（關(guān)鍵詞：1.5T+CVT、E型多連桿、橫向穩(wěn)定桿、蘋果carplay互聯(lián)、OTA升級(jí)）

奇瑞瑞虎7 LPUS冠軍版車型在成都車展期間亮相，新車起價(jià)為9.99萬元，和老款持平，但發(fā)動(dòng)機(jī)從1.6T四缸改為1.5T，同時(shí)變速箱從雙離合改為模擬9檔CVT，而在智能化配置和音響等方面又增添了一些新裝備，那么冠軍版劃算嗎？動(dòng)力和油耗如何變化，下面我們來詳細(xì)分析。

底盤車架

車架方面冠軍版和普通車型并沒有差異，白車身高強(qiáng)度鋼的占比達(dá)到60%以上，在這個(gè)價(jià)位屬于中游水平，在懸掛設(shè)計(jì)方面，新車采用常規(guī)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，前部麥弗遜的下控制臂采用單層沖壓鋼板，但在受力部位進(jìn)行了加強(qiáng)，同時(shí)采用打孔設(shè)計(jì)降低重量，后懸掛采用三橫一縱的四連桿結(jié)構(gòu)，又稱為E型多連桿，這種設(shè)計(jì)在豐田等車型上比較常見，屬于主流設(shè)計(jì)。

瑞虎7 PLUS的前副車架采用元寶梁配合H型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以保證前部的扭轉(zhuǎn)剛度，雖然整個(gè)懸掛部分沒有使用鋁合金，但在細(xì)節(jié)之處，這款車也有亮點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以完全消除前驅(qū)車的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向問題，也就是說急加速時(shí)方向盤更穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)樽笥遗ぞ夭煌鴽_向一邊，在運(yùn)動(dòng)車型中常見，此外，前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿，可以減少高速過彎時(shí)的側(cè)傾問題。

1.5T+9檔模擬CVT

新車的1.5T代號(hào)為RE4T15C，是奇瑞的第二代產(chǎn)品，采用DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)，相比代號(hào)為RF4J16的鯤鵬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T更為老舊，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)僅有相同的77mm缸徑，材料方面1.5T采用鑄鐵材質(zhì)，相比新的鋁合金缸體，本身重量更重，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性和前后重量平衡。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用歧管噴油的方案，而新款的1.6T采用為側(cè)置式缸內(nèi)直噴，200bar的噴油壓力讓汽缸內(nèi)燃油霧化更徹底，熱效率更高。

冠軍版的9速模擬CVT變速箱出自萬里揚(yáng)，在2016年收購了奇瑞CVT變速箱業(yè)務(wù)板塊后，萬里揚(yáng)在CVT19的基礎(chǔ)上開發(fā)了CVT25，將承受的扭矩從190Nm增加到250Nm，模擬9個(gè)擋位，目前適配于奇瑞的入門車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩低，可以滿足要求，但1.6T的扭矩達(dá)到290Nm，顯然這臺(tái)CVT無法使用，因此采用雙離合變速箱。

2023款瑞虎7 Plus冠軍版1.5TCI CVT豪華型（9.99萬）的實(shí)用性

第一駕駛

相比老款，2023款冠軍版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，功率差異大，1.6T版本為197馬力，而1.5T只有156馬力，峰值扭矩也從290Nm降低到230Nm，但由于活塞行程更短，峰扭的爆發(fā)轉(zhuǎn)速更低，從2000轉(zhuǎn)/分降低到了1750轉(zhuǎn)/分，變速箱方面雙離合比CVT的傳動(dòng)損失更小，同時(shí)換擋速度更快，1.6T版本百公里加速時(shí)間為8.28秒，冠軍版1.5T預(yù)計(jì)超過10秒，同時(shí)極速從200km/h降低到186km/h。

由于奇瑞新的鯤鵬1.6T采用滾流燃燒技術(shù)，燃油利用更充分，加上缸體輕量化，在動(dòng)力足的同時(shí)油耗更低，而1.5T冠軍版配上CVT變速箱，WLTC百公里油耗為7.75L，比老款1.6T高了0.66L。

第二乘坐

尺寸方面有小幅變化，但集中在前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，影響了車長(zhǎng)，軸距為2.67米，寬度為1.695米，因此內(nèi)部空間相同，第二排乘坐空間基本夠用，座椅方面多了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

內(nèi)部配置是冠軍版的亮眼之處，比同樣9.99萬的老款多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、LED大燈、自動(dòng)頭燈、全景天窗、感應(yīng)雨刷。12.3英寸的大屏多了Carplay和華為Hicar華聯(lián)，此外還多了語音控制多媒體/空調(diào)/天窗、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、高德導(dǎo)航、Wifi熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，音響從普通8喇叭改為索尼品牌音響，娛樂方面更符合年輕人的需求。

第三安全

瑞虎7 plus冠軍版的安全值得肯定，除了高強(qiáng)度鋼車架，標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、道路救援呼叫等，作為入門車型，輔助駕駛配置則比較稀缺，僅有上坡輔助、陡坡緩降和定速巡航，停車方面標(biāo)配倒車影像，可以選裝360度全景。

選車偵探觀點(diǎn)：2023款的冠軍版在動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)配置方面進(jìn)行了對(duì)調(diào)，選擇成本更低的老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱，缺點(diǎn)是起步更肉，油耗偏高，但另一方面娛樂配置更為豐富，滿足年輕購車用戶的主要需求。你覺得這樣的變化劃算嗎？歡迎討論。