別看現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)發(fā)展勢(shì)頭一片大好，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)也在不斷搶占合資燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，但是很多人可能都忘了，在之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)都很難和合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，其中三大件技術(shù)的差距，是根本原因。

而國(guó)產(chǎn)車(chē)最短板的技術(shù)，無(wú)疑要屬變速箱了。畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù)可以仿照其他車(chē)企的產(chǎn)品逆向研發(fā)，但是變速箱技術(shù)卻很難山寨，“愛(ài)信”、“采埃孚”、“加特可”是世界上三大變速箱供應(yīng)商，他們大不僅大在產(chǎn)量上，更是“大”在了專(zhuān)利上，因?yàn)檫@三家基本上壟斷了AT和CVT變速箱的所有專(zhuān)利，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)企幾乎不可能繞過(guò)專(zhuān)利，去獨(dú)立研發(fā)變速箱，特別是技術(shù)門(mén)檻最高的AT變速箱。因此，很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)車(chē)企幾乎只能采購(gòu)國(guó)外供應(yīng)商的AT變速箱，甚至出現(xiàn)了像GS8這樣熱銷(xiāo)的車(chē)型，被愛(ài)信卡脖子的事件。

當(dāng)然了，東安曾經(jīng)研發(fā)出6AT、山東盛瑞液曾研發(fā)出橫置8AT，但是這些變速箱產(chǎn)品，都因?yàn)榭诒^差，都是曇花一現(xiàn)，始終無(wú)法真正突破國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壟斷。但是，長(zhǎng)城汽車(chē)卻做到了。

在自主品牌紛紛把研發(fā)資源集中在新能源領(lǐng)域的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)逆勢(shì)而上，推出了3.0T加9AT的組合，其中9AT變速箱作為中國(guó)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，有效填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)品牌在高階液力自動(dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)空白。這款變速箱可實(shí)現(xiàn)最高750N·m的扭矩承載能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

長(zhǎng)城汽車(chē)之前沒(méi)有AT變速箱的產(chǎn)品，也沒(méi)有展現(xiàn)出在這方面深厚的技術(shù)積累，是如何做到一下子就研發(fā)出9AT變速箱產(chǎn)品，技驚四座的呢？這一切的背后，主要是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)前幾年引進(jìn)的一位變速箱領(lǐng)域的頂級(jí)人才——格哈德亨寧博士。

格哈德亨寧博士在業(yè)內(nèi)享有「自動(dòng)變速器之父」的美譽(yù)，因?yàn)樗麪款^開(kāi)發(fā)了世界上首款6AT變速箱，他也是奔馳9AT變速箱的主導(dǎo)研發(fā)者，為了挖這位頂級(jí)人才，據(jù)傳長(zhǎng)城公司給這位德國(guó)頂級(jí)變速箱專(zhuān)家開(kāi)出年薪數(shù)百萬(wàn)+股權(quán)激勵(lì)，綜合年薪達(dá)到千萬(wàn)級(jí)。

花費(fèi)千萬(wàn)年薪，再加上其他人員成本和研發(fā)開(kāi)支，幾十個(gè)億的投入肯定是沒(méi)跑的，花費(fèi)這樣高的代價(jià)，去研發(fā)這樣一款9AT變速箱，到底值不值？特別是在新能源汽車(chē)大行其道的當(dāng)下，9AT變速箱還有多大的用武之地，估計(jì)是不少人心里的疑問(wèn)。新能源汽車(chē)上都沒(méi)有變速箱了，那長(zhǎng)城汽車(chē)耗費(fèi)巨資研發(fā)9AT還有意義嗎？

但是，我依然覺(jué)得，新能源汽車(chē)不會(huì)馬上取代燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，依然只有20%左右，如果算上燃油車(chē)的保有量，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，依然只是小眾的存在，在新能源汽車(chē)徹底取代燃油車(chē)之前，或許是幾年，或許是十幾年，AT變速箱依然有其意義和價(jià)值所在，特別是在越野車(chē)、皮卡車(chē)等領(lǐng)域，新能源汽車(chē)是很難取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的，在這些領(lǐng)域，9AT變速箱依然有著存在的意義和價(jià)值。

無(wú)論如何，我們要給長(zhǎng)城汽車(chē)的創(chuàng)新精神鼓個(gè)掌，在傳統(tǒng)汽車(chē)變速箱這個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)企一貫的老大難領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)迎難而上，開(kāi)創(chuàng)了自主品牌的歷史，也希望國(guó)內(nèi)車(chē)企能夠都像長(zhǎng)城汽車(chē)一樣，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)投入，在變革時(shí)代下，誰(shuí)能堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，誰(shuí)就最有可能跑到最后。