 2019-2023年中國物流行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國物流行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分析

一、影響物流行業(yè)區(qū)域市場分布的因素

二、中國物流行業(yè)區(qū)域市場分布

第二節(jié) 中國華東地區(qū)物流行業(yè)市場分析

一、華東地區(qū)概述

二、華東地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、華東地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）華東地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）華南地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）華東地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第三節(jié) 華中地區(qū)市場分析

一、華中地區(qū)概述

二、華中地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、華中地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）華中地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）華中地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）華中地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第四節(jié) 華南地區(qū)市場分析

一、華南地區(qū)概述

二、華南地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、華南地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）華南地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）華南地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）華南地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第五節(jié) 華北地區(qū)物流行業(yè)市場分析

一、華北地區(qū)概述

二、華北地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、華北地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）華北地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）華北地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）華北地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第六節(jié) 東北地區(qū)市場分析

一、東北地區(qū)概述

二、東北地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、東北地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）東北地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）東北地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）東北地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第七節(jié) 西南地區(qū)市場分析

一、西南地區(qū)概述

二、西南地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、西南地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）西南地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）西南地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）西南地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第八節(jié) 西北地區(qū)市場分析

一、西北地區(qū)概述

二、西北地區(qū)經濟環(huán)境分析

三、西北地區(qū)物流行業(yè)市場分析

（1）西北地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模

（2）西北地區(qū)物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

（3）西北地區(qū)物流行業(yè)市場規(guī)模預測

第十一章 物流行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據更新有調整）

第一節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

1、主要經濟指標情況

2、企業(yè)盈利能力分析

3、企業(yè)償債能力分析

4、企業(yè)運營能力分析

5、企業(yè)成長能力分析

四、公司優(yōu) 勢分析

第二節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)劣勢分析

第三節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第四節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第五節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第六節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第七節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第八節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第九節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第十節(jié) 企業(yè)

一、企業(yè)概況

二、主營產品

三、運營情況

四、公司優(yōu)勢分析

第十二章 2023-2030年中國物流行業(yè)發(fā)展前景分析與預測

第一節(jié) 中國物流行業(yè)未來發(fā)展前景分析

一、物流行業(yè)國內投資環(huán)境分析

二、中國物流行業(yè)市場機會分析

三、中國物流行業(yè)投資增速預測

第二節(jié) 中國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

第三節(jié) 中國物流行業(yè)規(guī)模發(fā)展預測

一、中國物流行業(yè)市場規(guī)模預測

二、中國物流行業(yè)市場規(guī)模增速預測

三、中國物流行業(yè)產值規(guī)模預測

四、中國物流行業(yè)產值增速預測

五、中國物流行業(yè)供需情況預測

第四節(jié) 中國物流行業(yè)盈利走勢預測

第十三章 2023-2030年中國物流行業(yè)進入壁壘與投資風險分析

第一節(jié) 中國物流行業(yè)進入壁壘分析

一、物流行業(yè)資金壁壘分析

二、物流行業(yè)技術壁壘分析

三、物流行業(yè)人才壁壘分析

四、物流行業(yè)品牌壁壘分析

五、物流行業(yè)其他壁壘分析

第二節(jié) 物流行業(yè)風險分析

一、物流行業(yè)宏觀環(huán)境風險

二、物流行業(yè)技術風險

三、物流行業(yè)競爭風險

四、物流行業(yè)其他風險

第三節(jié) 中國物流行業(yè)存在的問題

第四節(jié) 中國物流行業(yè)解決問題的策略分析

第十四章 2023-2030年中國物流行業(yè)研究結論及投資建議

第一節(jié) 觀研天下中國物流行業(yè)研究綜述

一、行業(yè)投資價值

二、行業(yè)風險評估

第二節(jié) 中國物流行業(yè)進入策略分析

一、行業(yè)目標客戶群體

二、細分市場選擇

三、區(qū)域市場的選擇

第三節(jié) 物流行業(yè)營銷策略分析

一、物流行業(yè)產品策略

二、物流行業(yè)定價策略

三、物流行業(yè)渠道策略

四、物流行業(yè)促銷策略

第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議

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