大眾桑塔納將在近期停產(chǎn)，不僅是桑塔納，昕銳等基于大眾PQ25平臺(tái)打造的車(chē)型都會(huì)停產(chǎn)，而且不會(huì)再通過(guò)新平臺(tái)重新生產(chǎn)，而曾經(jīng)同為的老三樣之一的大眾捷達(dá)已經(jīng)正式停產(chǎn)。

桑塔納這款車(chē)對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)有著非比尋常的意義，甚至可以說(shuō)沒(méi)有大眾桑塔納，就沒(méi)有大眾今時(shí)今日的地位。它在老一輩人的心中奠定了大眾汽車(chē)皮實(shí)耐用的印象，這一點(diǎn)至今為止還在影響著大眾汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。

上海大眾的桑塔納是1992巴西大眾推出的第二代帕薩特，引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后，命名為桑塔納。1983年，首批100輛桑塔納引入，僅用時(shí)三年，就完成了國(guó)產(chǎn) 10000 輛的任務(wù)，在上世紀(jì) 80 年代，這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)堪稱奇跡。

在當(dāng)時(shí)的情況下，國(guó)產(chǎn)車(chē)羸弱不堪，根本沒(méi)有像樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)，JEPP大切諾基、大發(fā)汽車(chē)、昌河面包車(chē)、夏利，是那時(shí)候最熱銷(xiāo)的車(chē)型，而大眾桑塔納相比那時(shí)候粗制濫造的國(guó)產(chǎn)車(chē)，質(zhì)量要強(qiáng)得多，因此迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，成為了家喻戶曉的車(chē)型，那句 " 擁有桑塔納，走遍天下都不怕 " 的廣告語(yǔ)，也傳遍了大江南北。2000年，來(lái)自巴西大眾的桑塔納2000引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，隨后桑塔納3000，桑塔納志俊等車(chē)型，相繼進(jìn)入中國(guó)，隨后一段時(shí)間，桑塔納志俊更新到2010款之后停產(chǎn)過(guò)一段時(shí)間，直到2012年，上汽大眾基于PQ25平臺(tái)，將桑塔納復(fù)活。

曾經(jīng)的桑塔納由一款中級(jí)車(chē)，變成了一款入門(mén)級(jí)的緊湊級(jí)家用車(chē)。桑塔納其實(shí)在那時(shí)候已經(jīng)名存實(shí)亡了，但是靠著桑塔納延續(xù)至今的口碑，新款桑塔納的銷(xiāo)量還算不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，桑塔納10月銷(xiāo)量為11259輛，一個(gè)月還有一萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，為什么上汽大眾要停產(chǎn)這款車(chē)呢？

在國(guó)內(nèi)雙積分制度越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，桑塔納每賣(mài)出一款車(chē)，其實(shí)上汽大眾不僅不能掙錢(qián)，還要賠錢(qián)，本來(lái)利潤(rùn)就微薄，每生產(chǎn)一輛桑塔納還要購(gòu)買(mǎi)0.42個(gè)新能源積分，而當(dāng)前雙積分的價(jià)格大約是6000元/分，這意味著桑塔納賣(mài)的越多賠得越多。

另一方面，在電氣化轉(zhuǎn)型的浪潮下，大眾已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型，大眾的ID系列才是大眾汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)，像桑塔納這樣平臺(tái)和技術(shù)較為落后的燃油車(chē)，沒(méi)有繼續(xù)更新的必要了。

從甲殼蟲(chóng)、捷達(dá)再到桑塔納，我們熟悉的老一代情懷車(chē)型相繼停產(chǎn)，其實(shí)是大勢(shì)所趨，電氣化的浪潮浩浩蕩蕩，我們只能期待，在未來(lái)的電氣化時(shí)代，我們有機(jī)會(huì)和它們重逢。