在本周末的F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽，倍耐力將帶來(lái)偏硬檔次的輪胎配方：C1作為白色標(biāo)記的硬胎，C2作為黃色標(biāo)記的中性胎以及C3作為紅色標(biāo)記的軟胎。

銀石賽道是今年賽歷當(dāng)中對(duì)輪胎要求最高的賽道之一，這里尤其會(huì)對(duì)左前胎提出嚴(yán)苛的考驗(yàn)：8個(gè)不同類(lèi)型的左彎將會(huì)給左前胎帶來(lái)極大的負(fù)荷。

而賽道10到12號(hào)的Maggotts、Becketts連續(xù)彎以及14號(hào)的Chapel彎也都是賽歷中平均過(guò)彎時(shí)速最高的彎道之一，車(chē)手們?cè)谌烷T(mén)通過(guò)這些彎道時(shí)需要承受5個(gè)G以上的橫向G力考驗(yàn)。

去年的英國(guó)大獎(jiǎng)賽當(dāng)中，兩停成為了正賽的主流策略。三種配方的輪胎也都在正賽當(dāng)中被車(chē)隊(duì)所使用，且這一現(xiàn)象在發(fā)車(chē)的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)。最終法拉利車(chē)手塞恩斯從桿位發(fā)車(chē)拿到了自己F1生涯的首個(gè)分站冠軍。

在本周的比賽之后，倍耐力將于7月11日至12日繼續(xù)在銀石賽道對(duì)無(wú)需使用加熱毯的干胎進(jìn)行研發(fā)測(cè)試。紅牛、哈斯以及威廉姆斯三支車(chē)隊(duì)將會(huì)參與此次測(cè)試。

銀石是繼蒙扎賽道之后，又一條在F1賽歷上極具歷史意義的永久性賽道：銀石賽道已經(jīng)承辦過(guò)57場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽。2020年，銀石賽道在兩個(gè)周末之內(nèi)舉辦了兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。其中后面的一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽被命名為“70周年大獎(jiǎng)賽”，以紀(jì)念F1在1950年5月13日于銀石賽道舉辦了賽事歷史上的第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。

在這條賽道上法拉利車(chē)隊(duì)是戰(zhàn)績(jī)最為輝煌的車(chē)隊(duì)，他們?cè)诖四孟?5場(chǎng)比賽的勝利。而漢密爾頓則是銀石賽道上當(dāng)之無(wú)愧的王者，他曾8次在此加冕分站冠軍。

英國(guó)站銀石賽道信息：（分?jǐn)?shù)越高證明對(duì)該方面的要求越高）

牽引力：3分

瀝青抓地力：3分

瀝青磨損程度：3分

賽道演進(jìn)程度：2分

輪胎壓力：5分

制動(dòng)：2分

橫向力：5分

下壓力：4分

干胎最低胎壓限制：

前輪：26.5 psi 后輪：23.0 psi

輪胎最大傾角限制：

前輪：-2.75° 后輪：-1.50°

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